如果說(shuō)以前歐洲對(duì)中國(guó)的態(tài)度是“既愛(ài)又恨”，那么現(xiàn)在這種情緒已經(jīng)演變成了某種“危機(jī)動(dòng)員”。當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月24日，德國(guó)央行行長(zhǎng)約阿希姆·納格爾Joachim Nagel在接受德媒《每日鏡報(bào)》專(zhuān)訪時(shí)，語(yǔ)出驚人。

當(dāng)被問(wèn)及“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)是否給德國(guó)帶來(lái)壓力”這一問(wèn)題時(shí)，納格爾直言：“歐洲必須更好地保護(hù)關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)……歐洲各國(guó)政府不應(yīng)對(duì)華抱有天真的想法。而是應(yīng)該給中方明確劃下一條‘不可逾越的紅線’?！?/p>

就在1月24日，德國(guó)央行行長(zhǎng)約阿希姆·納格爾Joachim Nagel的那張臉占據(jù)了《每日鏡報(bào)》的版面。他幾乎是咬著后槽牙在警告：歐洲必須對(duì)中國(guó)劃定“不可逾越的紅線”。他指著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)說(shuō)，不能太天真，必須要防御，要像守衛(wèi)城池一樣守衛(wèi)德國(guó)的工業(yè)心臟。

就在納格爾這番“檄文”發(fā)出的五天前，也就是1月19日，德國(guó)財(cái)政部悄無(wú)聲息地簽發(fā)了一張價(jià)值30億歐元的巨額支票——重啟電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼。而當(dāng)你拿著放大鏡去審視這份補(bǔ)貼細(xì)則時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)讓納格爾在大眾面前顯得無(wú)比尷尬的事實(shí)。

這筆錢(qián)，并沒(méi)有像法國(guó)人或者英國(guó)人那樣設(shè)置什么“碳足跡門(mén)檻”或者“組裝地壁壘”。換句話說(shuō)，德國(guó)政府一邊喊著“狼來(lái)了”，一邊把肉包子遞到了“狼”的嘴邊。這30億歐元里，有相當(dāng)一部分將順理成章地流入比亞迪、蔚來(lái)或者是上汽名爵的口袋。

你要是真信了納格爾的那些狠話，以為德國(guó)真要跟中國(guó)“脫鉤斷鏈”，那你可能就太不了解柏林的政治生態(tài)了。把日歷翻到下個(gè)月——2月底。德國(guó)總理默茨Merz將率領(lǐng)一個(gè)龐大的高級(jí)經(jīng)濟(jì)代表團(tuán)飛往北京。這是他上任后的首次訪華。

在這個(gè)節(jié)骨眼上，納格爾突然跳出來(lái)唱黑臉，這真的是巧合嗎？納格爾此刻扮演的角色，不過(guò)是那個(gè)在談判前負(fù)責(zé)把桌子拍得震天響的“壞警察”。他現(xiàn)在的調(diào)門(mén)起得越高，把氣氛搞得越緊張，把準(zhǔn)入的門(mén)檻說(shuō)得越嚇人，一個(gè)月后默茨坐在北京的談判桌對(duì)面時(shí)，手里的籌碼就越重。

“你看，國(guó)內(nèi)的壓力很大，央行行長(zhǎng)都要造反了，如果不給我一點(diǎn)甜頭，我很難辦。”這大概就是默茨屆時(shí)會(huì)擺出的無(wú)奈表情。納格爾自己在采訪里其實(shí)也漏了底，他說(shuō)“總理知道如何聯(lián)合歐洲應(yīng)對(duì)”。

這句話翻譯過(guò)來(lái)就是：我們是一伙的，我在前面沖鋒喊價(jià)，總理在后面等著收割。這就是一場(chǎng)精心編排的“外交前奏曲”，目的是在接下來(lái)的市場(chǎng)準(zhǔn)入或技術(shù)轉(zhuǎn)讓談判中，從中國(guó)那里擠出更多的油水。

但問(wèn)題是，這場(chǎng)戲演得再逼真，也掩蓋不了一個(gè)殘酷的物理事實(shí)：德國(guó)已經(jīng)沒(méi)有掀桌子的底氣了。為什么法國(guó)人敢搞針對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)的“歧視性補(bǔ)貼”，而德國(guó)人那30億歐元卻只能捏著鼻子搞“普惠制”？

原因簡(jiǎn)單得令人發(fā)指：大眾、奔馳、寶馬，這些德國(guó)工業(yè)的圖騰，它們的命門(mén)此刻正捏在中國(guó)供應(yīng)鏈的手里。去看看大眾汽車(chē)的財(cái)報(bào)，再去看看巴斯夫的投資流向。德國(guó)汽車(chē)工業(yè)的利潤(rùn)大頭在哪里？在中國(guó)。電動(dòng)車(chē)最核心的電池、電機(jī)所需的稀土磁鐵，又在哪里？還是在中國(guó)。

德國(guó)政府在1月19日的政策里表現(xiàn)得如此“溫和”。如果德國(guó)真的敢像納格爾嘴上說(shuō)的那樣“劃紅線”，搞排他性政策，中國(guó)只需要輕輕動(dòng)一下手指來(lái)一個(gè)對(duì)等反制。哪怕只是在電池原材料出口上卡一下脖子，沃爾夫斯堡、大眾總部和斯圖加特、奔馳總部的流水線立馬就得停擺。

現(xiàn)在的數(shù)字已經(jīng)很說(shuō)明問(wèn)題了：12.8%。這是中國(guó)車(chē)企在歐洲市場(chǎng)的份額。這不僅僅是一個(gè)冷冰冰的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，它意味著在歐洲的大街小巷，每十輛新賣(mài)出的電動(dòng)車(chē)?yán)?，就有一輛以上流淌著中國(guó)的工業(yè)血液。

在這個(gè)早已深度嵌合的全球化迷宮里，德國(guó)人驚恐地發(fā)現(xiàn)，他們手里的手術(shù)刀，根本切不開(kāi)這根血管。一旦切下去，先大出血的一定是德國(guó)自己的心臟。所以，這30億補(bǔ)貼不排華，不是因?yàn)榈聡?guó)人仁慈，而是因?yàn)樗麄兛謶帧?/p>

恐懼供應(yīng)鏈斷裂，恐懼被反噬，更恐懼在這個(gè)需要“鯰魚(yú)效應(yīng)”來(lái)刺激本土懶散巨頭的時(shí)刻，徹底失去了競(jìng)爭(zhēng)的參照系。十九世紀(jì)的英國(guó)，當(dāng)它還是“世界工廠”時(shí)，它是自由貿(mào)易最狂熱的旗手；二十世紀(jì)中葉的美國(guó)，當(dāng)它統(tǒng)領(lǐng)全球工業(yè)時(shí)，它是開(kāi)放市場(chǎng)的守護(hù)神。

而當(dāng)一個(gè)曾經(jīng)的工業(yè)霸主開(kāi)始感受到競(jìng)爭(zhēng)力的流失，開(kāi)始對(duì)新興對(duì)手感到力不從心時(shí)，它的本能反應(yīng)永遠(yuǎn)只有一個(gè)：修墻。納格爾口中的“紅線”，其實(shí)就是心理上的“墻”?，F(xiàn)在的德國(guó)經(jīng)濟(jì)是個(gè)什么鬼樣子？

能源成本高得離譜，出口引擎熄火，曾經(jīng)引以為傲的制造業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的浪潮里像個(gè)步履蹣跚的老人。面對(duì)中國(guó)廉價(jià)且高質(zhì)量的工業(yè)品沖擊，那種發(fā)自?xún)?nèi)心的無(wú)力感，才是催生“紅線論”的土壤。

他承認(rèn)中國(guó)商品壓低了通脹，這對(duì)老百姓是好事，但他又害怕這種“好事”會(huì)像鴉片一樣讓歐洲上癮，最終喪失造血能力。這種矛盾的心態(tài)，像極了一個(gè)家道中落的貴族，看著暴發(fā)戶(hù)鄰居搬進(jìn)隔壁，一邊嫌棄人家的裝修風(fēng)格，一邊又不得不從人家的院子里接水管用。

別被那些宏大的詞匯騙了。什么“保護(hù)關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)”，什么“安全邊界”，說(shuō)穿了，就是一個(gè)老牌強(qiáng)國(guó)在面對(duì)產(chǎn)業(yè)代際更替時(shí)，那種色厲內(nèi)荏的應(yīng)激反應(yīng)。納格爾的紅線或許能劃在報(bào)紙上，劃在演講稿里，但他絕對(duì)劃不到中德貿(mào)易的賬本上。

再過(guò)一個(gè)月，當(dāng)默茨走進(jìn)北京的人民大會(huì)堂，聚光燈下的握手寒暄背后，一定是基于利益的精密計(jì)算，而不是基于意識(shí)形態(tài)的意氣用事。德國(guó)這輛戰(zhàn)車(chē)，輪子雖然還在轉(zhuǎn)，但方向盤(pán)已經(jīng)不完全掌握在自己手里了。

這30億歐元的補(bǔ)貼，與其說(shuō)是給電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的“強(qiáng)心針”，不如說(shuō)是德國(guó)給自己買(mǎi)的一張通往新時(shí)代的“掛票”。至于車(chē)上有沒(méi)有中國(guó)乘客？現(xiàn)在的德國(guó)，真的還有資格挑客嗎？