時隔近五年，中谷物流重返集裝箱船新造船市場，在恒力重工訂造6艘新船。

1月28日，恒力重工與中谷物流達成了一項具有里程碑意義的合作，正式簽約4+2艘6000TEU中型集裝箱船建造合同，此次簽約也成為雙方首次合作。中谷物流股份有限公司董事副總經(jīng)理盧長威，松發(fā)股份董事、總經(jīng)理陳漢倫分別代表雙方簽約。中谷海運集團黨委書記、董事長盧宗俊，恒力集團董事長、總裁陳建華共同見證簽約。

據(jù)悉，這批新船將從2028年開始相繼交付，采用人民幣支付，根據(jù)履約進度分期付款。合同總金額不超過34.8億人民幣或等值美元（不含稅）。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘5500/6000TEU寬體集裝箱船新造船價格約為7900萬美元（約合人民幣5.49億元），與去年同期的8000萬美元相比基本持平。

中谷物流表示，公司本次投資建造船舶，旨在進一步優(yōu)化公司船隊結構，拓展船隊規(guī)模，打造經(jīng)濟性高、競爭力強的集裝箱運輸船隊，不斷提升企業(yè)競爭力，增強公司贏利能力和可持續(xù)發(fā)展能力，為股東創(chuàng)造更大價值，符合公司未來的戰(zhàn)略規(guī)劃。

6000TEU船是恒力重工在集裝箱船領域的重點接單船型，自去年9月以來恒力重工已經(jīng)陸續(xù)承接了Eastern Pacific Shipping（EPS）和XT Shipping總計12艘6000TEU集裝箱船。憑借卓越的技術實力和豐富的建造經(jīng)驗，恒力重工在6000TEU船這一主建船型上擁有顯著優(yōu)勢，其高效、節(jié)能、環(huán)保的特點在市場上備受青睞。同時，該船型采用了先進的設計理念和建造工藝，能夠有效降低運營成本，提高運輸效率。在當前全球航運市場對環(huán)保和效率要求日益嚴格的背景下，這一船型無疑為中谷物流提供了強有力的支持。

恒力重工與中谷物流均為行業(yè)內(nèi)領先的民營企業(yè)，此次合作是民營企業(yè)之間的強強聯(lián)合，將充分發(fā)揮雙方在各自領域的優(yōu)勢，為行業(yè)發(fā)展樹立新的典范。中谷物流作為國內(nèi)知名的物流運輸企業(yè)，一直致力于拓展業(yè)務版圖，提升運輸能力。此次簽約的6艘中型集裝箱船，不僅是中谷物流在外貿(mào)船業(yè)務上的首次嘗試，更是其戰(zhàn)略布局的重要一步。通過與恒力重工的合作，中谷物流將能夠更好地適應國際市場的變化，拓展其業(yè)務范圍。同時，恒力重工也將借助中谷物流的市場影響力，進一步提升其在國際造船市場的知名度和競爭力。

這批新船將成為中谷物流船隊中的最大集裝箱船。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前中谷物流自有船隊中最大的集裝箱船為18艘4636TEU船，由江蘇揚子江船業(yè)和招商船舶金陵船廠建造，在2022年至2024年陸續(xù)交付。這18艘訂單于2021年簽約，而在此之后中谷物流再未訂造過任何集裝箱船，直到此次在恒力重工下單。

據(jù)了解，中谷物流始創(chuàng)于2003年，是中國最早專業(yè)經(jīng)營內(nèi)貿(mào)集裝箱航運的企業(yè)之一，歷經(jīng)二十年穩(wěn)步發(fā)展，現(xiàn)已成為集班輪運輸、綜合物流、船舶管理、實體投資等板塊為一體的綜合性現(xiàn)代化實體企業(yè)。

在內(nèi)貿(mào)集裝箱航運領域，中谷物流投入集裝箱船超百艘，開設內(nèi)貿(mào)航線網(wǎng)絡已覆蓋沿海所有樞紐港及長江流域干線近百個港口，各條航線均已形成穩(wěn)定的班輪航次，構建起由長江與中國沿海航線連接形成的“三橫一縱”大海運、大物流體系。

在外貿(mào)集裝箱航運領域，中谷物流陸續(xù)開通了多條近洋航線，還以期租方式出租了部分船舶耕耘外貿(mào)航線，真正貫通內(nèi)外貿(mào)運輸產(chǎn)業(yè)鏈，形成對國內(nèi)集裝箱物流業(yè)務的強有力補充，從而為國內(nèi)外客戶提供更多高質(zhì)量的運輸選擇。

根據(jù)Alphaliner的最新數(shù)據(jù)，目前中谷物流旗下船隊運營62艘集裝箱船，包括12艘自有船舶和50艘租入船舶，總運力53664TEU，排名全球第35位。

不含中谷物流的最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前恒力重工手持訂單共計216艘3516萬載重噸，其中散貨船94艘、油船70艘、集裝箱船48艘、LPG船4艘，交船期排至2029年。