中國直接警告澳大利亞政府，敢強行收回達爾文港后果自負，天底下沒有這樣的道理。

據(jù)外媒報道，中國駐澳大使肖千最近警告阿爾巴尼斯政府，如果強行收回中資企業(yè)嵐橋集團持有的達爾文港99年租賃權(quán)，會危及兩國貿(mào)易并迫使中方反制。

這起風波的本質(zhì)其實也很好理解：港口虧錢的時候中國企業(yè)租下來，辛辛苦苦砸重金搞建設(shè)，剛看到盈利了，澳方就想連本帶利收回去，天下哪有這樣做生意的道理？

虧錢時喊人接盤，賺錢了就想搶回去：達爾文港的翻臉操作真夠絕的

2026年鬧得沸沸揚揚的達爾文港這事，說白了就是澳大利亞干了件“過河拆橋”的糊涂事。

倒回2015年那會兒，澳大利亞北領(lǐng)地的達爾文港早就虧得一塌糊涂，貨運量一直上不去，當?shù)卣弥@個沒人要的“包袱”，實在沒辦法才面向全球找投資者。

就在這節(jié)骨眼上，中國的嵐橋集團站了出來，花5.06億澳元拿下了99年的租賃權(quán)，擱當時的市場情況，這錢說白了就是幫澳大利亞解了燃眉之急。

要知道那時候沒人看好這港口能翻身，澳大利亞自己都覺得能租出去就不錯了，壓根沒敢想以后還能盈利。

接下來的十年里，嵐橋集團可沒閑著，不是拿了租約就不管了，而是真金白銀往里砸錢搞建設(shè)。

前前后后又追加了6000多萬澳元投資，把碼頭設(shè)施升級了一遍，還拓展了不少貨運航線，完善了配套服務(wù)，硬生生把一個快閑置的港口給盤活了。

實打?qū)嵉臄?shù)字擺在這里，2014年達爾文港一年的吞吐量才500萬噸，到2023年直接沖到了3000多萬噸，每年增長率都超過20%，從北領(lǐng)地的“拖后腿的”變成了人人搶的“香餑餑”。

現(xiàn)在這港口不光能停8萬噸級的大船，還成了澳大利亞往亞洲出口磁鐵礦、錳礦、液化天然氣的關(guān)鍵樞紐，75%的進口貨物來自中國，90%的出口貨物都銷往亞洲市場，給當?shù)貏?chuàng)造了不少穩(wěn)定工作，每年還捐近20萬澳元支持社區(qū)發(fā)展。

可就在港口剛開始賺錢、能下“金蛋”的時候，澳大利亞政府突然就變臉了。2025年大選那陣子，工黨和聯(lián)盟黨為了拉選票，都把達爾文港當成了政治籌碼，高調(diào)說要收回經(jīng)營權(quán)。

現(xiàn)任總理阿爾巴尼斯更是直接放話，已經(jīng)在琢磨具體計劃了，甚至私下找了可能接手的買家。

這操作真的離譜到家了——虧錢的時候求著中企接手，人家辛辛苦苦把港口做起來了，就想一腳踢開把好處全占了，這世上哪有這么不講理的生意？

連北領(lǐng)地政府都忍不住吐槽，這種做法搞出了“天大的不確定性”，純屬沒事找事捅了“政治馬蜂窩”。

自己的審查結(jié)論當廢紙，規(guī)則說扔就扔：澳方的雙重標準玩得真溜

更過分的是，澳大利亞政府拿“國家安全”當借口，純屬睜著眼睛說瞎話。

要知道，當初這筆租賃交易是經(jīng)過澳方好幾個部門層層審批的，而且澳大利亞自己找的審查機構(gòu)，先后兩次明明白白說，達爾文港這交易壓根沒什么國家安全風險。

2023年澳政府還公開說過，“沒必要改或者取消租約”，怎么才過了兩年，就突然改口說有安全隱患了？

說白了，所謂的“國家安全”就是個幌子，真實原因就是看著港口賺錢了眼饞，想靠政治手段把這只“下金蛋的鵝”轉(zhuǎn)給本國資本。

這種出爾反爾的操作，明擺著就是不把規(guī)則當回事。澳大利亞整天標榜自己是“自由貿(mào)易的捍衛(wèi)者”，動不動就指責別人不遵守市場規(guī)則，可到了自己身上，卻把商業(yè)契約當成說撕就撕的廢紙。

2020年澳大利亞通過了《對外關(guān)系法》，給了聯(lián)邦政府否決州政府簽的協(xié)議的權(quán)力，這本身就是在為政治干預商業(yè)合作鋪路。

現(xiàn)在想拿這部法律來否定達爾文港的合法租約，本質(zhì)上就是把國內(nèi)政治放在商業(yè)規(guī)則和國際法之上，這雙重標準真的讓人笑掉大牙。

更諷刺的是，達爾文港所謂的“軍事敏感”根本就是無稽之談。雖然港口離一些軍事設(shè)施不遠，美軍第七艦隊也會在這?？?，但嵐橋集團的運營完全就是商業(yè)物流那一套，每年都要接受嚴格的安全檢查，這十年下來從沒出過任何實際的安全問題。

港口主要就是運礦產(chǎn)、液化天然氣這些大宗商品，跟軍事用途一點關(guān)系都沒有。澳方那些議員整天把“軍事意義”“部署半徑”掛在嘴邊，無非就是想制造恐慌，為強行收回港口找個說得過去的理由。連澳大利亞自己的媒體都忍不住質(zhì)疑，這種“風險”到底被夸大了多少倍。

中方反制不是威脅，是給國際投資提個醒

面對澳方這種沒道理的挑釁，中國駐澳大使肖千的警告可不是隨口說說，而是在維護最基本的公平正義。

肖千明確說了，如果澳方強行收回港口，會影響兩國貿(mào)易，中方也會采取反制措施。

這話聽著強硬，但每一句都在理——當時嵐橋集團是按規(guī)矩公開競標拿下的租約，完全符合澳大利亞的法律和市場規(guī)則，現(xiàn)在澳方要單方面撕毀合同，中方自然有權(quán)利采取必要措施保護企業(yè)的合法權(quán)益。

中方的態(tài)度一直都是克制又堅定的，從外交部發(fā)言人反復強調(diào)“合法權(quán)益得好好保護”，到嵐橋集團明確說“港口不會賣”，都傳遞出一個清楚的信號：我們不想把事情鬧大，但也絕對不會容忍合法權(quán)益被侵犯。

要知道，中澳貿(mào)易每年都有上千億澳元的規(guī)模，澳大利亞的鐵礦石、葡萄酒、大麥、龍蝦這些產(chǎn)品，大多都要靠中國市場。

而達爾文港本身75%的進口貨物都來自中國，要是澳方非要一條道走到黑，中方的反制完全能精準打到他們的痛處，之前好不容易緩和一點的貿(mào)易關(guān)系，很可能因為這一件事徹底歸零。

更關(guān)鍵的是，澳大利亞這種做法，是在砸自己的國際信譽?，F(xiàn)在全球經(jīng)濟都連在一起，契約精神才是吸引外資的關(guān)鍵。

一個國家要是連99年的長期商業(yè)合同都能隨便撕毀，只會給國際社會傳遞一個危險信號：澳大利亞的投資環(huán)境一點都不穩(wěn)定，外國企業(yè)的合法權(quán)益可能隨時因為政治原因被犧牲。

歐洲之前就有過類似的事，有個國家想以安全為由調(diào)整中資的港口運營權(quán)，結(jié)果81%在歐洲的中企都重新考慮投資計劃了。

要是澳大利亞真的把達爾文港收回去，以后恐怕沒哪個外國企業(yè)敢放心在澳大利亞投資了。

現(xiàn)在國際上的大趨勢很明顯，有些西方國家越來越不顧吃相，自己定的規(guī)則自己先破壞。

澳大利亞這次想強收達爾文港，就是個典型例子。中方的警告不只是為了維護中企的合法權(quán)益，更是在給所有海外投資的企業(yè)撐腰——商業(yè)合作講究的是互利共贏、說話算數(shù)，想靠耍無賴搶好處，最后只會搬起石頭砸自己的腳。

要是澳方真的一意孤行，不光會失去中國這個重要的貿(mào)易伙伴，還會被國際社會笑話，這樣的后果，恐怕不是阿爾巴尼斯政府能扛得住的。

信息來源：

環(huán)球網(wǎng)