據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）1 月 27 日發(fā)布的 2025 年歐洲 31 個(gè)主要國家新車注冊(cè)數(shù)據(jù)顯示，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV/PHEV）有史以來首次超越汽油車，成為歐洲市場(chǎng)最受歡迎的動(dòng)力形式。在純電動(dòng)汽車（BEV）市場(chǎng)擺脫短期需求停滯、呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)的背景下，分析認(rèn)為，由于購車補(bǔ)貼縮減且純電車價(jià)格偏高，消費(fèi)者轉(zhuǎn)而選擇混合動(dòng)力汽車作為更現(xiàn)實(shí)的替代方案。

2025 年歐洲新車總銷量同比增長 1.8% 至 2.0%，約達(dá) 1327 萬輛，實(shí)現(xiàn)連續(xù) 3 年正增長。動(dòng)力形式細(xì)分市場(chǎng)中，混合動(dòng)力汽車銷量同比增長 12%，達(dá) 456 萬輛，市場(chǎng)占有率 34.5%；汽油車銷量同比驟降 19%，僅為 346 萬輛，讓出榜首位置；柴油車銷量同樣下滑 24%。

純電動(dòng)汽車走出 2024 年的低迷，銷量同比增長 30%，約 258 萬輛，市場(chǎng)占有率升至 20%。國家層面來看，德國盡管補(bǔ)貼政策調(diào)整，但純電車銷量仍同比激增 43%，超越英國重奪歐洲最大純電汽車市場(chǎng)地位；挪威以 51% 的爆發(fā)式增幅，彰顯了其電動(dòng)化領(lǐng)軍國家的實(shí)力。

企業(yè)方面，大眾集團(tuán)以約 357 萬輛的銷量、27% 的市場(chǎng)占有率，穩(wěn)固保持行業(yè)第一；斯特蘭蒂斯集團(tuán)以 189 萬輛銷量位列第二，但市場(chǎng)占有率微降至 14%—— 值得關(guān)注的是，該集團(tuán)在混合動(dòng)力市場(chǎng)拿下 18% 的份額，超越傳統(tǒng)強(qiáng)者豐田，取得亮眼成績；寶馬集團(tuán)同比增長 5%，超越豐田躋身綜合銷量第五名。

最鮮明的對(duì)比出現(xiàn)在特斯拉與比亞迪之間：受歐洲市場(chǎng)抵制運(yùn)動(dòng)及車型老化影響，特斯拉銷量同比驟降 26.9%，僅為 23.8 萬輛；而中國品牌比亞迪即便面臨關(guān)稅壁壘，銷量仍同比暴漲約 267%，達(dá) 18.7 萬輛，緊追特斯拉。在全球純電動(dòng)汽車銷量榜單中，比亞迪以 225 萬輛的成績，有史以來首次超越特斯拉（163 萬輛）。

2025 年的歐洲汽車市場(chǎng)迎來兩大關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)：混合動(dòng)力超越汽油車，以及比亞迪在全球市場(chǎng)反超特斯拉。具備無補(bǔ)貼自主增長能力的混合動(dòng)力汽車，正逐漸成為歐洲主流汽車市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)選擇，而斯特蘭蒂斯在混合動(dòng)力市場(chǎng)占有率上超越豐田，尤其引人矚目。