2026年初，澳大利亞政府正面臨一個棘手問題，達爾文港的租約糾紛鬧得沸沸揚揚，政府想把港口從中國嵐橋集團手里收回來，但這事沒那么簡單。

收回港口要賠錢，賠大概18億澳元，這筆錢不是小數(shù)目，澳大利亞財政現(xiàn)在本來就緊張，政府卻非要在這個時候搞這么一出，背后的原因說白了，就是選舉需要和美國施壓。

先說這18億澳元是怎么算出來的，彭博社和幾家評估機構(gòu)最近給達爾文港估了價，大概值12億澳元，這個數(shù)字是根據(jù)港口現(xiàn)在的盈利能力、設(shè)施資產(chǎn)和未來收入算出來的。

如果政府強行收回港口，按照國際商業(yè)仲裁的規(guī)矩，不能只按市價賠，還得加上違約懲罰，通常是市價的1.5倍左右，12億乘以1.5，就是18億澳元。

這筆錢對現(xiàn)在的澳大利亞來說壓力很大，去年澳大利亞的財政赤字已經(jīng)超過了一千億澳元，通貨膨脹也很嚴重，老百姓的日子不好過。

政府連公立醫(yī)院護士的工資問題都還沒解決，卻要拿出18億澳元去收回一個港口，這個港口已經(jīng)運營了十年，而且之前澳大利亞自己做過安全審查，沒發(fā)現(xiàn)什么問題。

阿爾巴尼斯政府一開始想走和平路線，提出商業(yè)贖回方案，就是想用一個雙方都能接受的價格把港口買回來。

但嵐橋集團的回復(fù)很干脆，不賣，軟的不行，阿爾巴尼斯就開始放硬話，在媒體面前頻繁提強制征收。

但這更像是嚇唬人，因為政府手里沒那么多錢，他賭的是嵐橋集團會在壓力下主動低價轉(zhuǎn)讓，但對方看得很清楚，政府拿不出真金白銀。

要理解這件事，得回到2015年看看當時達爾文港是什么情況，那時候這個港口是北領(lǐng)地政府的負擔(dān)，設(shè)施老舊，大型船舶都沒法?？?，每年虧損超過1200萬澳元。

北領(lǐng)地政府到處找人接手，問了澳大利亞本土的財團，也問過美國公司，沒人愿意要這個賠錢貨。

嵐橋集團這時候出現(xiàn)了，花5.06億澳元買下99年的租賃權(quán)，當時澳洲媒體都覺得這是好事，終于有人愿意接手了，嵐橋拿到港口之后，又陸續(xù)投了將近1億澳元搞建設(shè)，拓寬航道，升級碼頭，把冷庫和物流都打通了。

效果很明顯，到了今年，達爾文港的年吞吐量比嵐橋接手前增長了37%，港口養(yǎng)活了當?shù)?200多個家庭，這些人靠港口發(fā)工資、還房貸，當年沒人要的虧損港口，現(xiàn)在變成了賺錢的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。

2023年，也就是三年前，澳大利亞國防部和情報機構(gòu)專門對達爾文港做了全面審查，花了六個月時間，最后的報告結(jié)論寫得很清楚，沒發(fā)現(xiàn)足以強制收回租約的國家安全理由。

這份報告是白紙黑字的官方文件，三年前說沒風(fēng)險，現(xiàn)在港口賺錢了、大選到了，突然就說有風(fēng)險了，這說不過去。

既然經(jīng)濟上不劃算，安全上也沒有站得住腳的理由，政府為什么非要收回港口，原因在選票和美國那邊。

2025年澳大利亞大選競爭很激烈，反對黨領(lǐng)袖達頓的策略就是攻擊阿爾巴尼斯對中國太軟弱，拿達爾文港當靶子，說這是安全隱患。

阿爾巴尼斯被逼到墻角，為了保住總理位置，只能跟著強硬起來，他得證明自己比達頓更能保護澳大利亞，達爾文港本來是個商業(yè)項目，就這樣變成了政治工具。

美國也在施壓，去年美國駐澳大使有幾次私下會見澳方官員，達爾文這個位置靠近南海，美國一直很關(guān)注，美軍陸戰(zhàn)隊已經(jīng)在達爾文輪換部署好多年了，五角大樓想把這個民用港口納入軍事后勤體系。

美國的意思很明確，想要更多軍事援助、想要核潛艇技術(shù)轉(zhuǎn)讓、想要貿(mào)易上的好處，就得拿出誠意來，收回達爾文港就是誠意的體現(xiàn)。

阿爾巴尼斯政府實際上是在用國家的商業(yè)信譽換取美國的支持和國內(nèi)的選票，這個代價很大。

現(xiàn)在局面僵住了，嵐橋集團已經(jīng)表態(tài)，如果澳方強行收回港口，他們會提起國際仲裁，這不只是一筆生意的問題，而是關(guān)于合同該不該遵守的問題。

堪培拉方面很焦慮，如果真走到國際仲裁，澳大利亞輸?shù)舻牟恢皇枪偎竞?8億澳元賠償，還有法治國家的名聲。

一個西方發(fā)達國家，隨便找個安全理由就撕毀99年租約，推翻自己幾年前的安全審查結(jié)論，以后誰還敢來投資？

今天是中國企業(yè)，明天可能是新加坡的基金，后天可能是德國的制造商，投資者都怕政府隨意干預(yù)，一旦形成這種印象，其他國家的企業(yè)也會重新評估在澳大利亞投資的風(fēng)險。

這件事發(fā)展到現(xiàn)在，最讓人擔(dān)心的是基本道理被拋到一邊了，一個現(xiàn)代國家為了配合某種國際政治需要，要把已經(jīng)穩(wěn)定運營的項目強行收回，還要自己打臉推翻之前的審查結(jié)論。

阿爾巴尼斯可能短期內(nèi)能讓美國滿意，在民調(diào)上也能有點起色，但長期看是在透支澳大利亞的信用。

合同簽了就該遵守，這是做生意的基本規(guī)矩，政治需要不能凌駕于合同精神之上，選舉利益不能壓倒經(jīng)濟規(guī)律，達爾文港這件事已經(jīng)不只是一個港口的問題，它關(guān)系到澳大利亞以后怎么跟外國投資者打交道。

港口現(xiàn)在還在正常運轉(zhuǎn)，起重機每天都在工作，1200多個家庭還在靠這個港口生活，這些普通工人不關(guān)心什么地緣政治，他們只關(guān)心能不能繼續(xù)領(lǐng)到工資、能不能養(yǎng)活家人。

最后的問題是，18億澳元的賬單最終寄到堪培拉的時候，誰來買單，既然政府沒錢，錢只能從納稅人那里出。

那些在港口干活的工人，那些普通的澳大利亞家庭，他們要為這場政治炒作付出代價，政客們?yōu)榱诉x票和外交表態(tài)做出的決定，最后都是老百姓買單。

達爾文港的事情還沒結(jié)束，接下來會怎么發(fā)展，要看阿爾巴尼斯政府愿意走多遠，但有一點是確定的，不管最后怎么收場，澳大利亞的商業(yè)信譽已經(jīng)受損了。

國際投資者會記住這件事，以后在澳大利亞投資的時候會多一層顧慮，這個損失沒法用錢來衡量，但影響會持續(xù)很多年。