撰文 | 張 南

編輯 | 黃大路

設(shè)計(jì) | 甄尤美

2026年1月28日，中國第一汽車集團(tuán)有限公司（簡稱中國一汽）正式宣布，根據(jù)中央組織部通知，張小帆北上長春，正式出任中國一汽黨委常委、副總經(jīng)理。

自2025年4月高璞升任黨委常委、副總經(jīng)理后，中國一汽領(lǐng)導(dǎo)班子從7人增至8人，現(xiàn)在配齊到9人。

他們分別是邱現(xiàn)東（董事長、黨委書記）、劉亦功（董事、總經(jīng)理、黨委副書記）、梁貴友（董事、黨委副書記）、孫繼光（黨委常委、紀(jì)委書記，駐一汽紀(jì)檢監(jiān)察組組長）、方世力（黨委常委、總會(huì)計(jì)師）、吳碧磊（黨委常委、副總經(jīng)理）、陳彬（黨委常委、副總經(jīng)理）、高璞（黨委常委、副總經(jīng)理）。

中國一汽新任黨委常委、副總經(jīng)理張小帆，1970年3月生于河南洛陽，中共黨員，1992年7月從武漢科技大學(xué)畢業(yè)后，入職第二汽車制造廠（當(dāng)年9月更名為東風(fēng)汽車公司，即后來的東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司），迄今已經(jīng)34年。

張小帆從辦公室秘書起步，覆蓋公關(guān)、企劃、廣宣、營銷、政企、集團(tuán)中樞等多領(lǐng)域，除了2015—2017年掛職襄陽市副市長，其余時(shí)間均在東風(fēng)體系內(nèi)任職，曾任東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（黨委 董事會(huì)）辦公室主任、董事會(huì)秘書。

此番調(diào)任前，他是東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司商用車事業(yè)部總經(jīng)理、黨委書記，東風(fēng)商用車董事長，東風(fēng)汽車股份有限公司董事長。

《汽車商業(yè)評論》注意到，張小帆是目前中國一汽領(lǐng)導(dǎo)班子中第三位來自東風(fēng)的領(lǐng)導(dǎo)人，其余兩位分別是董事長、黨委書記邱現(xiàn)東、黨委常委、副總經(jīng)理陳彬。兩人分別在2017年3月和2024年7月來到中國一汽。

期間，還有來自東風(fēng)公司的雷平于2018年5月14日出任中國一汽黨委常委、副總經(jīng)理， 2024年7月在長春退休。

而當(dāng)下的東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司，9人班子中，來自中國一汽的有兩位，分別是黨委常委、副總經(jīng)理尤崢、黨委常委、副總經(jīng)理黃勇。還有兩位來自長安體系，分別是董事、總經(jīng)理、黨委副書記馮長軍、黨委常委、副總經(jīng)理王俊。

《汽車商業(yè)評論》認(rèn)為，這種大型汽車集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子你中有我我中有你的干部體系安排，對于提升企業(yè)活力，有效整合資源，有著深遠(yuǎn)而積極的意義。

此次北上的張小帆，大部分職業(yè)生涯都是在東風(fēng)公司的商用車領(lǐng)域，并且卓有成就。

2014年前后，他擔(dān)任東風(fēng)輕型商用車營銷公司總經(jīng)理、黨委書記時(shí)，主導(dǎo)渠道下沉+定制化服務(wù)，兩年內(nèi)輕卡在三四線城市市占率提升5個(gè)百分點(diǎn)，扭轉(zhuǎn)銷量下滑。

2023年2月，張小帆重新聚焦商用車板塊，出任東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理，主導(dǎo)業(yè)務(wù)整合與新能源轉(zhuǎn)型。

2024年東風(fēng)商用車銷量10.6萬臺(tái)，同比增長6%，新能源5058臺(tái)，同比增長211%，出口超2萬臺(tái)，同比增長60%。

其中可圈可點(diǎn)之處在于，從2024年4月起，張小帆作為指揮長啟動(dòng)?xùn)|風(fēng)商用側(cè)龍擎動(dòng)力質(zhì)量大會(huì)戰(zhàn)，以質(zhì)量為保障，設(shè)定“五大戰(zhàn)役”，推進(jìn)自主動(dòng)力技術(shù)與市場突破，統(tǒng)籌全價(jià)值鏈質(zhì)量與技術(shù)攻堅(jiān)。

大會(huì)戰(zhàn)以“質(zhì)量為保障”為核心原則，貫穿1.0—3.0全階段，通過工藝優(yōu)化、全流程管控、客戶反饋閉環(huán)等舉措，實(shí)現(xiàn)龍擎動(dòng)力鏈百萬公里無大修、質(zhì)量一致性顯著提升，支撐內(nèi)置率與市場份額持續(xù)增長。

2025年，龍擎動(dòng)力質(zhì)量大會(huì)戰(zhàn)進(jìn)入3.0階段。張小帆認(rèn)為，這是中國商用車企業(yè)從跟跑、陪跑直至最后領(lǐng)跑趨勢的體現(xiàn)，更是國家自主技術(shù)、工業(yè)制造水平快速攀升的時(shí)代縮影。

2025年5月起，張小帆全面執(zhí)掌東風(fēng)商用車與東風(fēng)汽車股份。當(dāng)年，東風(fēng)商用車整體表現(xiàn)為“集團(tuán)穩(wěn)增、本部高增、新能源與海外提速”，行業(yè)排名第三；東風(fēng)商用車本部（中重卡為主）以13.1萬輛、同比增長24%的成績領(lǐng)跑增長。

張小帆作為東風(fēng)商用車板塊負(fù)責(zé)人，對于市場競爭，不追虛名求實(shí)績，拒絕內(nèi)卷式價(jià)格戰(zhàn)這種飲鴆止渴的做法。他說：“公司不做過多庫存，批發(fā)銷量與排名不會(huì)太高，但發(fā)展安全健康，這是高質(zhì)量發(fā)展的必要路徑。”

2025年12月11日，張小帆在東風(fēng)商用車有限公司2026合作伙伴大會(huì)上為新車揭幕，表示這214款年型車不僅是技術(shù)的迭代煥新，更是與所有伙伴“正向定義、共同創(chuàng)造”的結(jié)晶，凝聚著整個(gè)生態(tài)鏈的智慧與心血。

他說：“我們始終堅(jiān)信，唯有以‘場景為始’，以‘技術(shù)為刃’，以‘商品為本’，方能最終實(shí)現(xiàn)與各位的‘伙伴為贏’?！?/p>