貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，2025年5月，2025款紅旗H9上市之時，推出了限時一口價，把指導價32.98萬-53.98萬元的車型，起售價殺到了23.58萬元?？杉幢闳绱耍@款車的銷量依舊沒有得到提振。車主之家數(shù)據(jù)顯示，2025年紅旗H9月銷量均未破千，最高也僅為950輛。這款曾承載著品牌高端夢想，意圖對標奧迪A6L等傳統(tǒng)豪華車型，似乎并未能實現(xiàn)它的使命。

在市場競爭方面，紅旗H9正面臨著新能源與BBA的雙重絞殺。當下，新能源車發(fā)展迅猛，給傳統(tǒng)燃油車帶來巨大沖擊。當紅旗H9還在為油耗控制和變速箱調(diào)校等傳統(tǒng)問題進行優(yōu)化時，新能源車已在技術(shù)創(chuàng)新和市場接受度上取得明顯進步。像比亞迪漢、極氪001、問界M5等新能源車型，在智能化配置上有很大提升，且日常使用成本更具優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示，2023年20萬-30萬元價格區(qū)間內(nèi)，新能源車銷量占比已超60%，且比例還在持續(xù)上升，傳統(tǒng)燃油車市場空間正在不斷被壓縮，這對于傳統(tǒng)燃油豪華轎車的紅旗H9而言，無疑是巨大的壓力。

BBA等傳統(tǒng)豪華品牌終端價格下探，品牌光環(huán)對紅旗H9也形成了碾壓之勢。而且哪怕是從紅旗品牌內(nèi)部來看，消費者也更傾向于選擇售價親民的紅旗H5和HS5，前者月銷輕松破萬輛，后者也基本維持在六七千輛的水平，這也說明市場對紅旗的認知更多停留在主流價位段高性價比國民車的層面，而非高端豪華品牌。

紅旗H9并非毫無亮點，比如全系標配愛信8速手自一體變速箱，取代了老款的雙離合變速箱。這一升級顯著提升了換擋的平順性和響應速度，高速巡航時轉(zhuǎn)速可降低500轉(zhuǎn)，綜合燃油經(jīng)濟性也得到優(yōu)化。在配置上也主打一個“越級”，以“國產(chǎn)豪華天花板”姿態(tài)登場，全系標配BOSE音響、前排座椅加熱/通風/按摩、四溫區(qū)空調(diào)、L2級輔助駕駛等，這些放在競品身上，大多是入門車型選配或者頂配專屬，H9直接下放，大幅降低豪華體驗門檻。

但在實際使用中，問題卻逐漸暴露。不少車主反饋，車機系統(tǒng)操作時會出現(xiàn)卡頓，低速行駛時變速箱產(chǎn)生頓挫感，還有胎壓監(jiān)測無故報警、行駛中莫名熄火、BOSE音響電流聲等問題頻發(fā)。盡管紅旗承諾“首任車主終身質(zhì)保”，但維修網(wǎng)點稀少，等配件時間長，遠不如BBA的便捷服務(wù)。

縱觀紅旗H9以往的銷量成績，2020年到2025年，其一直處在一個不溫不火的境地，月銷量最高時也僅有4000多輛。歸根結(jié)底，還是品牌建設(shè)、定價策略、產(chǎn)品優(yōu)化、品控管理方面存在不足。因而，在這個技術(shù)不斷革新、競爭日益激烈、消費者需求持續(xù)變化的時代，紅旗H9若想重新贏得消費者的青睞，還需下更多的功夫。其究竟何時能夠破局，能否在銷量上得到一次實際意義上的提振，還需繼續(xù)觀察。