最新消息

南京北站地下基礎(chǔ)工程全部完成

項(xiàng)目全面轉(zhuǎn)入地上結(jié)構(gòu)施工階段

1月30日，在中鐵建設(shè)集團(tuán)承建的南京北站站房2標(biāo)項(xiàng)目地鐵基坑工程施工現(xiàn)場(chǎng)，最后一方混凝土澆筑入模，標(biāo)志著車站正負(fù)零以下結(jié)構(gòu)施工全部完成，項(xiàng)目建設(shè)全面轉(zhuǎn)入地面主體結(jié)構(gòu)施工階段。

截至目前，南京北站北廣場(chǎng)結(jié)構(gòu)工程完成100%，南廣場(chǎng)結(jié)構(gòu)工程完成70%，站房工程基礎(chǔ)施工完成95%（剩余占用結(jié)構(gòu)作業(yè)面道路部分正在收尾施工），出站層結(jié)構(gòu)施工完成60%，承軌層結(jié)構(gòu)完成40%，高架層結(jié)構(gòu)施工完成20%，鋼結(jié)構(gòu)已安裝5.8萬噸，占比50%。

南京北站項(xiàng)目體量大、施工人員規(guī)模大，也存在多家單位交叉施工的情況，項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)是如何保障安全生產(chǎn)的呢？

“我們創(chuàng)新上線了電子圍欄、AI隱患抓拍、北斗+5G基坑自動(dòng)化監(jiān)測(cè)、群塔防碰撞、智慧安全用電等30余項(xiàng)信息化管理手段，推動(dòng)安全管理模式從‘人防’向‘智防’全面轉(zhuǎn)型?！表?xiàng)目安全總監(jiān)李營(yíng)軍介紹說，施工高峰期，場(chǎng)地內(nèi)有47臺(tái)塔吊車同時(shí)開展工作，“塔吊防碰撞智慧安全系統(tǒng)”整合了衛(wèi)星定位、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等前沿技術(shù)，將實(shí)時(shí)采集塔吊的位置、幅度、高度、回轉(zhuǎn)角度、起重量等關(guān)鍵運(yùn)行數(shù)據(jù)，利用無線傳輸模塊同步到中央控制平臺(tái)及塔吊司機(jī)操作室顯示屏。

當(dāng)兩臺(tái)或多臺(tái)塔吊的作業(yè)范圍接近安全臨界值時(shí)，系統(tǒng)會(huì)立即通過聲光報(bào)警、語音提示等方式向司機(jī)發(fā)出預(yù)警信號(hào)；若風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)升級(jí)，系統(tǒng)將自動(dòng)啟動(dòng)限位控制功能，限制塔吊向危險(xiǎn)區(qū)域繼續(xù)運(yùn)行。自系統(tǒng)投用以來，已守護(hù)塔機(jī)安全運(yùn)行301天，成功預(yù)警114972次潛在安全風(fēng)險(xiǎn)，塔吊作業(yè)效率提升15%。

△中間位置為深基坑

南京北站采用國(guó)鐵站房與地鐵共建模式，地下二層多條地鐵線同層并行貫穿站房南北，其基坑工程總長(zhǎng)614米、寬79至94米，是目前江蘇地區(qū)最寬的地鐵車站深基坑工程，施工難度極大。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用裝配式組合鋼支撐技術(shù)，結(jié)合“北斗+5G+自動(dòng)化測(cè)斜”技術(shù)，全天候、全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)深基坑應(yīng)力、位移與沉降，預(yù)警信息直達(dá)項(xiàng)目管理人員移動(dòng)端，監(jiān)測(cè)精度可達(dá)毫米級(jí)。

△光伏應(yīng)用

在施工過程中，中鐵建設(shè)集團(tuán)探索運(yùn)用綠色建造技術(shù)、建筑效能提升技術(shù)、設(shè)備系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)、綠色能源技術(shù)、生態(tài)環(huán)境降碳技術(shù)、智慧運(yùn)維技術(shù)的“1+4+1”綠色低碳技術(shù)體系。截至2025年底，南京北站已累計(jì)落地15項(xiàng)綠色低碳技術(shù)，實(shí)現(xiàn)降碳5207噸。

2025年4月，南京北站成功入選國(guó)家發(fā)改委綠色低碳示范項(xiàng)目清單，這也是全國(guó)首個(gè)綠色低碳示范站房項(xiàng)目。

南京北站站場(chǎng)規(guī)模為16臺(tái)30線，共設(shè)高鐵場(chǎng)、城際場(chǎng)、普速場(chǎng)3個(gè)車場(chǎng)，規(guī)劃引入滬渝蓉沿江高鐵、寧淮城際鐵路、寧蚌城際鐵路、京滬鐵路、寧啟鐵路等多條線路，并通過南京長(zhǎng)江大橋和上元門過江通道實(shí)現(xiàn)與南京站、南京南站全向貫通，是南京唯一集高速鐵路、城際鐵路、普速鐵路于一體的綜合性鐵路客站。

南京北站建成后，將打通沿江高鐵通道“大動(dòng)脈”，全面提升東部地區(qū)向中西部、長(zhǎng)三角區(qū)域中心城市的輻射能力，南京“米”字形高鐵網(wǎng)的關(guān)鍵“拼圖”也將被補(bǔ)齊，從而構(gòu)建起與南京南站、南京站“三站”聯(lián)動(dòng)的新格局。

素材來源 | 中鐵建設(shè)

文、視頻 | 范馨兒、鄭曉陽

發(fā)布 | 吳小榮、徐雅瑩

審核 | 錢國(guó)江、孫萍