1月27日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布2025年度中國汽車保值率報告。

在細分國別汽車品牌三年保值率排名中，保時捷以67.34%的三年保值率，位居所有榜單第一，成為2025年度中國市場最保值的品牌。雷克薩斯緊跟其后，三年保值率為60.22%，其他的所有品牌保值率均在60%以上，排名第三的是奔馳，三年保值率為58.50%。與之相對應的，因為英菲尼迪出現(xiàn)了一定的發(fā)展危機，包括品牌銷量低迷以及售后渠道停擺等，三年保值率只有37.69%，為所有品牌中保值率最低，是唯一低于40%的品牌，雪佛蘭和三菱的三年保值率同樣很低，其中三菱汽車已經(jīng)退出中國市場。

具體來看，德系品牌整體保值率相較其它國別品牌更高，其中保時捷三年保值率為67.34%，雖然其銷量連續(xù)多年下滑，但得益于進口以及加價，保時捷品牌是最具保值的品牌之一。其他德系品牌三年保值率均低于60%，其中奔馳以58.50%的保值率位居第二，寶馬、大眾、奧迪的三年保值率分別為52.68%、52.39%、50.19%。

日系品牌則以主流品牌為主，其中雷克薩斯三年保值率60.22%，未實現(xiàn)國產(chǎn)是其保值率相對較高的主要原因，這也是除了保時捷外，第二家三年保值率超過60%的品牌。本田和豐田的三年保值率不相上下，分別為56.76%、56.35%，斯巴魯雖然是進口品牌，但卻十分小眾，在國內(nèi)購買力較低，三年保值率為52.83%，另外馬自達為51.08%，其他品牌均低于50%，其中日產(chǎn)進48.25%，三菱為45.29%，而英菲尼迪更是只有37.69%，是所有品牌中保值率最低，也是唯一低于40%的品牌。

美系品牌中，福特、特斯拉、Jeep包攬前三名，三年保值率均在50%左右，作為豪華品牌 的林肯、凱迪拉克保值率略低，分別為48.97%、47.18%，而雪佛蘭因為銷量下滑且近幾年新車較少，品牌競爭力明顯下滑，保值率已下滑至42.64%。韓系品牌中，現(xiàn)代三年保值率為49.05%，起亞為51.80%，起亞的保值率居然比現(xiàn)代還高。

國產(chǎn)自主品牌陣營，共有6個品牌的三年保值率中50%以上，其中廣汽傳祺以56.82%拿下第一，長城汽車旗下坦克品牌排名第二，為56.32%，領克以52.87%排名第三。如果只看新勢力的話，理想汽車的三年保值率較高，為47.07%，零跑汽車為43.88%，極氪為43.86%。至于自主品牌保值率最差的品牌，哪吒汽車因為瀕臨破產(chǎn)的原因，三年保值率只有40.14%，畢竟現(xiàn)今連售后都成問題。

在合資廠商排名中，全部品牌的保值率均在50%以上，北京奔馳以57.92%奪得第一，一汽豐田、廣汽本田三年保值率也均在57%以上，三年保值率墊底的品牌主要是長安馬自達、悅達起亞、一汽-大眾，其中一汽-大眾只有52.86%，還是比價出乎意料的。

汽車保值率的計算方式相對簡單直接，通常的計算公式為：保值率=（二手市場價格÷新車購置價格）×100% 。比如說，一輛新車購買時花了25萬元，使用3年后在二手市場能賣 15萬元，那這款車3年的保值率就是（15÷25）×100% = 60%。這個數(shù)值直觀地體現(xiàn)了車輛在使用一段時間后相對原始購買價格的價值留存比例。

當然，評估汽車保值率的標準并非只看這一個計算公式，還涉及多方面因素，例如品牌影響力、車型的供需關系、車輛的質(zhì)量和可靠性。品牌影響力很好理解，保時捷、奔馳、大眾、奧迪、寶馬等都是國際大廠，總的來說要比其它品牌保值率更高。車型的供需關系也很好理解，如果一款車熱銷但緊俏，那么就會因為供不應求而提升保值率。車輛的質(zhì)量和可靠性則是凸顯汽車企業(yè)對于產(chǎn)品的把控，使用多年卻鮮少出現(xiàn)故障，能大幅提升消費者的體驗，所以一般來說合資品牌的保值率要高于自主品牌。

保值率越來越成為消費者考慮的重要指標，是汽車綜合水平的體現(xiàn)，保值率高的車型的優(yōu)勢在于使消費者承受較小的因產(chǎn)品貶值而造成的經(jīng)濟損失，也是品牌溢價與產(chǎn)品價值的體現(xiàn)。當然，保值率也只是一個標準，在關注保值率的同時，也不能忽視車輛的綜合性能。