據(jù)路透社2026年1月21日報道，德國正準(zhǔn)備為德國海軍采購至少三艘MEKO A-200護(hù)衛(wèi)艦，因?yàn)檠诱`繼續(xù)影響F-126護(hù)衛(wèi)艦計劃。這些船舶將由蒂森克虜伯海洋系統(tǒng)公司建造，根據(jù)議會預(yù)算當(dāng)局批準(zhǔn)的并行采購框架，計劃從 2029 年開始首批交付。

路透社宣布，德國正準(zhǔn)備為德國海軍采購至少三艘MEKO A-200護(hù)衛(wèi)艦，作為對影響F-126護(hù)衛(wèi)艦計劃的延誤的回應(yīng)。由于要求從 2029 年開始首次交付，正在討論的計劃預(yù)計由蒂森克虜伯船舶系統(tǒng)公司 (TKMS) 建造，每艘船的指示性單價約為 10 億歐元，約合 11.7 億美元。議會當(dāng)局已獲悉初步協(xié)議，而聯(lián)邦政府內(nèi)部仍在繼續(xù)努力制定具有約束力的合同。預(yù)計的交付順序指定第一艘護(hù)衛(wèi)艦將于 2029 年交付，隨后的船體將每隔不到 12 個月交付。 MEKO A-200 被選為適應(yīng)德國要求的現(xiàn)有護(hù)衛(wèi)艦設(shè)計。

MEKO A-200方案在結(jié)構(gòu)上與F-126下薩克森級護(hù)衛(wèi)艦計劃遇到的困難有關(guān)，該計劃最初設(shè)想有六艘艦艇，但經(jīng)歷了多年的進(jìn)度延誤和未解決的工業(yè)執(zhí)行問題。為了減輕能力不足的風(fēng)險，德國預(yù)算委員會在 2025 年批準(zhǔn)了 78 億歐元的替代采購路徑，如果 F-126 持續(xù)延誤，可以啟動該替代采購路徑。這一財務(wù)框架允許并行規(guī)劃，而不是立即取消原來的計劃，但替代路徑明確與新護(hù)衛(wèi)艦必須從 2029 年開始服役的作戰(zhàn)要求掛鉤。錯過這個窗口將直接影響德國海軍的戰(zhàn)備水平和部署可用性。如果 F-126 計劃終止或進(jìn)一步推遲，目前的預(yù)算規(guī)定允許最多使用 8 架 MEKO A-200。

實(shí)施規(guī)劃包括在簽署完整的建設(shè)合同之前使用初步合同機(jī)制來加速工業(yè)活動。初始金額約為 5000 萬歐元，旨在確保造船廠產(chǎn)能、預(yù)留生產(chǎn)位置、訂購長周期材料并推進(jìn)詳細(xì)設(shè)計工作。如果最終建設(shè)合同未能在 2026 年 3 月 31 日之前簽訂，初步安排可能會延長至 4 月 30 日，如果項(xiàng)目進(jìn)一步推進(jìn)，則需額外支付 1 億歐元。中期預(yù)算規(guī)劃包括 2026 年來自特別基金的 7.247 億歐元，以及 2027 年 8.782 億歐元的承諾權(quán)。從 2028 年起，計劃從核心國防預(yù)算中獲得約 62 億歐元的承諾權(quán)，支出持續(xù)到 2033 年。與主承包商一起提及的工業(yè)參與包括施特拉爾松德的 Ostseestahl GmbH、奧格斯堡的 Renk AG、不來梅港的 Stahlbau Nord 和漢堡的諾斯克凱撒。初步合同生效后不久，預(yù)計將進(jìn)行鋼材切割和長周期零部件采購等初步實(shí)物活動。

MEKO A-200護(hù)衛(wèi)艦長121米，寬16.4米，設(shè)計吃水約4.4米，滿載排水量約3950噸。標(biāo)準(zhǔn)船員編制為 125 人，根據(jù)任務(wù)要求還可容納最多 49 名額外登船人員。推進(jìn)系統(tǒng)基于 CODAG-WARP 配置，結(jié)合了兩條額定功率約為 6 MW 的柴油推進(jìn)鏈，以及驅(qū)動中心線噴水器的 20 MW 燃?xì)廨啓C(jī)。這種配置可實(shí)現(xiàn)超過 29 節(jié)的最大航速，在 16 節(jié)的持續(xù)航速下，航程超過 6,500 海里，使該艦屬于針對長航時多用途作業(yè)而優(yōu)化的中型護(hù)衛(wèi)艦類別。

航空和船舶設(shè)施的規(guī)模可支持多種任務(wù)，包括反潛戰(zhàn)、水面監(jiān)視和海上安全。機(jī)庫和飛行甲板可容納兩架 6 噸級直升機(jī)或一架 11 噸級直升機(jī)（例如 NH90），以及最多兩架無人機(jī)。使用側(cè)面安裝的發(fā)射和回收系統(tǒng)攜帶和部署兩艘長達(dá)八米的剛性船體充氣艇。前腳艉鰭和主動鰭穩(wěn)定器有助于提高護(hù)衛(wèi)艦的穩(wěn)定性和機(jī)動性。直升機(jī)和小船作業(yè)的設(shè)計可在海況 6 級以下進(jìn)行。這些功能支持在沿海和公海環(huán)境中持續(xù)作業(yè)。

信號減少和生存能力措施是 MEKO A-200 設(shè)計的組成部分，并反映在具體的結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)選擇中。例如，X形船體幾何形狀通過減少直角表面來最大限度地減少雷達(dá)反射，同時消除傳統(tǒng)的漏斗可以使廢氣冷卻并水平或低于水線排放，進(jìn)一步減少紅外特征和熱探測能力。通過機(jī)械隔離、推進(jìn)部件的船尾放置以及精制螺旋槳和噴水器的結(jié)合使用，可以減少聲學(xué)特征。三軸消磁系統(tǒng)減少了磁場特征，高強(qiáng)度鋼船體分為多個水密部分，每個部分都有獨(dú)立的控制、電力和消防系統(tǒng)。該細(xì)分旨在提高戰(zhàn)斗條件下的損害控制和生存能力。

MEKO 系列涵蓋了全球范圍內(nèi)服役的各種護(hù)衛(wèi)艦型號。 MEKO 200 系列在土耳其、希臘、葡萄牙、澳大利亞和新西蘭運(yùn)營，而 MEKO A-200 子系列在南非、阿爾及利亞和埃及運(yùn)營。南非運(yùn)營著四艘 MEKO A-200SAN 護(hù)衛(wèi)艦，阿爾及利亞運(yùn)營著兩艘 MEKO A-200AN 護(hù)衛(wèi)艦，埃及運(yùn)營著三艘 MEKO A-200EN 護(hù)衛(wèi)艦，并且在擴(kuò)大訂單后將總數(shù)增加到六艘，其中包括埃及當(dāng)?shù)亟ㄔ斓拇?。出口配置展示了不同的?zhàn)斗系統(tǒng)配置，包括 127 毫米艦炮、具有 16 至 32 個單元的垂直發(fā)射系統(tǒng)、反艦導(dǎo)彈負(fù)載通常為 8 至 16 枚導(dǎo)彈，以及歐洲傳感器和對抗系統(tǒng)的組合。沙特阿拉伯等國家也注意到了潛在的外部興趣，而早期的設(shè)計工作是通過參加澳大利亞護(hù)衛(wèi)艦競賽獲得的。