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2026年1月28日，俄羅斯一架蘇-34在黑海上空被擊落，初步報告稱可能被愛國者導(dǎo)彈擊中，靠近蛇島，機組人員喪生，俄方軍事博客確認(rèn)損失。

也有消息稱，這一天俄軍損失了兩架蘇-34戰(zhàn)機，或者其中一架是蘇-30.戰(zhàn)機。

蘇-34（鴨嘴獸）是俄國基于蘇-27戰(zhàn)斗機開發(fā)的雙座雙發(fā)重型轟炸機，號稱四代（半）戰(zhàn)機，具備執(zhí)行遠(yuǎn)程任務(wù)的能力，是由俄國蘇霍伊公司設(shè)計，用于取代舊式蘇-24M戰(zhàn)機。

該機開發(fā)于蘇聯(lián)后期，1990年4月13日完成首飛，經(jīng)過長時間測試和改進，2014年3月20日正式進入俄空軍服役。

蘇-34采用并排雙座艙布局，便于飛行員和武器系統(tǒng)官協(xié)作，最大速度1.8馬赫（約1900公里/小時），作戰(zhàn)半徑1100公里（不帶副油箱）。

武器負(fù)載能力達8噸（改進型可達12噸），可掛載多種導(dǎo)彈，如R-27、R-77空空導(dǎo)彈，Kh-29、Kh-59空地導(dǎo)彈，KAB-500/1500制導(dǎo)炸彈，以及FAB系列的滑翔炸彈。

關(guān)于這款戰(zhàn)機，俄羅斯國內(nèi)采購價約3600–5000萬美元，發(fā)動全面戰(zhàn)爭后的價格為4000–5000萬美元，部分報道是6000–8000萬美元。蘇-34的出口價是4000–6000萬美元。

全面戰(zhàn)爭開始前及初期，俄方將蘇-34吹噓的神乎其神：

什么蘇-34低空飛行時雷達可見度相當(dāng)于現(xiàn)代巡航導(dǎo)彈，很難被雷達發(fā)現(xiàn)并擊落；

什么機身使用復(fù)合材料、雷達吸波涂層、特殊幾何外形，帶有“隱身技術(shù)元素”；

什么雷達反射比美國同級別戰(zhàn)機小10倍以上，是“西方無法比擬的低可探測平臺”。

在敘利亞戰(zhàn)爭和烏戰(zhàn)早期宣傳中，俄軍反復(fù)強調(diào)蘇-34“低空突防無敵”“敵人雷達難鎖定”，把它的生存力包裝成隱身般的效果。

實際結(jié)果如何呢？

2022年2月全面戰(zhàn)爭爆發(fā)前，俄空軍擁有約140架蘇-34，包括早期生產(chǎn)批次和后續(xù)改進型。戰(zhàn)事爆發(fā)后，蘇-34成為俄空軍的核心打擊力量，承擔(dān)了大量對地攻擊任務(wù)。

轟炸烏克蘭的蘇-34戰(zhàn)機，一般從俄境內(nèi)或克里米亞、羅斯托夫等基地起飛，執(zhí)行投擲非制導(dǎo)炸彈、FAB-500/1500系列滑翔制導(dǎo)炸彈、Kh-38巡航導(dǎo)彈和反輻射導(dǎo)彈的任務(wù)。

2022年2月，蘇-34參與針對烏克蘭機場、指揮所和地面部隊的密集打擊，單日出動架次有時達到數(shù)十架。

2023年至2025年，隨著烏克蘭獲得西方防空系統(tǒng)，蘇-34轉(zhuǎn)而從50-70公里外向烏軍陣地投擲滑翔炸彈，減少被烏克蘭防空系統(tǒng)擊落。

在頓巴斯、哈爾科夫、扎波羅熱和赫爾松方向，蘇-34長期幫助俄軍維持對地火力優(yōu)勢，并壓制烏克蘭防空系統(tǒng)。

在此期間，蘇-34也損失慘重。

以下數(shù)據(jù)來自于開源情報項目Oryx的視覺確認(rèn)統(tǒng)計，烏方通報的數(shù)據(jù)偏高一些。

截至2026年1月，俄軍已損失至少40架蘇-34，

2022年確認(rèn)損失約14架，主要發(fā)生在全面開戰(zhàn)初期，彼時俄軍試圖奪取制空權(quán)；

2023年損失數(shù)量明顯減少，大約6架；

2024年，烏軍延續(xù)2023年底的余威，使俄軍損失大約15架蘇-34戰(zhàn)機，數(shù)量又迎來一波高峰。

2025年，俄軍共損失5-10架蘇-34戰(zhàn)機。

開源情報項目Oryx視覺確認(rèn)俄國蘇-34損失至少40架，其他來源估算達41架或更多，占俄軍戰(zhàn)前擁有總量的約140架庫存的28%-30%。

這些表現(xiàn)直接打臉了俄軍之前的吹噓，堪稱俄空軍的恥辱。

不過，盡管損失嚴(yán)重，俄國軍工體系通過持續(xù)生產(chǎn)實現(xiàn)了機隊規(guī)模的維持和緩慢增長。

2022年至2025年間，俄羅斯新生產(chǎn)并交付約48-50架蘇-34，基本抵消戰(zhàn)場損失。

川普上臺后的2025年，是蘇-34生產(chǎn)的活躍年份，聯(lián)合飛機公司（UAC）完成了多批次交付任務(wù)，各批次具體數(shù)量未公開，但全年交付數(shù)量顯著。

改進型蘇-34M/NVO配備增強的電子戰(zhàn)吊艙、新型偵察容器、改進的武器接口和更強的航電系統(tǒng)，支持更多精確制導(dǎo)武器。

蘇-34生產(chǎn)基地主要位于新西伯利亞的Chkalov飛機廠，年產(chǎn)量從戰(zhàn)前約10架提升至戰(zhàn)時20-30架以上。如今，俄軍總計大概還有140-170架蘇-34戰(zhàn)機，相當(dāng)于戰(zhàn)前水平，略高一些。

進入2026年，俄空軍繼續(xù)將蘇-34作為戰(zhàn)術(shù)航空兵的主力，在前線執(zhí)行滑翔炸彈投擲和縱深打擊任務(wù)。

因此，蘇-34機隊雖損失慘重，但通過戰(zhàn)時生產(chǎn)補充，數(shù)量并未出現(xiàn)大幅萎縮，反而還實現(xiàn)了增長，體現(xiàn)了俄航空工業(yè)在制裁和戰(zhàn)爭條件下保持了生產(chǎn)韌性。

蘇-34損失多，補充也快，這與俄國士兵的變化如出一轍。

蘇-34堪稱世界第二軍事強國的縮影：多生產(chǎn)、高消耗，粗放式。

對陣現(xiàn)代文明時，此等國家如果勝了，將拉低人類文明的水平。