齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 胡玲玲 路董萌

“有些大件或生鮮快遞需要送上門，可備注了沒用，還是會(huì)收到取件碼�！睗�(jì)南市民劉女士發(fā)現(xiàn)，自家小區(qū)附近的快遞驛站正在試水跑腿服務(wù)，一單花上兩三元，會(huì)有人負(fù)責(zé)把快遞從驛站取出，再送到家門口。她很疑惑，基礎(chǔ)的送貨上門，為何被層層轉(zhuǎn)包，又搖身一變，成了需要付費(fèi)的增值服務(wù)？快遞新規(guī)落地兩年為何總“失靈”？對(duì)此，齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)展開調(diào)查。

說好的送貨上門，兩年難落地？

1月29日下午5點(diǎn)剛過，濟(jì)南歷下區(qū)十畝園小區(qū)的一處快遞驛站內(nèi)，堆積如山的包裹已鋪展到門外。取件居民排起長隊(duì)，自主取件的掃碼聲此起彼伏。

“我特意備注了要求送貨上門，買的是食品，有些重，還是只收到一條取件碼。”李先生彎腰搬起剛從貨堆里找到的包裹，對(duì)這種情況習(xí)以為常。

據(jù)李先生觀察，小區(qū)里的鄰居網(wǎng)購時(shí)，地址大多會(huì)填寫到門牌號(hào)，可是能上門的情況卻少之又少，快遞大多還是會(huì)流向驛站。傍晚下班點(diǎn)來取件的人最多，找個(gè)包裹得翻上好一會(huì)兒，還容易拿錯(cuò)。

由交通運(yùn)輸部新修訂的《快遞市場管理辦法》自2024年3月1日正式施行。其中明確規(guī)定：經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)未經(jīng)用戶同意，不得代為確認(rèn)收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快件箱、快遞服務(wù)站等快遞末端服務(wù)設(shè)施。

實(shí)際操作中，快遞員往往面臨兩難選擇。

“現(xiàn)在每天能送四五百個(gè)件，但如果每個(gè)件都必須打電話，就算一通電話最快30秒，一天最多也只能送不到兩百件，收入會(huì)少一大半，工作量也完不成，影響后續(xù)收入�！币虼�，從業(yè)多年的快遞員李師傅不得不縮短午飯時(shí)間。

據(jù)他介紹，按件計(jì)酬的快遞員送一件快遞，平均收入在0.7-1元之間，而如果集中投放到驛站，每件要付0.3-0.5元的服務(wù)費(fèi)�！案浇吓f小區(qū)多，沒有電梯，送一單費(fèi)時(shí)費(fèi)力。知道可能被投訴，可多數(shù)時(shí)候也就警告一下，罰幾十上百塊，很多人還是愿意冒這個(gè)險(xiǎn)，把寫著送貨上門的快遞放在驛站。”李師傅說。

一位快遞行業(yè)管理人員在接受媒體采訪時(shí)曾直言，為控制人力成本，不少快遞企業(yè)不愿在末端站點(diǎn)加派人手，一個(gè)快遞員常常要負(fù)責(zé)好幾個(gè)小區(qū)的派送，每天單量動(dòng)輒幾百件，逐戶上門派送不現(xiàn)實(shí)。

一件快遞再收兩元，濟(jì)南有驛站試水付費(fèi)送上門

提起這項(xiàng)已實(shí)施兩年的規(guī)定，家住天橋區(qū)的劉女士搖了搖頭，她感覺新規(guī)實(shí)施前后區(qū)別不大，以前能送上門的依然會(huì)送，但絕大多數(shù)包裹還是默認(rèn)被放置在驛站。而且，快遞公司都有合作的驛站，有時(shí)候得跑兩個(gè)驛站才能拿完所有快遞。

劉女士曾試著在快遞派送前打電話給快遞員，希望能夠送貨上門，但效果并不理想，想要投訴，又擔(dān)心快遞員知道地址，“電話里答應(yīng)得好好的，但快遞員會(huì)說忙，我的件得最后送，結(jié)果一直拖著，取件反而更麻煩。”

前幾天，劉女士還注意到，驛站新推出了一項(xiàng)“跑腿送貨”服務(wù)，用戶可額外付費(fèi)，請(qǐng)人把包裹從驛站送到家里�！暗谝淮斡袃�(yōu)惠，3個(gè)包裹收費(fèi)6元，我用了優(yōu)惠券，一共才收費(fèi)4元�！彼蜷_手機(jī)，指了指屏幕上的頁面，“其實(shí)有些東西放驛站挺方便，但有些大件或生鮮，確實(shí)有送貨上門的需要。希望有個(gè)選項(xiàng)，哪怕多花點(diǎn)錢，能在下單時(shí)或發(fā)貨前，自己選怎么送�！�

連日來，齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者隨機(jī)走訪了位于歷下區(qū)的5家快遞驛站，發(fā)現(xiàn)其中有3家都是在最近兩三個(gè)月之內(nèi)開設(shè)了“跑腿送貨”服務(wù)，一單收費(fèi)在兩元到三元不等。

在濼源大街的一家驛站，老板侯先生邊掃碼入庫邊對(duì)記者解釋，“只能網(wǎng)上下單，我才配送跑腿單，線下不收單。”他每天要處理驛站里的數(shù)百件包裹，跑腿訂單量不穩(wěn)定，大多來自年輕住戶。由于驛站業(yè)務(wù)繁忙，有時(shí)這些訂單都接不過來。

對(duì)于上門送貨的服務(wù)，多家快遞公司聲稱，常規(guī)快遞費(fèi)已涵蓋按址投遞的基礎(chǔ)服務(wù)，電話通知與送貨上門是應(yīng)盡義務(wù)，無需單獨(dú)付費(fèi)。

那么，快遞驛站收費(fèi)的依據(jù)又是什么？

記者以消費(fèi)者身份聯(lián)系到快遞驛站客服。對(duì)此，客服解釋，快遞新規(guī)針對(duì)的是快遞員，驛站提供的跑腿則是需要付費(fèi)的增值服務(wù)。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是3件以內(nèi)收費(fèi)6元，不同城市可能會(huì)有差別。這項(xiàng)服務(wù)在大約半年前開始試點(diǎn)，由驛站員工或與合作的跑腿平臺(tái)人員配送。

該客服補(bǔ)充，如果想要送貨上門，可以聯(lián)系可客服設(shè)置拒絕入庫，設(shè)置好后，快遞驛站就無法接收包裹，后續(xù)將會(huì)由快遞員聯(lián)系派送。

專家：消費(fèi)者的需求會(huì)倒逼行業(yè)優(yōu)化

眼下，快遞行業(yè)已進(jìn)入“增量不增收”的局面。據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，2025年上半年全國快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成956.4億件，同比增長19.3%，呈現(xiàn)出顯著的增長態(tài)勢(shì)。但與之形成反差的是，多家快遞公司上半年經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示，快遞單票收入逐月下降，且已有不少企業(yè)跌破2元大關(guān)。

貫鑠資本CEO、快遞行業(yè)專家趙小敏在接受齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)采訪時(shí)表示，在過去業(yè)務(wù)量高速增長階段，行業(yè)內(nèi)部矛盾尚未顯現(xiàn)，總部、網(wǎng)點(diǎn)與快遞員的收入同步提升，各方利益基本平衡。但如今，盡管總部企業(yè)仍保持盈利，末端網(wǎng)點(diǎn)和快遞員的收入?yún)s出現(xiàn)明顯下滑。這種利益分配的失衡，直接制約了末端服務(wù)質(zhì)量的提升。

“快遞履約問題應(yīng)當(dāng)由購物平臺(tái)和商家承擔(dān)主要責(zé)任，但目前矛盾卻被轉(zhuǎn)嫁至快遞員、網(wǎng)點(diǎn)與消費(fèi)者之間。”趙小敏分析，快遞企業(yè)的直接服務(wù)對(duì)象是商家與電商平臺(tái)，而末端驛站、快遞柜等基礎(chǔ)設(shè)施，其商業(yè)模式和利益分配機(jī)制尚不完善，進(jìn)一步加劇了各方?jīng)_突。

雖然距離快遞新規(guī)實(shí)施已過去兩年，但在多位業(yè)內(nèi)人士看來，在違規(guī)認(rèn)定與處罰執(zhí)行層面，監(jiān)管尺度仍顯模糊，未能形成足夠的市場約束力。

對(duì)此，趙小敏建議，快遞費(fèi)用應(yīng)當(dāng)與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)掛鉤，最好在下單階段，就讓消費(fèi)者自主選擇上門或驛站自提，并支付對(duì)應(yīng)費(fèi)用，而不是在包裹投遞后，才被動(dòng)面對(duì)二次收費(fèi)。

變化也在悄然發(fā)生。趙小敏觀察到，部分電商平臺(tái)已開始試點(diǎn)或加大送貨上門的服務(wù)力度。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，單票價(jià)格最低的快遞企業(yè)，其業(yè)務(wù)增速已出現(xiàn)乏力態(tài)勢(shì)。市場正通過消費(fèi)者選擇，倒逼企業(yè)提升服務(wù)品質(zhì)。

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