過去，專業(yè)賽車制造領(lǐng)域存在明顯的門檻，國內(nèi)缺乏自主生產(chǎn)能力。這一現(xiàn)狀不僅限制了汽車運動的發(fā)展，也影響了產(chǎn)業(yè)鏈的完善。領(lǐng)克基于多年參與國際賽事所積累的數(shù)據(jù)與經(jīng)驗，開始構(gòu)建本土化的高性能賽車制造能力。張家口工廠作為其重要的生產(chǎn)基地，為這一轉(zhuǎn)型提供了堅實基礎(chǔ)。到2026年1月15日，這一努力迎來了實質(zhì)成果，全新領(lǐng)克03（參數(shù)丨圖片）+ TCR賽車在該基地啟動量產(chǎn)，同時國內(nèi)首條TCR賽車專用生產(chǎn)線也正式投入運營。這標志著中國品牌在專業(yè)賽車制造環(huán)節(jié)取得了自主權(quán)。

領(lǐng)克品牌深知，要打破歐洲品牌在專業(yè)賽車制造領(lǐng)域的長期壟斷，僅憑硬件設(shè)施遠遠不夠。因此，自2019年起，領(lǐng)克便以03 TCR賽車征戰(zhàn)WTCR房車世界杯等國際頂級賽事，通過激烈競爭不斷積累數(shù)據(jù)與調(diào)校經(jīng)驗。七年間，領(lǐng)克車隊屢創(chuàng)佳績，不僅在國際賽場上斬獲“七年九冠”的輝煌戰(zhàn)績，更在國內(nèi)TCR系列賽中以“六年十三冠”的成績傲視群雄。這些榮譽的背后，是海量賽事數(shù)據(jù)的支撐和專業(yè)技術(shù)團隊的辛勤付出，為領(lǐng)克自主研發(fā)高性能賽車奠定了堅實基礎(chǔ)。

全新領(lǐng)克03+ TCR賽車的量產(chǎn)，標志著領(lǐng)克完成了從賽道技術(shù)積累到專業(yè)賽車制造的全鏈路構(gòu)建。與以往依賴海外技術(shù)合作的模式不同，領(lǐng)克此次將賽事驗證的核心技術(shù)完全轉(zhuǎn)化為自主研發(fā)能力，成功打造出具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能賽車制造體系。這一體系的建立，不僅打破了歐洲品牌在頂級賽車制造領(lǐng)域的核心技術(shù)壁壘，更為中國汽車產(chǎn)業(yè)向高附加值領(lǐng)域突破提供了強有力的技術(shù)支持。

與此同時，領(lǐng)克并未滿足于賽車制造領(lǐng)域的突破。在張家口崇禮，第四屆領(lǐng)克冰雪駕控營的同步啟動，形成了“制造源頭”與“性能體驗”的完美呼應(yīng)。在冬奧核心區(qū)翠云山的專業(yè)場地中，領(lǐng)克全系車型通過冰面繞樁、定圓漂移、雪原穿越等一系列高難度項目，充分展現(xiàn)了在極寒環(huán)境下的卓越性能。特別是領(lǐng)克03+ Racing車型，憑借其冠軍級底盤調(diào)校與智能四驅(qū)系統(tǒng)，在冰雪路面上呈現(xiàn)出精準可控的駕控表現(xiàn)，贏得了現(xiàn)場觀眾和專業(yè)人士的一致好評。

領(lǐng)克03+ TCR賽車的成功投產(chǎn)，不僅僅是技術(shù)層面的突破，更是中國汽車文化普及與發(fā)展的重要推動力。領(lǐng)克深知，汽車運動文化的繁榮離不開廣泛的群眾基礎(chǔ)。因此，領(lǐng)克在構(gòu)建高性能賽車制造體系的同時，也積極投身于汽車運動文化的推廣與普及。從面向?qū)I(yè)車手的賽照培訓(xùn)，到面向大眾的賽道日活動，領(lǐng)克正逐步構(gòu)建起一個覆蓋全人群的汽車運動文化生態(tài)體系。

張家口賽車生產(chǎn)基地的運營，不僅是中國汽車產(chǎn)業(yè)升級的重要支點，更是中國高端制造與體育強國戰(zhàn)略交匯的典范。它不僅為中國汽車運動愛好者提供了接觸和體驗高性能賽車的平臺，更為中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球競爭格局中贏得了寶貴的話語權(quán)。隨著自主賽車研發(fā)制造體系的不斷完善，領(lǐng)克將持續(xù)推動賽道技術(shù)與民用車型的深度融合，讓更多消費者感受到汽車運動的魅力，助力中國從“工業(yè)大國”穩(wěn)步邁向“賽道強國”。

隨著張家口基地的TCR賽車生產(chǎn)線實現(xiàn)穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，中國汽車運動產(chǎn)業(yè)獲得了可靠的本土制造支撐。這不僅是生產(chǎn)能力的突破，更是整個行業(yè)向高性能領(lǐng)域深化發(fā)展的重要信號。同時，冰雪駕控營等活動將賽道技術(shù)與公眾體驗連接起來，有助于培育更廣泛的汽車文化土壤。從長遠看，自主賽車制造體系的建立，將為提升中國汽車工業(yè)在全球競爭中的地位提供關(guān)鍵助力。