清晨的濱江路，在晨曦漫過(guò)的斑馬線前，車輛緩緩?fù)Ｏ?，行人快步穿行時(shí)的一個(gè)點(diǎn)頭示意，溫暖悄然傳遞。晚高峰的五星花園，車流雖密卻井然有序，司機(jī)耐心等候老人牽著孩童安全通過(guò)，后方車流雖緩卻無(wú)鳴笛催促。自2025年12月1日《南充市文明行為促進(jìn)條例》施行以來(lái)，這般溫暖場(chǎng)景正從偶見(jiàn)的溫馨，逐漸成為果城日常的風(fēng)景。

有人說(shuō)，斑馬線是“生命線”，車輛禮讓是敬畏生命。也有司機(jī)坦言，有時(shí)候拿捏不準(zhǔn)禮讓規(guī)則讓人很頭疼，偶爾遇上“任性”的行人，還要莫名“背鍋”，感覺(jué)很憋屈。還有的行人困惑，為何總有車輛在斑馬線前搶行、冒停。其實(shí)，斑馬線前禮讓從來(lái)不是某一方的妥協(xié)與退讓，而是車與人的“雙向奔赴”、規(guī)則與溫度的“共同抵達(dá)”，才能讓禮讓回歸本意、讓通行更加有序。

禮讓不是“一方的義務(wù)”

當(dāng)前，“車讓人”已成為社會(huì)共識(shí)并被反復(fù)強(qiáng)調(diào)，我們聽(tīng)到更多的是“禮讓行人”，但對(duì)“人快走”的呼吁卻往往被忽視。久而久之，不少行人認(rèn)為禮讓就是“車讓”，甚至走上了斑馬線就仿佛走進(jìn)了“自家后花園”，旁若無(wú)人、悠然踱步。實(shí)際上，禮讓的本質(zhì)是相互尊重，就像《論語(yǔ)》中“敬而無(wú)失，恭而有禮”的處世之道，車有讓行之責(zé)，人有速行之禮，只有車讓人、人快走，司機(jī)與行人產(chǎn)生文明互動(dòng)，才能讓“有禮”與“有理”并行，點(diǎn)亮城市文明的微光。

（資料圖）

文明不是“誰(shuí)弱誰(shuí)有理”

機(jī)動(dòng)車與行人，同為道路交通的主體。但比起機(jī)動(dòng)車，行人一般會(huì)被默認(rèn)處于“弱勢(shì)”地位，從而受到法律的特別保護(hù)。然而，有些行人產(chǎn)生了一種“誰(shuí)弱誰(shuí)有理”的觀念，在過(guò)馬路時(shí)“任性”闖紅燈、“只看手機(jī)不看路”，甚至“鬼探頭式”隨意橫穿等，不僅將自己置于險(xiǎn)境，也讓車主們避無(wú)可避、苦不堪言，反而可能加劇安全風(fēng)險(xiǎn)。如今，南充街頭的文明勸導(dǎo)員成為一道流動(dòng)風(fēng)景線，他們及時(shí)提醒闖紅燈、看手機(jī)的行人，引導(dǎo)有序通行，正是為了讓大家意識(shí)到危險(xiǎn)面前沒(méi)有“特權(quán)”，安全才是共同的底線。

（資料圖）

斑馬線不是“越多越好”

不少人認(rèn)為，斑馬線越多，行人越安全。但凡事過(guò)猶不及，斑馬線設(shè)置的核心是“合理”而非“密集”。比如，有的地方在僅僅幾百米的距離內(nèi)，就連續(xù)設(shè)置多條斑馬線，加上“禮讓行人”的倡導(dǎo)，機(jī)動(dòng)車不得不“幾步一腳剎車”，以至于出現(xiàn)道路擁堵現(xiàn)象。實(shí)際上，關(guān)于斑馬線的寬度、長(zhǎng)度、間隔等設(shè)置都是有標(biāo)準(zhǔn)的，也就是說(shuō)過(guò)多、過(guò)密的斑馬線，既不符合規(guī)范，也不利于整體交通流暢，只有科學(xué)規(guī)劃、合理設(shè)置，才能兼顧安全與效率。

文明并非遙不可及的壯舉，它就蘊(yùn)藏于日常舉止之中。對(duì)司機(jī)而言，多一些耐心、早一點(diǎn)減速、不搶行不冒停，斑馬線前便能多一份從容。對(duì)行人來(lái)說(shuō)，多一分自覺(jué)、快幾步通過(guò)、不逗留不闖燈，便是對(duì)禮讓最好的回應(yīng)。

車讓人，讓出美麗風(fēng)景，

人快走，走出文明身影。

無(wú)論時(shí)代節(jié)奏如何變換，

斑馬線始終是城市文明的標(biāo)尺，

愿南充的每一條斑馬線，

都成為雙向奔赴的文明驛站，

愿每一個(gè)你我，

都成為果城文明最生動(dòng)的踐行者。

來(lái)源 | 南充播報(bào)