中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)近日發(fā)布了《2025年度中國(guó)汽車保值率報(bào)告》，其中一組數(shù)據(jù)引起了我的注意。雷克薩斯三年保值率60.22%，在日系品牌里排第一；雷克薩斯ES（參數(shù)丨圖片）在進(jìn)口中大型車?yán)?，保值率高達(dá)63.24%，也是第一。

有意思的是這讓我想起了另一組數(shù)據(jù)，2025年雷克薩斯在中國(guó)賣了超過18萬輛車，是進(jìn)口豪華品牌里唯一實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的。也許這并不值得大驚小怪，但在現(xiàn)如今奔馳、寶馬、奧迪等一線豪華品牌銷量下滑、二線豪華品牌的價(jià)格戰(zhàn)也打得火熱的大環(huán)境下，雷克薩斯的逆勢(shì)增長(zhǎng)就很值得想一想為什么了。

關(guān)于雷克薩斯為什么能實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，原因有很多，從超過60%的高保值率背后或許能一探究竟。

l高保值率背后的市場(chǎng)選擇

在車市，保值率是個(gè)很實(shí)在的指標(biāo)，它直接反映了一輛車用過幾年后還值多少錢。這幾年經(jīng)濟(jì)下行，消費(fèi)者花錢更謹(jǐn)慎，一輛車開個(gè)三年五載后還能值多少錢，是消費(fèi)者買車時(shí)更加會(huì)認(rèn)真考慮的事。保值率高的車往往意味著更低的持有成本。

雷克薩斯三年保值率能超過60%，絕不是偶然，而是市場(chǎng)用真金白銀投的票。

雷克薩斯賣得最好的一直是ES，而它63.24%的三年保值率在進(jìn)口中大型車?yán)镆才诺谝弧＠卓怂_斯ES從進(jìn)入中國(guó)到2025年，累計(jì)銷量已經(jīng)超過了110萬輛，而截止到2025年，雷克薩斯在華累計(jì)銷量突破220萬輛。

這一數(shù)據(jù)不僅意味著雷克薩斯ES是品牌的主力車型，更揭示了雷克薩斯品牌在中國(guó)消費(fèi)者心中固若金湯。雷克薩斯ES能持續(xù)受歡迎，是因?yàn)樗暮芏嘣O(shè)計(jì)確實(shí)切中了中國(guó)消費(fèi)者的需求。

以全新一代ES為例，它作為品牌電氣化先鋒，內(nèi)飾用了中國(guó)專屬的“青竹”靈感，竹層透光飾板這種細(xì)節(jié)很符合東方審美。更實(shí)際的是空間和座椅設(shè)計(jì)，前排有舒享副駕，后排是尊享座椅，一家人出門盡享舒服。

這些細(xì)節(jié)甚至于算不上“黑科技”，但對(duì)中國(guó)家庭來說，這是每天用車時(shí)能切身感受到的東西。雷克薩斯沒有跟風(fēng)去堆砌那些酷炫但可能用不上幾次的功能，而是把基礎(chǔ)體驗(yàn)、售后服務(wù)這些做扎實(shí)。有個(gè)細(xì)節(jié)是，雷克薩斯在國(guó)內(nèi)率先推出4年/10萬公里保修保養(yǎng)服務(wù)。對(duì)車主來說，這意味著幾年內(nèi)除了加油和保險(xiǎn)，幾乎不用為養(yǎng)車多花錢。

這種長(zhǎng)期持有成本的優(yōu)勢(shì)，在二手車市場(chǎng)上就轉(zhuǎn)化成了更高的殘值，這也是雷克薩斯保值率如此高的原因。這些也正印證了雷克薩斯“有溫度的豪華”的理念，面對(duì)行業(yè)的內(nèi)卷和價(jià)格戰(zhàn)，雷克薩斯的這一理念看似保守，卻為其贏得了忠實(shí)的客戶群體，成為大家“閱盡千帆之后的選擇”。

所以，雷克薩斯的逆勢(shì)增長(zhǎng)，是大家都在追逐流量、內(nèi)卷價(jià)格、比拼新概念的時(shí)候，它還在堅(jiān)持做一些基礎(chǔ)的事情：把車造得可靠一點(diǎn)，把服務(wù)做得踏實(shí)一點(diǎn)。它抓住了那一部分對(duì)“省心”和“穩(wěn)定”有強(qiáng)烈需求的消費(fèi)者。這份需求一直都有，而且不小。

只是，時(shí)間在往前走，時(shí)代在變，豪華車市場(chǎng)也確實(shí)不一樣了。

l被重新定義的豪華車市場(chǎng)

現(xiàn)在看豪華車市場(chǎng)，和五年前完全不一樣了。

中國(guó)汽車品牌起來了，而且是從另一個(gè)方向重新定義了“豪華”。新勢(shì)力在電動(dòng)化、智能化上走得很前，傳統(tǒng)豪華品牌那些引以為傲的機(jī)械素質(zhì)，在電動(dòng)車時(shí)代優(yōu)勢(shì)不再那么明顯。而且“豪華”的門檻被降低了，30萬的車，現(xiàn)在能給到以前百萬級(jí)才有的配置和性能，這對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌的沖擊很大，那個(gè)靠車標(biāo)就能溢價(jià)的時(shí)代基本結(jié)束了。

因此這不可避免地讓BBA這些傳統(tǒng)豪華品牌改變戰(zhàn)略，卷入轉(zhuǎn)型的湍流。他們無一例外地加大電動(dòng)投入，并在價(jià)格與配置上做出重大調(diào)整。像沃爾沃等這些二線豪華品牌也更決絕地實(shí)施以價(jià)換量，試圖在新的格局中站穩(wěn)腳跟。大家都在不約而同地找活下去的辦法。

而另一邊，中國(guó)的高端品牌勢(shì)頭也很猛，推出了不少他們重新定義的“豪華車”。豪華市場(chǎng)變得很擁擠，也很分裂。有人認(rèn)為豪華就是極致的智能，有的則重傳統(tǒng)的機(jī)械質(zhì)感，而有人只要性價(jià)比。豪華車的定義，正在變成一個(gè)迷。

或許正是因?yàn)樵谶@種環(huán)境下，雷克薩斯的“不變”才能應(yīng)萬變，它的那套邏輯——進(jìn)口品質(zhì)、穩(wěn)定可靠、高保值率才能成為消費(fèi)者閱盡千帆之后的選擇。

2026年豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)肯定會(huì)更加激烈且復(fù)雜。BBA肯定要反擊，二線豪華品牌如凱迪拉克、沃爾沃也會(huì)緊追不舍，價(jià)格戰(zhàn)或者價(jià)值戰(zhàn)會(huì)打得更兇，中國(guó)品牌則會(huì)繼續(xù)上攻，推出更多豪華車型。

屆時(shí)，又是一場(chǎng)“誰主沉浮”的大戰(zhàn)。

l擎動(dòng)點(diǎn)評(píng)

汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，愈發(fā)像一場(chǎng)沒有終點(diǎn)的長(zhǎng)跑。2026年，我們可能會(huì)看到更多不同的生存策略，有的卷價(jià)格、有的卷參數(shù)、有的卷服務(wù)。沒有絕對(duì)正確的路，只有是否適合自己。

雷克薩斯的逆勢(shì)增長(zhǎng)，至少提醒了一件事——在充滿變化的市場(chǎng)里，提供一種“不變”的確定性，本身也是一種策略。市場(chǎng)最終是理性的，消費(fèi)者會(huì)用錢包投票，來決定哪種價(jià)值更值得被保留。高保值率是一種結(jié)果，它說明至少到現(xiàn)在，還有很多人認(rèn)可這種“安心”的價(jià)值。