咱中國現(xiàn)在有一樣“大家伙”，讓以前卡咱脖子的國家，都得掂量掂量了，倒退十幾年，遇到大災大難，咱們想往災區(qū)運臺大型挖掘機，那都得四處求人，看人臉色，為啥？因為我們自己沒有夠用的大型運輸機，關(guān)鍵時刻，翅膀就是不夠硬！

可你再看看現(xiàn)在，咱們自己的“大胖妞”——運-20，成群結(jié)隊地飛，想去哪兒就去哪兒，上百架的陣仗，不光是看著提氣，它意味著啥？意味著從今往后，咱們的腰桿子，在藍天之上，徹底挺直了！

2013年1月26日，是個值得記住的日子，一架代號“鯤鵬”的國產(chǎn)大飛機，呼嘯著沖上藍天。

這就是運-20，對于無數(shù)航空人和軍迷來說，這一刻，眼圈是要紅的，它意味著，我們中國人自己造的大運輸機，成了！

更讓咱老百姓覺得提氣的是，這“孩子”長得特別快，2016年，它就正式入伍參軍，成了咱們空軍大家庭的一員，從首飛到成軍，只用了三年多，這速度，在全世界都算是個奇跡。

運-20有多大？它比咱們常見的客機大得多，肚子特別能“裝”，主戰(zhàn)坦克、裝甲車、大型工程機械，都能輕松吞下，運到幾千公里外，有了它，中國軍隊才算真正插上了遠飛的“翅膀”。

光造出來不算完，還得造得好，用得巧，早期的運-20，解決了“有沒有”的難題。而最近幾年，它開始了“強不強”的升級。

最大的變化，在“心臟”，以前，飛機發(fā)動機是個老大難問題，但現(xiàn)在，咱們給運-20換上了純國產(chǎn)的渦扇-20發(fā)動機，這就像是給一個長跑運動員換了一顆更強健、更節(jié)能的心臟，新發(fā)動機勁兒大，還省油，這就意味著，運-20能飛得更遠，載得更多，去以前去不了的地方。

還有個細節(jié)，：新飛機的發(fā)動機噴口，變成了一排整齊的“格子窗”，這叫“格柵式反推”，是個高級貨，有了它，飛機能在更短、更簡陋的跑道上穩(wěn)穩(wěn)降落，以前只有個別國家掌握這手藝，現(xiàn)在，咱們也行了， 這在戰(zhàn)時意義重大，意味著咱們的“鯤鵬”能在很多意想不到的地方起降，靈活性大增。

最讓人驚喜的是，運-20不是“獨生子”，它帶著一群“兄弟姐妹”來了。

基于它改造的 “運油-20” ，已經(jīng)是我們空中力量的“力量倍增器”，它能在空中給戰(zhàn)斗機、轟炸機“喂奶”，讓這些戰(zhàn)鷹飛得更久、打得更遠，有了它，咱們空軍的遠程作戰(zhàn)能力，上了個大臺階。

未來，以運-20這個可靠的“底盤”，還可以發(fā)展出大型預警機，像“空中指揮所”；也可以改裝成大型電子戰(zhàn)飛機，成為“隱形盾牌”，一個強大的“大飛機家族”正在成型。

這好比咱們建房子，以前只有一間屋（運輸機），現(xiàn)在不僅屋子又大又結(jié)實了（運-20B），還在旁邊蓋起了廚房（加油機）、書房（預警機），成了一個功能齊全的“大家庭”，過日子（應對各種情況）的底氣就足多了。

如今的運-20，早已不是機場里的“模特”，它的航跡，畫滿了世界地圖。

它曾連續(xù)多天、飛越上萬公里，將外貿(mào)裝備準時交付給歐洲客戶，展現(xiàn)了令人驚嘆的遠程精準投送能力，它也多次向太平洋島國、東南亞國家運送疫苗和救災物資，傳遞的是中國人的情誼。

它奔赴俄羅斯參加演習，飛到奧地利參加航展，向世界自信地展示中國航空工業(yè)的嶄新面貌，它飛到哪兒，中國戰(zhàn)略空軍的能力和負責任大國的形象，就帶到哪兒。

最近有個好消息：運-20的裝備數(shù)量，已經(jīng)突破了100架大關(guān)，這個數(shù)字，意義非凡。

首先，它意味著咱們空軍戰(zhàn)略投送的“班車”更多了，更密了，以前可能一天只能發(fā)一班，現(xiàn)在能發(fā)三班五班，快速反應能力不可同日而語。

它代表著完全的自主可控，從設計、生產(chǎn)到后續(xù)改進，命運牢牢握在自己手里，再也不用看任何人臉色，強大的、持續(xù)的產(chǎn)能，本身就是一種戰(zhàn)略威懾。

有外媒評估，咱們的大型運輸機隊規(guī)模，已經(jīng)穩(wěn)居世界第二，更重要的是，以中國強大的工業(yè)能力，下一個100架，可能會來得更快。

運-20，它不只是一架飛機，它是一個標志，標志著中國軍隊的腿，變得更長，標志著中國工業(yè)的脊梁，變得更硬，更標志著我們普通老百姓，可以更安心——因為守護我們的力量，能夠到達任何需要它的地方。

百架“鯤鵬”只是一個起點，未來，這支鋼鐵巨翼編隊，將牽引著中國空軍，飛向更深遠、更壯闊的藍天，我們的天空夢想，正由一代代航空人，親手變?yōu)楝F(xiàn)實。