當(dāng)英國駐華大使魏磊用中文喊出“一起干事兒”時(shí)，這場(chǎng)時(shí)隔8年的首相訪華就不只是外交禮儀性的寒暄。

一邊是英國三季度GDP增速腰斬至0.1%、工業(yè)產(chǎn)出創(chuàng)五年最大單月跌幅的經(jīng)濟(jì)困局，一邊是帶著50余家大企業(yè)高管、攥著“消除市場(chǎng)準(zhǔn)入壁壘”核心訴求的訪華團(tuán)，斯塔默此行的本質(zhì)，是要給英國經(jīng)濟(jì)找一條“不選邊站”的生路，而中英關(guān)系的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向，沒有單方面的妥協(xié)，唯有看誠意與成效。

英國比中國更需要“出口自由”

很多人盯著中英貿(mào)易的逆差數(shù)字做文章，卻沒看懂這背后的主動(dòng)權(quán)轉(zhuǎn)移。2025年中英雙邊貨物貿(mào)易額達(dá)1037.32億美元，服務(wù)貿(mào)易額有望突破300億美元，雙向投資存量近680億美元。

這份成績單看起來很均衡，其實(shí)英國的焦慮溢于言表。2025年11月，英國對(duì)美商品出口驟降10.4%，創(chuàng)2022年以來單月最大跌幅之一，對(duì)歐盟出口雖有波動(dòng)但全年僅微增1.7%，兩大傳統(tǒng)市場(chǎng)增長乏力甚至萎縮，中國市場(chǎng)成了英國出口唯一明確的增量來源。英國汽車、制藥等核心出口產(chǎn)業(yè)已提前承壓，捷豹路虎等龍頭企業(yè)2025年初就曾暫停對(duì)美出口，美國關(guān)稅威脅持續(xù)懸頂。

英國的出口短板恰恰是中國的需求痛點(diǎn)。英國駐華貿(mào)易使節(jié)倪樂思直言，本次訪華核心是推動(dòng)農(nóng)業(yè)食品、消費(fèi)品等領(lǐng)域的市場(chǎng)準(zhǔn)入，這背后是英國農(nóng)產(chǎn)品出口的迫切需求——中國是全球最大的食品進(jìn)口國之一，而英國的高端農(nóng)產(chǎn)品、威士忌、乳制品等，在華市場(chǎng)滲透率不足5%，遠(yuǎn)低于法國、新西蘭等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

反觀中國對(duì)英出口，以機(jī)電產(chǎn)品、新能源設(shè)備為主，即便沒有刻意拓展，也能憑借性價(jià)比占據(jù)穩(wěn)定份額，這種“你離不開我、我有選擇空間”的格局，讓英國在貿(mào)易談判中不得不放下身段。

斯塔默心里很清楚，脫歐后的英國早已沒了“日不落帝國”的貿(mào)易底氣。

2025年三季度，英國工業(yè)產(chǎn)出（生產(chǎn)部門）環(huán)比收縮0.5%，其中9月單月工業(yè)產(chǎn)出驟降2.0%，機(jī)動(dòng)車制造產(chǎn)出暴跌28.6%。

而中國新能源汽車在歐洲市場(chǎng)的份額2025年全年達(dá)6.1%，其中電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額突破11%，增速迅猛，已對(duì)歐洲本土車企形成實(shí)質(zhì)性競(jìng)爭(zhēng)。英國要想保住本土汽車產(chǎn)業(yè)，要么引入中國的電池產(chǎn)能，要么打開中國的整車市場(chǎng)，二者必選其一。

遠(yuǎn)景動(dòng)力英國桑德蘭超級(jí)工廠的落地，就是最好的證明，該項(xiàng)目獲10億英鎊融資支持，投產(chǎn)后將使英國電池產(chǎn)能提升6倍，帶來超1000個(gè)就業(yè)崗位，這份合作不是慈善，是英國用市場(chǎng)換技術(shù)、換就業(yè)的現(xiàn)實(shí)選擇。

金融開放是最大的“誠意籌碼”

如果說貿(mào)易是中英經(jīng)濟(jì)關(guān)系的“基本盤”，那金融合作就是這次轉(zhuǎn)向的“重頭戲”。

第十一次中英經(jīng)濟(jì)財(cái)金對(duì)話的成果里，“中英通”已幫助中國企業(yè)在倫敦融資逾66億美元，倫敦離岸人民幣市場(chǎng)清算金額超100萬億元人民幣，雙方還要推進(jìn)債券市場(chǎng)互聯(lián)互通、探討ETF互聯(lián)互通，這些動(dòng)作不是虛招，是兩國把金融合作從“表面互動(dòng)”推向“深度綁定”的信號(hào)。

英國的算盤很精明，作為全球金融中心，倫敦最大的優(yōu)勢(shì)是金融服務(wù)，而中國最大的需求是資本市場(chǎng)開放和人民幣國際化。中國金融監(jiān)管總局與英國審慎監(jiān)管局要建立年度雙邊監(jiān)管論壇，匯豐銀行獲準(zhǔn)交易中國國債期貨，合格英資券商可申請(qǐng)開展中國場(chǎng)外衍生品業(yè)務(wù)。

這些開放舉措，是用金融市場(chǎng)的準(zhǔn)入權(quán)，換取中國對(duì)英國金融機(jī)構(gòu)的信任。中國資產(chǎn)管理規(guī)模已突破200萬億元，其中海外配置比例不足5%，哪怕只有1%流入倫敦市場(chǎng)，對(duì)英國金融業(yè)都是千億級(jí)的增量。

中國的收獲，不只是金融開放的經(jīng)驗(yàn)，更是打破美元霸權(quán)的突破口。倫敦是全球最大的外匯交易中心，人民幣在倫敦的交易份額每提升1個(gè)百分點(diǎn)，就意味著人民幣國際化進(jìn)程向前邁一大步。雙方同意加強(qiáng)打擊跨境資金非法流動(dòng)合作、推進(jìn)綠色債券標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，這些合作看似細(xì)碎，實(shí)則是在搭建一個(gè)“非美元”的跨境金融合作框架，在美元加息、全球金融動(dòng)蕩的背景下，這種綁定比任何政治承諾都更靠譜。

“不選邊站”是最高明的利益算計(jì)

斯塔默在訪華前反復(fù)強(qiáng)調(diào)“不會(huì)基于選邊站開展對(duì)外關(guān)系”，這話聽著是外交辭令，實(shí)則是英國在中美歐之間的生存智慧。

一邊是美國揚(yáng)言要對(duì)英國商品加征10%關(guān)稅，一邊是歐盟對(duì)英國的貿(mào)易壁壘尚未完全消除，英國根本沒有選邊站的資本。2025年英國貿(mào)易逆差并未收窄，反而持續(xù)擴(kuò)大，僅11月單月商品貿(mào)易逆差就達(dá)237.11億英鎊，經(jīng)濟(jì)增長全靠服務(wù)業(yè)撐著，一旦失去中國市場(chǎng)，后果不堪設(shè)想。

這種清醒，在歐洲早已形成共識(shí)。法國、西班牙、芬蘭等國領(lǐng)導(dǎo)人相繼訪華，德國總理也計(jì)劃來華，歐洲國家集體“向東看”，不是要疏遠(yuǎn)美國，而是看清了一個(gè)現(xiàn)實(shí)：中國是全球唯一能同時(shí)提供市場(chǎng)、資本、技術(shù)的經(jīng)濟(jì)體。

英國作為脫歐后的“孤勇者”，比其他歐洲國家更需要這種合作。脫歐后英國失去了歐盟單一市場(chǎng)的紅利，GDP增速長期低于歐元區(qū)平均水平，2025年三季度英國GDP環(huán)比增長0.1%，而歐元區(qū)同期環(huán)比增長0.2%，要想擺脫困境，必須抓住中國這個(gè)“救命稻草”。

但這種合作也有底線。英國在安全領(lǐng)域仍會(huì)與美國保持協(xié)同，在部分議題上與中國存在分歧，魏磊也坦言“會(huì)為坦誠討論分歧留出空間”。這種“合作無禁區(qū)、分歧不升級(jí)”的模式，也是成熟大國關(guān)系的體現(xiàn)——沒有永遠(yuǎn)的朋友，只有永遠(yuǎn)的利益，中英關(guān)系的轉(zhuǎn)向，不是要打造“黃金時(shí)代2.0”，而是建立一種“務(wù)實(shí)、穩(wěn)定、互利”的新型經(jīng)貿(mào)關(guān)系。

利益綁定之下，轉(zhuǎn)向已成必然

這次英國首相訪華，更像是一場(chǎng)遲到的“利益校準(zhǔn)”。

英國的汽車工廠需要中國的電池，倫敦的金融城需要中國的資本，英國的農(nóng)場(chǎng)需要中國的市場(chǎng)，中英經(jīng)濟(jì)的綁定就成了不可逆的趨勢(shì)。從遠(yuǎn)景動(dòng)力電池工廠的落地，到“中英通”的深化推進(jìn)，再到農(nóng)產(chǎn)品準(zhǔn)入談判的提速，雙方合作的每一步都踩著市場(chǎng)需求的節(jié)拍。

所謂的關(guān)系轉(zhuǎn)向，是市場(chǎng)規(guī)律的必然。

未來的中英關(guān)系，不會(huì)沒有摩擦，但大方向不會(huì)改變，貿(mào)易上雙向擴(kuò)容，投資上深度滲透，金融上互聯(lián)互通，在地緣政治的夾縫中尋找最大公約數(shù)。

斯塔默帶著“一起干事兒”的誠意而來，中國也給出了開放的姿態(tài)，這場(chǎng)合作的最終結(jié)果，或許不會(huì)驚天動(dòng)地，但一定會(huì)讓兩國經(jīng)濟(jì)都變得更有韌性。