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全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，路透社1月27日電，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）周二數(shù)據(jù)顯示，去年12月歐盟純電動(dòng)車銷量首次超越純汽油車，但混合動(dòng)力車仍占據(jù)最大市場(chǎng)份額。

這一數(shù)據(jù)凸顯歐盟正緩慢轉(zhuǎn)向電動(dòng)和混合動(dòng)力車，政策制定者此前已提議放寬排放法規(guī)，旨在延長(zhǎng)內(nèi)燃機(jī)汽車使用時(shí)間。

（圖片來(lái)源：路透社）

獨(dú)立汽車分析師Matthias Schmidt指出，汽油車銷量減少受到車型歸類影響，一些搭載汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型被歸類為"輕混動(dòng)力車"。他表示："純電動(dòng)車真正在全歐洲超越內(nèi)燃機(jī)車仍需約五年時(shí)間，但這無(wú)疑是一個(gè)開(kāi)端。"

歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化

去年12月，純電動(dòng)車占?xì)W盟新車注冊(cè)量的22.6%，以0.1個(gè)百分點(diǎn)微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先汽油車（22.5%）。油電混合動(dòng)力車以44%的占比居首。

在泛歐市場(chǎng)，汽車銷量已連續(xù)六個(gè)月同比增長(zhǎng)。盡管歐洲車企正推出新型電動(dòng)車，但比亞迪、長(zhǎng)安、吉利等中國(guó)品牌的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力正加劇歐洲市場(chǎng)角逐。

歐盟去年12月公布計(jì)劃，迫于汽車制造商壓力，將放棄原定2035年生效的內(nèi)燃機(jī)禁令。

歐洲電動(dòng)出行協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)克里斯·赫倫（Chris Heron）表示，歐洲品牌已開(kāi)始通過(guò)平價(jià)電動(dòng)車適應(yīng)市場(chǎng)，各國(guó)也推出新激勵(lì)政策。"我們看到消費(fèi)者正在接受這一點(diǎn)，"赫倫說(shuō)，"我們有信心2026年歐洲電動(dòng)車銷量將持續(xù)增長(zhǎng)。"

去年12月，大眾和斯特蘭蒂斯在歐洲、英國(guó)及歐洲自由貿(mào)易協(xié)會(huì)的注冊(cè)量分別增長(zhǎng)10.2%和4.5%，雷諾則下降2.2%。特斯拉當(dāng)月注冊(cè)量下跌20.2%，比亞迪則激增229.7%。

歐盟12月汽車總銷量躍升

ACEA數(shù)據(jù)顯示，去年12月歐盟、英國(guó)及歐洲自由貿(mào)易協(xié)會(huì)汽車銷量增長(zhǎng)7.6%至120萬(wàn)輛，2025年全年增長(zhǎng)2.4%至1330萬(wàn)輛，創(chuàng)五年新高，但仍遠(yuǎn)低于疫情前水平。其中歐盟區(qū)域12月銷量增長(zhǎng)5.8%至近100萬(wàn)輛，全年增長(zhǎng)1.8%至1080萬(wàn)輛。

去年12月，純電動(dòng)、插電混動(dòng)及混動(dòng)車型注冊(cè)量分別增長(zhǎng)51%、36.7%和5.8%，合計(jì)占?xì)W盟總注冊(cè)量的67%。

這一銷量轉(zhuǎn)折點(diǎn)并非終點(diǎn)，而是歐洲汽車工業(yè)在電動(dòng)化浪潮、政策博弈與全球競(jìng)爭(zhēng)多重壓力下，進(jìn)入新階段的開(kāi)始。未來(lái)幾年，市場(chǎng)的技術(shù)路線、品牌格局和盈利模式都將經(jīng)歷深刻重塑。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng) Reset）