山東
2026年初的MPV市場掀起價格風(fēng)暴，上汽大眾威然（參數(shù)丨圖片）以“斷崖式降價”打破格局，入門版330TSI商務(wù)版直降至19.99萬，旗艦版最高優(yōu)惠超9萬元，硬生生將德系中大型MPV拉入國產(chǎn)價格帶，讓不少原本瞄準本田奧德賽、艾力紳的消費者果斷轉(zhuǎn)向。
降價后的威然產(chǎn)品力優(yōu)勢盡顯。5.3米超長車身搭配3180毫米軸距，打造出寬敞的七座布局，第二排航空座椅支持多向調(diào)節(jié)與氣動按摩，實用性遠超同價位本田車型。動力上全系標配2.0T+7速濕式雙離合的成熟組合，兼顧通勤與滿載需求，而全系七氣囊、全液晶儀表、三區(qū)自動空調(diào)等標配，更是讓以“配置均衡”著稱的本田競品相形見絀。
這波降價直接改寫市場競爭規(guī)則。此前本田奧德賽入門版售價接近25萬，配置上僅提供基礎(chǔ)安全裝備，空間表現(xiàn)也不及威然的越級尺寸。網(wǎng)友直言：“19.99萬買德系大MPV，比本田丐版配置還高，果斷放棄等車加價的套路”。市場數(shù)據(jù)印證了消費者的選擇，威然降價后月銷量環(huán)比暴漲286%，單月售出3800余輛，給本田系MPV帶來直接沖擊。
降價背后是傳統(tǒng)燃油MPV應(yīng)對市場競爭的無奈，卻也讓消費者嘗到甜頭。對于家用MPV剛需群體而言，威然以國產(chǎn)MPV的價格提供合資中大型車的產(chǎn)品力，這種“降維打擊”讓本田等競品的價格優(yōu)勢蕩然無存。正如網(wǎng)友所言：“同等預(yù)算，既能享受德系調(diào)校的穩(wěn)定性，又能擁有更寬敞的空間，何必執(zhí)著于本田？”
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