廣東
當別人還在卷智駕、拼續(xù)航，理想汽車卻突然宣布：自動駕駛團隊解散，全員并入軟件部；原高管轉崗，全力造人形機器人！2026年初，理想最新研發(fā)架構重組引爆行業(yè)——它不再只是一家車企，而要成為“具身智能”時代的AI巨頭。
更驚人的是，李想直接放話：“2026年是成為全球AI頭部企業(yè)的最后窗口期”，目標鎖定“全球不超過3家”的頂級陣營。為此，理想將整個研發(fā)體系拆成三大軍團：基座模型、軟件本體、硬件本體——而“汽車”和“人形機器人”，竟被劃為同一類“硬件本體”！
沒錯，在理想的新敘事里，你的L系列不是車，是“輪上硅基機器人”；街邊即將亮相的人形機器人，也不是新業(yè)務，而是同一套VLA（視覺-語言-行動）大模型+自研芯片的延伸。自動駕駛不再獨立作戰(zhàn)，而是與智能座艙融合，打造“空間智能交互”新體驗。
資本市場聞風而動，港股股價單日飆漲4%。招聘平臺也悄然上線“靈巧手算法”“雙足控制”等崗位，代碼后綴統(tǒng)一標“G”——機器人項目早已秘密推進。
但內部卻暗流涌動：2025年銷量下滑19%，核心人才接連離職，員工在全員會上質問：“我們連交付都扛不住，還談什么L4、機器人？”李想卻花了近兩小時暢談AI愿景，被嘲“用科幻片掩蓋財報痛”。
從“移動的家”到“會走路的AI”，理想正在豪賭一場升維之戰(zhàn)。
可問題是：
當車企開始造機器人，用戶買的到底是車，還是未來的“家庭AI管家”？
若成功，理想或成中國版特斯拉+波士頓動力；
若失敗，這場激進轉型，恐成又一個“畫餅式躍進”。
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