之前給大家介紹了這輛尚界H5的防撞梁和底盤情況，內(nèi)飾情況如何呢？今天就來聊一聊。

車門結構

鍛造鉸鏈，焊接車門

車門鉸鏈是歐系車中常見的鍛造件。

車門則是日韓系常見的焊接車門。

隔音棉

大面積

拆掉車門內(nèi)飾板，能看到內(nèi)部采用大面積鋼板覆蓋，只留有重要的檢修口，使用發(fā)泡棉進行密封。另外，我們并沒有看到輔助氣囊彈出的門壓傳感器，還是比較意外的。

前后車門內(nèi)飾板貼有大面積的白色原生隔音棉，但隔音棉沒有封邊，長期使用比較容易老化。

側防撞梁

W形

前后車門內(nèi)各有一根W形側防撞梁。

同時，前后門內(nèi)還各有一根加強筋。

后排鋼板

有鋼板

后排座椅靠背有非常完整的鍍鋅鋼板。

此外，后備廂地板下方能看到充電機、智駕控制器。有意思的是供應商依舊沒有看到華為的身影，均為上汽集團供應商。

這輛車的12V小電瓶也在后備廂地板下方，是鋰電池組，所以相比鉛酸電池體積小很多。

后排頭枕

有頭枕

后排座椅頭枕非常齊全，鴻蒙智行在這一點上不用擔心。

地板

包裹嚴密，原生地板

地板大線包裹不僅嚴密，而且使用的是比較好的布基膠布。

地板填充物使用的是原生發(fā)泡材質(zhì)，至于甲醛釋放量如何，我們還需要使用專業(yè)儀器進行測量。

通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.128毫克每立方米。

座椅的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.010毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.048毫克每立方米。

仍要再次強調(diào)，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向?qū)Ρ群芄健?/p>

車內(nèi)空氣

為了更準確的檢測車內(nèi)空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測試車內(nèi)空氣。這種測試方法是目前正規(guī)檢測機構都在使用的甲醛測試方法。

測試方法：將測試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內(nèi)空氣，與酚試劑反應；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色后的樣本進行檢測，得出結果。

經(jīng)過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時的封閉，這輛車的車內(nèi)空氣甲醛釋放量測量數(shù)值為0.043毫克每立方米。

車內(nèi)除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內(nèi)味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內(nèi)所有有機氣態(tài)物質(zhì)的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。 測試方法：將測試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內(nèi)空氣，直至數(shù)值穩(wěn)定后，得出最終結果。

經(jīng)過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時的封閉，這輛車的車內(nèi)空氣TVOC釋放量測量數(shù)值為0.84毫克每立方米。

總結

智駕就是性價比！

這輛尚界H5無論是外觀還是內(nèi)飾，都算是比較低調(diào)的一款產(chǎn)品，主打簡單實用的家庭主義，駕駛感受也更貼近日常代步。因為這輛車配有華為最高級別的ADS4智駕系統(tǒng)，所以這也是能夠買到的，最便宜的，滿血華為智駕車型。

拆開之后能看到，這輛車與以往的鴻蒙智行產(chǎn)品不同，并沒有使用太多的華為供應商，雖然看似與華為深度合作開發(fā)，使用華為XMotion數(shù)字底盤引擎，但實際上使用的是上汽“星云（參數(shù)丨圖片）”純電平臺；車身框架及懸架更貼近于海外版的名爵MG S6；除了智駕系統(tǒng)的傳感器使用了華為旗下的引望科技，其余部分包括控制器、收集器、電機、電池包……均為上汽自己的供應商。余承東說過的“團隊精力有限，鴻蒙智行只能聚焦四界”，看來并不是一句玩笑。

那么問題來了，這輛尚界H5值不值得買呢？18萬多就能買到鴻蒙座艙、帶激光雷達的華為智駕，就沖這一條就值了！（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結論觀點僅對此輛車負責，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負責。）

2025款尚界H5內(nèi)飾評分