2026年1月初，深圳灣公園、中心公園這些熱門地兒，突然對(duì)房車下了逐客令。

不光新來的不讓進(jìn)，連原來停著的都得撤。到1月22日，深圳市公園管理中心正式發(fā)話：由于公園停車資源緊張且不具備房車服務(wù)條件，請(qǐng)房車前往房車營地停放。

這話說得夠直白，全市公園停車場(chǎng)，一律不提供房車停放服務(wù)了。

你說這是一刀切嗎？表面看是，但你得知道背后發(fā)生了啥。

房車變“常住戶”：公園成了免費(fèi)移動(dòng)家園

在深圳，能在公園停車場(chǎng)占到一個(gè)車位，尤其是深圳灣這種靠海的優(yōu)質(zhì)車位，簡(jiǎn)直是“香餑餑”。但從2025年開始，這些車位慢慢被一群“不速之客”長(zhǎng)期霸占——就是房車。2025年12月的一份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，光深圳灣公園的6個(gè)停車場(chǎng)里，就停了62輛房車。

這可不是臨時(shí)�？�，這些房車一停就是半個(gè)月起步，把公共停車場(chǎng)當(dāng)成了免費(fèi)的移動(dòng)家園。

更讓周圍市民鬧心的是房車車主的一系列操作。為了用電，有人私拉電線，好幾根電線橫跨好幾個(gè)車位，看著就揪心，萬一漏電出事兒誰負(fù)責(zé)？為了舒服，有人直接在車旁支起露營桌，外放音樂、喝酒聊天，吵得想安靜散步的市民不得安寧。更過分的是，有人把衣服、床單直接晾在公園的綠化帶上，五顏六色的床單跟公園的綠植搭在一起，別提多突兀了。

最讓人無法接受的是衛(wèi)生問題。房車的生活污水沒地方排，有些車主就直接往公園的下水道里倒，時(shí)間一長(zhǎng)，不僅導(dǎo)致廁所堵塞，還讓停車坪上滿是油污。公園的保潔工人說，清理一塊被污染的停車坪，用高壓水槍沖都得半小時(shí)，而且污水滲到綠化帶里，還會(huì)影響植物生長(zhǎng)。

有市民在社交媒體上吐槽：“去公園是為了看風(fēng)景，結(jié)果看到的是滿地油污、漫天電線，還有晾在樹上的內(nèi)褲，這哪兒是公園，簡(jiǎn)直是房車露營地的亂葬崗�！�

其實(shí)早在2025年初，關(guān)于房車霸占公園車位的抱怨就沒斷過。市民的槽點(diǎn)集中在三個(gè)方面：一是停放時(shí)間太長(zhǎng)，普通車主去公園玩，最多停幾小時(shí)，房車一停半個(gè)月，相當(dāng)于“占著茅坑不拉屎”；二是長(zhǎng)期霸占充電樁，公園的充電樁本來是給新能源汽車臨時(shí)補(bǔ)電用的，結(jié)果被房車長(zhǎng)期占用，普通車主根本用不上；

三是擠占公共空間，本來公園的停車位就緊張，節(jié)假日去晚了都找不到車位，現(xiàn)在還被房車占了一大部分，市民想停車都難。這些抱怨積累了一年多，直到2026年1月，終于因?yàn)橐淮渭械妮浨楸l(fā)，倒逼管理部門出臺(tái)了禁停令。

90%優(yōu)質(zhì)車位被占+月?lián)p十幾萬：公園扛不住的現(xiàn)實(shí)壓力

對(duì)市民來說，房車霸占公園是影響體驗(yàn)；對(duì)公園管理方來說，這已經(jīng)成了難以承受的運(yùn)營負(fù)擔(dān)。深圳市公園管理中心的工作人員坦言，不是不想對(duì)房車友好，實(shí)在是扛不住了。

首先是車位資源的嚴(yán)重失衡，數(shù)據(jù)顯示，房車平均停放時(shí)間長(zhǎng)達(dá)48小時(shí)，直接霸占了公園里90%的優(yōu)質(zhì)車位。這些優(yōu)質(zhì)車位本來是給臨時(shí)來訪的市民用的，結(jié)果被長(zhǎng)期占用后，導(dǎo)致公園的停車周轉(zhuǎn)率極低，節(jié)假日期間更是一位難求，市民的投訴量同比增長(zhǎng)了3倍多。

其次是運(yùn)營成本的急劇增加。房車的用水量遠(yuǎn)超普通汽車，據(jù)統(tǒng)計(jì)，這些長(zhǎng)期停放的房車每天的總用水量達(dá)到20噸，相當(dāng)于幾十戶普通家庭一天的用水量，這給公園的供水系統(tǒng)帶來了不小壓力。更關(guān)鍵的是清理成本，為了處理房車留下的污水、油污和垃圾，公園不得不增加保潔人員的數(shù)量，還得頻繁使用高壓水槍、清潔劑等耗材。

有內(nèi)部人士透露，光清理這些房車帶來的額外垃圾，公園每個(gè)月就要多花十幾萬，這還沒算上因污水堵塞下水道、損壞綠化帶來的維修費(fèi)用。對(duì)靠財(cái)政撥款運(yùn)營的公園來說，這無疑是一筆沉重的負(fù)擔(dān)。

還有安全隱患的問題。私拉電線是最大的安全漏洞，尤其是在公園這種人員密集的地方，一旦發(fā)生短路引發(fā)火災(zāi)，后果不堪設(shè)想。另外，房車長(zhǎng)期停放會(huì)遮擋消防通道，萬一公園發(fā)生緊急情況，消防車、救護(hù)車都難以快速進(jìn)入，會(huì)延誤救援時(shí)機(jī)。

公園管理方曾嘗試過勸導(dǎo)和規(guī)范，但效果甚微。有些車主表面上答應(yīng)整改，等管理人員一走就恢復(fù)原樣；還有些車主態(tài)度強(qiáng)硬，說公園停車場(chǎng)是公共空間，自己有權(quán)停放，跟管理人員發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。在勸導(dǎo)無效、投訴激增、安全隱患凸顯的多重壓力下，管理部門才最終下定決心，出臺(tái)了全市公園禁停房車的規(guī)定。

值得注意的是，國際社會(huì)對(duì)類似公共空間占用問題也有過諸多探討，核心原則都是“公共資源優(yōu)先服務(wù)大眾短期需求”。深圳公園的房車亂象，本質(zhì)上是少數(shù)人的長(zhǎng)期占用需求，與多數(shù)人的短期休閑需求之間的矛盾。當(dāng)這種矛盾無法通過溫和方式調(diào)和時(shí)，禁令就成了無奈但必要的選擇。

堵不如疏：房車消費(fèi)升溫下的城市配套困局

雖然禁停令解決了眼前的問題，但不少人也擔(dān)心：這會(huì)不會(huì)扼殺房車消費(fèi)這個(gè)新場(chǎng)景？畢竟近年來，隨著人們生活水平的提高，房車旅行越來越受歡迎，已經(jīng)成為一種新興的消費(fèi)趨勢(shì)。深圳作為一線城市，本應(yīng)在新興消費(fèi)場(chǎng)景的配套服務(wù)上走在前面，現(xiàn)在卻用禁令來應(yīng)對(duì)，難免讓人質(zhì)疑“管理能力不足”。

其實(shí)問題的關(guān)鍵不在于“禁”，而在于“疏”。深圳公園禁停房車的背后，暴露的是城市房車配套設(shè)施的嚴(yán)重缺失。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，深圳目前登記在冊(cè)的房車數(shù)量已經(jīng)超過5000輛，但正規(guī)的房車營地卻只有不到10個(gè)，而且大多分布在遠(yuǎn)離市區(qū)的郊區(qū)，配套設(shè)施也不完善，很多營地沒有污水處理系統(tǒng)、充電樁等關(guān)鍵設(shè)施。

對(duì)房車車主來說，市區(qū)的公園交通便利、環(huán)境好，自然成了首選；而郊區(qū)的營地不僅不方便，還可能存在設(shè)施不全的問題，根本滿足不了需求。

對(duì)比國內(nèi)其他城市，就能發(fā)現(xiàn)深圳的差距。比如成都、杭州等城市，不僅建設(shè)了多個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)的房車營地，還在市區(qū)部分公園設(shè)置了臨時(shí)房車停靠區(qū)，配備了專門的污水排放點(diǎn)、充電樁和垃圾收集設(shè)施，同時(shí)規(guī)定了最長(zhǎng)停放時(shí)間，既滿足了房車車主的需求，也保障了其他市民的權(quán)益。這些城市的經(jīng)驗(yàn)證明，只要配套設(shè)施跟上，管理措施到位，房車和公園完全可以和諧共存。

未來，隨著房車消費(fèi)的持續(xù)升溫，城市配套設(shè)施的完善程度，將成為衡量城市治理水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。深圳作為改革開放的前沿陣地，或許可以以此為契機(jī)，探索出一套適合一線城市的房車管理模式，為其他城市提供借鑒。而對(duì)房車車主來說，也需要增強(qiáng)公共意識(shí)，自覺遵守公共空間的使用規(guī)則，畢竟公共資源是大家的，只有共同維護(hù)，才能長(zhǎng)久使用。

參考資料：