導(dǎo)語：靜水深流處，自有回響聲

這是一個(gè)追求速成的時(shí)代，然而真正的價(jià)值往往需要時(shí)間的沉淀。汽車行業(yè)尤其如此——當(dāng)短期聲量被過分追逐，那些需要長(zhǎng)期耕耘的實(shí)質(zhì)反而容易被忽視�！兜赖陆�(jīng)》的智慧穿越時(shí)間：“自見者不明，自是者不彰。”那些急于證明的，往往暴露了內(nèi)在的虛空。

在如此氛圍中，上汽集團(tuán)2025年的表現(xiàn)，展現(xiàn)了一種難得的時(shí)間定力，一種“不疾不徐”的從容哲學(xué)。當(dāng)銷量與質(zhì)量同步企穩(wěn)回升，其對(duì)外溝通卻保持著一貫的沉靜與專注：不參與即時(shí)的對(duì)標(biāo)游戲，不追逐短暫的傳播熱點(diǎn)，只專注于苦練內(nèi)功，以“蹄疾步穩(wěn)”的步伐超越昨日的自己。這份經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的定力，在追求即時(shí)反饋的環(huán)境中，形成了一種獨(dú)特的長(zhǎng)期主義節(jié)奏。

這里沒有煙花般的短暫絢爛，只有沿著時(shí)間軸線穩(wěn)步延伸的軌跡。而這份靜氣之下，是經(jīng)年累月蓄積的技術(shù)體系與戰(zhàn)略縱深。正是這種對(duì)時(shí)間的敬畏與把握，引出了一個(gè)根本性的思考：上汽持續(xù)向前的支撐力，究竟源自何處？

數(shù)字是定力的回響：

• 全年整車銷售450.7萬輛，同比增長(zhǎng)12.3%，終端零售達(dá)467萬輛；
• 自主品牌銷量292.8萬輛，同比激增21.6%，占集團(tuán)總量65%，占比提升5個(gè)百分點(diǎn)；
• 預(yù)計(jì)歸屬凈利潤(rùn)90億至110億元，同比增幅達(dá)438%至558%。

答案，清晰地寫在2025年下半年以來接連上市的一系列新車之中。它們不僅是銷量的貢獻(xiàn)者，更是上汽技術(shù)體系與用戶思維落地的集中體現(xiàn)。一場(chǎng)以“爆款”為名的產(chǎn)品矩陣，正全面展開。

產(chǎn)品矩陣：定力下的系統(tǒng)綻放

• MG4以“半固態(tài)電池+CTB技術(shù)”掀起“技術(shù)普惠”風(fēng)潮，將前沿配置帶入十萬元主流市場(chǎng)；
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  智己LS6/LS9憑借“恒星”超級(jí)增程技術(shù)，在新能源SUV核心賽道成功打開局面；
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• 尚界H5以“華為乾崑ADS 4.0+鴻蒙座艙”打造“一步到位“的智能新體驗(yàn)；
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• 別克至境L7借“真龍?jiān)龀?Momenta R6大模型”樹立“增程豪華”新范式；
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• 奧迪E5 Sportback以“德系基因+端到端大模型”重新詮釋“科技豪華”內(nèi)涵；
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• 榮威M7 DMH依托“DMH 6.0超級(jí)混動(dòng)”實(shí)現(xiàn)2050公里超長(zhǎng)續(xù)航，重塑家轎價(jià)值標(biāo)桿。

它們并非孤立爆款，而是彼此呼應(yīng)、覆蓋多元細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品矩陣。這份定力之下的系統(tǒng)布局，終在市場(chǎng)激起持續(xù)回響。

戰(zhàn)略破局：一場(chǎng)發(fā)布會(huì)背后的系統(tǒng)重構(gòu)

2025年4月10日，“懂車更懂你·2025上汽之夜”在黃浦江畔舉行。這不僅是上汽70年歷史中一次罕見的品牌集體亮相，更是一次靜水深流后的集中呈現(xiàn)。發(fā)布會(huì)上，上汽將其改革路徑凝練為“三套拳法”，系統(tǒng)性地整合內(nèi)外資源：

內(nèi)家拳——打通脈絡(luò)，力出一孔
上汽練就“內(nèi)家拳”，以沉靜之姿整合內(nèi)部資源，打通體系的任督二脈。通過組建“大乘用車板塊”，整合了乘用車公司、研發(fā)總院、零束科技等核心資源，打通從產(chǎn)品定義、研發(fā)、生產(chǎn)到銷售的全鏈路，這一系統(tǒng)性變革已初見成效。在商用車領(lǐng)域，上汽同樣以專注之態(tài)整合躍進(jìn)、申沃客車等品牌，成立“商用車執(zhí)管會(huì)”，以提升專業(yè)化運(yùn)營(yíng)與協(xié)同效能。

外家拳——開放共創(chuàng)，生態(tài)共贏
上汽一方面深化與大眾、通用等長(zhǎng)期伙伴的“合資2.0”合作，開啟“美美與共”的新篇章；另一方面以靜水深流般的開放姿態(tài)，積極拓展與華為等科技企業(yè)的跨界合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)資源互補(bǔ)。

在“2025上汽之夜”上，上汽匯聚了華為、地平線、Momenta、大疆等智駕領(lǐng)域的“四大高手”，以及寧德時(shí)代、OPPO等產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)，構(gòu)筑起頂級(jí)的“朋友圈”。上汽以靈活、務(wù)實(shí)的態(tài)度，成為生態(tài)的“串聯(lián)者”，匯聚各家之長(zhǎng)，共鑄好產(chǎn)品。與華為合作的尚界H5便是例證，自上市以來交付量已突破3萬輛。

組合拳——全球布局，本地深耕
持續(xù)推進(jìn)海外戰(zhàn)略3.0——“Glocal戰(zhàn)略”，憑借海外市場(chǎng)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，通過“一國(guó)一策”的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，在全球市場(chǎng)扎下深根。這份不疾不徐的全球化定力，正收獲市場(chǎng)的積極回響。

拳法之外，更是根本思維的轉(zhuǎn)身�！岸嚫恪辈辉僦皇且痪淇谔�(hào)，它標(biāo)志著上汽的造車哲學(xué)，從工程師主導(dǎo)的“造車思維”，徹底轉(zhuǎn)向用戶驅(qū)動(dòng)的“場(chǎng)景思維”，回歸為用戶造車的本質(zhì)。這種思維深處的靜氣與定力，是上汽持續(xù)創(chuàng)新的源泉。

內(nèi)核支撐：技術(shù)為基，體驗(yàn)為綱

技術(shù)是車企的必修課，但上汽的獨(dú)特之處在于，它始終以沉靜而深入的姿態(tài)追問：技術(shù)如何轉(zhuǎn)化為用戶可感知的價(jià)值？

在2025世界新能源汽車大會(huì)上，上汽提出將汽車視為“科技生命體”，需具備三大核心特質(zhì)：

智慧腦：不止于駕駛輔助，上汽以持續(xù)的技術(shù)定力，同步推進(jìn)從L2到L4級(jí)自動(dòng)駕駛的技術(shù)攻關(guān)與應(yīng)用，自研的“端到端”智駕大模型已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地，并成為行業(yè)唯一同時(shí)獲得乘用車和商用車L4級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)“雙牌照”的企業(yè)。在智能座艙領(lǐng)域，上汽聯(lián)合OPPO實(shí)現(xiàn)深度的“手車互聯(lián)”，讓手機(jī)生態(tài)無縫上車；聯(lián)合豆包推出深度思考大模型，致力于讓車“善交流、會(huì)思考、懂場(chǎng)景、能車控”。

健壯身：行業(yè)首創(chuàng)的“主/被動(dòng)一體”智能安全系統(tǒng)、第二代數(shù)字底盤、高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的“魔方”電池等，共同構(gòu)建起超越尋常的整車安全與工程基座。這份對(duì)“健壯身”的堅(jiān)持，正是上汽技術(shù)定力的重要體現(xiàn)。

強(qiáng)勁心：堅(jiān)持純電、混動(dòng)（含增程）、燃料電池三大技術(shù)路線并行發(fā)展，構(gòu)建完整且前瞻的動(dòng)力技術(shù)譜系。這種不偏不倚的技術(shù)布局，彰顯了企業(yè)的戰(zhàn)略定力。

近年來，上汽在電動(dòng)化與智能化領(lǐng)域累計(jì)投入已超過1500億元，形成了近26000項(xiàng)有效專利，構(gòu)建了涵蓋純電、混動(dòng)、氫能三大整車平臺(tái)，以及電池、電驅(qū)、超混系統(tǒng)和智能車全棧解決方案在內(nèi)的“七大技術(shù)底座”。這份靜水深流般的長(zhǎng)期投入，正是今日市場(chǎng)回響的根基。

而這些深厚的技術(shù)之“能”，最終通過清晰的策略，轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品征服市場(chǎng)之“力”：

以頂尖技術(shù)定義旗艦
上汽將最前沿的技術(shù)系統(tǒng)性地凝聚于旗艦車型，以此樹立品牌的技術(shù)高度與價(jià)值標(biāo)桿。智己品牌正是這一策略的集中體現(xiàn)。其旗艦車型LS9，標(biāo)配“恒星”超級(jí)增程系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)超450公里的純電續(xù)航，配合800V超快充，精準(zhǔn)匹配用戶“一周純電通勤”的真實(shí)場(chǎng)景；靈蜥數(shù)字底盤3.0與后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)的應(yīng)用，更在大型SUV上實(shí)現(xiàn)了罕見的靈活操控與安全冗余。

這些頂尖技術(shù)的集成，使LS9在上市后迅速于30萬級(jí)以上市場(chǎng)建立認(rèn)知，上市25分鐘內(nèi)大定訂單即突破5000臺(tái)。在上市之后的首個(gè)完整交付月，便一舉殺入大型增程SUV榜單的前3，從銷量上不僅超越了曾經(jīng)的增程老大哥理想L9，也壓過了上半年炙手可熱的領(lǐng)克900，在增混市場(chǎng)贏得了自己的一席之地。

而智己LS6則憑借扎實(shí)的超級(jí)增程技術(shù)、精準(zhǔn)的產(chǎn)品定義與極具競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)，累計(jì)交付迅速突破10萬臺(tái)，成為20萬級(jí)細(xì)分市場(chǎng)的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，印證了頂尖技術(shù)向下滲透所爆發(fā)的巨大勢(shì)能。這是靜心研發(fā)后，市場(chǎng)給予的最清晰回響。

推動(dòng)技術(shù)平權(quán)

上汽有意識(shí)地將高端技術(shù)下沉至主流價(jià)位區(qū)間，讓創(chuàng)新紅利惠及更廣泛的用戶。例如，全新MG4將曾屬于高端概念的半固態(tài)電池率先應(yīng)用于10萬元級(jí)車型，使普通消費(fèi)者也能以可承受的成本，享受到電池安全性與續(xù)航能力的實(shí)質(zhì)性躍升。這種“技術(shù)普惠”策略，不僅擴(kuò)大了爆款產(chǎn)品的基本盤，更悄然重塑了細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。這份將技術(shù)靜心沉淀、普惠于民的定力，贏得了更廣闊市場(chǎng)的深度回響。

開放合作提速

在面對(duì)智能化等快速迭代的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，上汽以開放姿態(tài)攜手各領(lǐng)域強(qiáng)者，快速補(bǔ)齊能力短板，打造“一步到位”的用戶體驗(yàn)。與華為深度合作的尚界H5，直接集成華為乾崑ADS 4.0高階智能駕駛系統(tǒng)與鴻蒙座艙，以行業(yè)頂流的智能體驗(yàn)作為核心買點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了上市即上量的市場(chǎng)效果。

這種高效的合作模式，使上汽能夠敏捷地整合全球最優(yōu)資源，迅速響應(yīng)市場(chǎng)、用戶對(duì)前沿科技的渴望。在開放中保持主體定力，在合作中加速自身成長(zhǎng)。

目前，尚界的第二款車型Z7也以“鴻蒙智行最美轎跑”之名開啟了預(yù)熱，值得期待。

回歸本質(zhì)：靜水流深，終成回響

上汽爆款頻出的深層邏輯，并非單點(diǎn)技術(shù)的突破，而是一場(chǎng)系統(tǒng)的勝利——它構(gòu)建了一套以用戶價(jià)值為核心、以技術(shù)體系為支撐、以開放生態(tài)為紐帶的敏捷運(yùn)營(yíng)體系。通過自主研發(fā)筑牢根基，通過開放合作吸收養(yǎng)分，再借由“技術(shù)平權(quán)”傳遞價(jià)值，最終讓每一款產(chǎn)品都帶有鮮明的“技術(shù)標(biāo)簽”與“用戶基因”。這整個(gè)過程，恰如靜水流深：表面平靜，內(nèi)里卻奔涌著創(chuàng)新的活力與對(duì)用戶的深刻理解。

縱觀上汽的路徑，其爆款頻出的答案，或許就藏在這“不疾”與“不徐”的節(jié)奏藝術(shù)之中。不因市場(chǎng)喧嘩而迷失速度，不因短期壓力而放棄對(duì)長(zhǎng)期價(jià)值的堅(jiān)持。它用時(shí)間釀造的定力，將技術(shù)轉(zhuǎn)化為用戶可感知的溫度，將戰(zhàn)略沉淀為市場(chǎng)可觸摸的厚度。

真正的實(shí)力，如靜水深流，無需聲勢(shì)支撐。時(shí)間的定力，終會(huì)沉淀為“不疾不徐”的從容光芒；市場(chǎng)的回響，自會(huì)回報(bào)那份為用戶深潛的靜氣。
真正的懂得，源自內(nèi)心的靜氣與定力，不必喧嘩證明，用戶自能感知其溫度與深度。