汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化的普及需要硬件基礎(chǔ)與產(chǎn)品供給作為支撐。在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里，專(zhuān)業(yè)賽車(chē)的獲取依賴(lài)進(jìn)口，這在成本與適應(yīng)性上存在制約。領(lǐng)克將賽事實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為研發(fā)依據(jù)，逐步搭建從賽道到工廠的完整鏈路。作為這一鏈路的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，張家口基地完成了從民用車(chē)型生產(chǎn)向高性能賽車(chē)制造的延伸。具體而言，領(lǐng)克03（參數(shù)丨圖片）+ TCR賽車(chē)于2026年1月15日在這里投入量產(chǎn)，而中國(guó)首條TCR賽車(chē)專(zhuān)用生產(chǎn)線(xiàn)也于當(dāng)日揭幕啟用，從而補(bǔ)上了國(guó)內(nèi)該領(lǐng)域制造能力的一塊短板。

這座現(xiàn)代化工廠總投資達(dá)125億元，占地面積80萬(wàn)平方米，自建成以來(lái)已累計(jì)生產(chǎn)03系列車(chē)型超過(guò)45萬(wàn)輛。如此龐大的生產(chǎn)規(guī)模與深厚的制造積淀，為領(lǐng)克03+ TCR賽車(chē)的量產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。張家口基地不僅具備先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，更在工藝控制與質(zhì)量管理上達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平，確保了每一臺(tái)下線(xiàn)的賽車(chē)都能達(dá)到嚴(yán)苛的性能標(biāo)準(zhǔn)。

領(lǐng)克在賽事領(lǐng)域的卓越表現(xiàn)，為其賽車(chē)研發(fā)提供了寶貴的數(shù)據(jù)支持與調(diào)校經(jīng)驗(yàn)。自2019年起，領(lǐng)克03TCR賽車(chē)便活躍在WTCR房車(chē)世界杯等國(guó)際頂級(jí)賽事的舞臺(tái)上，創(chuàng)下了“七年九冠”的輝煌戰(zhàn)績(jī)。在國(guó)內(nèi)TCR系列賽中，領(lǐng)克更是以“六年十三冠”的成績(jī)傲視群雄。這些實(shí)戰(zhàn)中的積累，使得領(lǐng)克能夠精準(zhǔn)把握賽車(chē)的性能需求，將賽事驗(yàn)證的核心技術(shù)轉(zhuǎn)化為自主研發(fā)能力。

領(lǐng)克03+ TCR賽車(chē)的投產(chǎn)，標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在高性能細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了從“賽事參與者”到“技術(shù)掌握者”的關(guān)鍵跨越。不同于以往依賴(lài)海外技術(shù)合作的模式，領(lǐng)克打造出了完全具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能賽車(chē)制造體系。這一突破不僅打破了歐洲在頂級(jí)賽車(chē)制造領(lǐng)域的長(zhǎng)期壟斷，更為“中國(guó)制造”向“中國(guó)智造”升級(jí)提供了生動(dòng)的實(shí)踐案例。

賽車(chē)生產(chǎn)基地的落地與第四屆領(lǐng)克冰雪駕控營(yíng)的同步啟動(dòng)，形成了“制造源頭”與“性能體驗(yàn)”的深度互動(dòng)。在冬奧核心區(qū)翠云山的專(zhuān)業(yè)場(chǎng)地中，領(lǐng)克全系車(chē)型通過(guò)冰面繞樁、定圓漂移、雪原穿越等沉浸式體驗(yàn)項(xiàng)目，充分展現(xiàn)了極寒環(huán)境下的卓越性能。其中，領(lǐng)克03+Racing憑借冠軍級(jí)底盤(pán)調(diào)校與智能四驅(qū)系統(tǒng)，在冰雪路面呈現(xiàn)出精準(zhǔn)可控的駕控表現(xiàn)，贏得了現(xiàn)場(chǎng)觀眾的一致好評(píng)。

領(lǐng)克對(duì)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化的耕耘是全方位且深入的。從國(guó)際賽事的奪冠到賽車(chē)生產(chǎn)基地的投產(chǎn)，從面向?qū)I(yè)車(chē)手的賽照培訓(xùn)到面向大眾的賽道日活動(dòng)，領(lǐng)克構(gòu)建起了一個(gè)從興趣培養(yǎng)到專(zhuān)業(yè)參與的全生態(tài)體系。張家口賽車(chē)生產(chǎn)基地的運(yùn)營(yíng)，不僅是中國(guó)高端制造與體育強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的交匯點(diǎn)，更為汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化的普及提供了堅(jiān)實(shí)的硬件支撐與技術(shù)保障，推動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化的蓬勃發(fā)展。

TCR賽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)的啟用，為國(guó)內(nèi)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)提供了切實(shí)的制造保障。領(lǐng)克通過(guò)這一項(xiàng)目，證明了自主品牌有能力掌握專(zhuān)業(yè)賽車(chē)的全流程制造。結(jié)合面向大眾的駕控體驗(yàn)活動(dòng)，賽車(chē)技術(shù)不再遙不可及，而是能以更直接的方式與消費(fèi)者產(chǎn)生關(guān)聯(lián)。這一系列動(dòng)作，對(duì)于推動(dòng)中國(guó)從汽車(chē)制造大國(guó)向汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，具有實(shí)質(zhì)性的構(gòu)建意義。