這幾天，估計(jì)銀川擁有“老頭樂(lè)”，或者想擁有一輛“老頭樂(lè)”的人們心里開(kāi)？始忐忑，或者說(shuō)備受煎熬了。

因?yàn)槭焐介_(kāi)始重點(diǎn)整治“老頭樂(lè)”，什么時(shí)候普及到銀川，估計(jì)這只是時(shí)間問(wèn)題吧？

要是用三十六計(jì)里的計(jì)策來(lái)概括，這大概叫“敲山震虎”吧？畢竟銀川的擁有體量大，要是從銀川開(kāi)始整治，動(dòng)靜無(wú)疑會(huì)很大！

就像前段時(shí)間隔壁靈武實(shí)行攝像頭整治電動(dòng)車(chē)違規(guī)行為那樣。小范圍效果呈現(xiàn)了，再放到大范圍上來(lái)，起碼有個(gè)緩沖和起到警醒作用！

“老頭樂(lè)”其實(shí)挺郁悶的，本來(lái)只是小范圍使用，卻因?yàn)樗陨淼摹皟?yōu)勢(shì)”，被擴(kuò)大化使用。最終方便的不是“老頭”（這里不是貶義詞），卻是一眾年輕人。

拋去別的因素不說(shuō)，如今“老頭樂(lè)”問(wèn)題面臨兩個(gè)選擇，一個(gè)是“收編正規(guī)化”，一個(gè)“嚴(yán)管取締”。

比較巧的是，前兩天剛看了《飛馳人生2》，一個(gè)生產(chǎn)“老頭樂(lè)”的廠家老板，最終把自己兒子嵩山了巴音布魯克的賽道上，還得了個(gè)第一。故事很勵(lì)志，結(jié)局卻是“老頭樂(lè)”難逃被關(guān)停的命運(yùn)。

所以，回到現(xiàn)實(shí)，銀川的“老頭樂(lè)”被“收編正規(guī)化”大概率是不可能了，但“禁止上路”卻是越發(fā)迫切！

很多人都喜歡用“人都有老的一天”，和“既然讓生產(chǎn)，為什么不能讓上路”來(lái)駁斥“禁令”，卻忽視了“老頭樂(lè)”最初設(shè)計(jì)的使用用途和范圍。

“方便一個(gè)人，堵了一路人”也是很多人的不忿所在。

所以，在法之上談“理所當(dāng)然”，似乎少了一個(gè)底層邏輯！

但是，反過(guò)來(lái)看，“禁令”的執(zhí)行，有關(guān)老年人的出行問(wèn)題，又考慮周全沒(méi)有？

現(xiàn)在退休的老人：
一類(lèi)是圓年輕時(shí)候未能實(shí)現(xiàn)的詩(shī)和遠(yuǎn)方夢(mèng)，環(huán)游世界，周游列國(guó)好不瀟灑；
一類(lèi)卻是發(fā)揮余熱，照顧兒女起居，或者幫兒子女兒照看孩子。
“老頭樂(lè)”在其中扮演著相當(dāng)重要的角色！

在銀川，開(kāi)著“老頭樂(lè)”，出可覽山閱海，滿銀川轉(zhuǎn)悠，享受塞上湖城，大美銀川的美好；入可照顧家庭一日三餐，日常往來(lái)，享受天倫之樂(lè)。

他們的需求也需要被看見(jiàn)！

這就矛盾了。

其實(shí)，有關(guān)“老頭樂(lè)”的上路問(wèn)題，也算是城市交通治理上的一個(gè)老問(wèn)題了！

一方面得承認(rèn)，這“老頭樂(lè)”確實(shí)方便。

很多退休老人，前半輩子為了兒女操勞，老了想出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，或者幫兒女接送個(gè)孩子、買(mǎi)個(gè)菜，有個(gè)“老頭樂(lè)”遮風(fēng)擋雨，比兩個(gè)輪子的電驢子強(qiáng)多了。這種“剛需”，不能假裝看不見(jiàn)。

但另一方面，站在交通安全的角度，很多“老頭樂(lè)”確實(shí)成了“馬路殺手”。

銀川本來(lái)就車(chē)多路窄，早晚高峰的時(shí)候，有些“老頭樂(lè)”不管紅綠燈，不看車(chē)道，想怎么拐就怎么拐，想怎么停就怎么停。開(kāi)車(chē)的怕它，騎電動(dòng)車(chē)的也怕它。

一旦發(fā)生事故，這玩意兒沒(méi)保險(xiǎn)、沒(méi)牌照，甚至很多駕駛員沒(méi)駕照，處理起來(lái)那叫一個(gè)麻煩。

如今在銀川就陷入了一個(gè)怪圈：說(shuō)它不合法吧，它滿大街跑，越來(lái)越多的態(tài)勢(shì)；說(shuō)它合法吧，它又沒(méi)有任何法律保障，還備受詬病。

很多人拿“既然讓生產(chǎn)，為啥不讓上路”來(lái)說(shuō)事兒，其實(shí)有點(diǎn)偷換概念。

這就好比菜刀能生產(chǎn)，但你拿著菜刀上街亂揮，警察肯定得管。同理，“老頭樂(lè)”最初設(shè)計(jì)的初衷，可能是在封閉的廠區(qū)、小區(qū)里用，而不是讓直接沖上北京路、親水大街這種主干道去“飆車(chē)”。

在銀川，直接“一刀切”地取締，說(shuō)實(shí)話，有點(diǎn)不近人情，也容易激起矛盾。畢竟，老人的出行需求是實(shí)打?qū)嵈嬖诘?，公共交通又差點(diǎn)意思。但要是想完全“正規(guī)化”，讓它變成“微型新能源車(chē)”，難度也極大。得考駕照、上牌照、買(mǎi)保險(xiǎn)，這對(duì)很多上了年紀(jì)的老人來(lái)說(shuō)，門(mén)檻太高了。

其實(shí)，“老頭樂(lè)”本身沒(méi)有原罪，罪在無(wú)序的管理和使用。

所以，在“堵”與“疏”之間，需要拿出更多的智慧和耐心，不是簡(jiǎn)單地把問(wèn)題“一禁了之”。

畢竟，城市的溫度，往往就體現(xiàn)在如何對(duì)待這些“弱勢(shì)”的交通參與者身上。

不然，這“老頭樂(lè)”，讓誰(shuí)也樂(lè)不起來(lái)！

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