IT之家 1 月 29 日消息，幾個(gè)月前，奧迪在公布 2026 年產(chǎn)品規(guī)劃時(shí)，有意無(wú)意地“遺漏”了可以說(shuō)是其最令人興奮的產(chǎn)品。除了入門(mén)級(jí)電動(dòng)車(chē)、新一代 Q7 以及首次推出的 Q9 之外，奧迪還將為其產(chǎn)品線(xiàn)增添一款期待已久的 RS 車(chē)型。今天，奧迪在 LinkedIn 上正式宣布：全新 RS5 將于今年面世。

這款換代車(chē)型將成為奧迪運(yùn)動(dòng)部門(mén)（Audi Sport）首款插電混動(dòng)車(chē)型。盡管官方尚未披露發(fā)動(dòng)機(jī)的具體規(guī)格，但可以做出合理推測(cè)，盡管加入了電氣化元素，但相信全新 RS5 并未向“小排量化”妥協(xié)，公司高層此前已多次明確排除四缸 RS 車(chē)型的可能性；而隨著排放法規(guī)日趨嚴(yán)格以及市場(chǎng)需求低迷，經(jīng)典的直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)也即將退出歷史舞臺(tái)。

因此，奧迪運(yùn)動(dòng)部門(mén)很可能會(huì)繼續(xù)沿用 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)，重量將成為一個(gè)棘手問(wèn)題：歐規(guī)版 S5 轎車(chē)（實(shí)為掀背造型）在空載但油箱加注 90% 燃油的情況下，整備質(zhì)量已達(dá) 1950 公斤，比其取代的老款歐規(guī)柴油版 S4 增重 155 公斤。旅行車(chē)版本的新款 S5 Avant 更是重達(dá) 1965 公斤。

一旦為插電混動(dòng)系統(tǒng)裝入電池組，高性能版本還將進(jìn)一步增重。作為參考，搭載較小四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的普通版 A5 Avant 插電混動(dòng)在歐洲市場(chǎng)已突破 2000 公斤。電池容量目前仍是未知數(shù)，但標(biāo)準(zhǔn)版 A5 PHEV 的可用能量為 20.7 千瓦時(shí)。

可以肯定的是，全新 RS5 的動(dòng)力將遠(yuǎn)超前代。據(jù)IT之家了解，老款車(chē)型擁有 444 馬力，有理由相信新一代車(chē)型在算上電機(jī)輸出后，有望突破 500 馬力大關(guān)。扭矩方面，預(yù)計(jì)也將從老款車(chē)型的 600 牛 · 米獲得大幅提升。

令人遺憾的是，這一代 RS5 將不再提供雙門(mén)轎跑和敞篷版本。奧迪已徹底放棄這一代車(chē)型的兩門(mén)車(chē)身形式，僅保留五門(mén)版 RS5 以及取代 RS4 Avant 的 RS5 旅行車(chē)。隨著 TT 和 R8 的相繼停產(chǎn)，奧迪目前已不再銷(xiāo)售任何轎跑或敞篷車(chē)型。不過(guò)，Concept C 的量產(chǎn)版有望填補(bǔ)這一空白，這款配備折疊式半敞篷車(chē)頂?shù)能?chē)型預(yù)計(jì)將于明年問(wèn)世。

部分純粹主義者或許會(huì)對(duì)插電混動(dòng) RS 嗤之以鼻，但在歐 7 排放標(biāo)準(zhǔn)臨近的背景下，這已是必然趨勢(shì)。換個(gè)角度看，至少奧迪在這一代車(chē)型上保住了氣缸數(shù)量，這已實(shí)屬不易。

今年我們可能還將見(jiàn)到另一款?yuàn)W迪運(yùn)動(dòng)部門(mén)新作。雖然尚未官宣，但車(chē)媒狗仔隊(duì)已經(jīng)拍到了硬核版 RS3 “GT”的測(cè)試諜照。這款終極小鋼炮有望于 2026 年首發(fā)，作為 2.5 升五缸發(fā)動(dòng)機(jī)的絕唱之作。