1月30日9時13分，由湛江北站開展汕頭站的G5132次復興號智能動車組平穩(wěn)駛入廣州站，標志廣湛高鐵正式接入廣州中心城區(qū)，湛江北站與廣州站、汕頭站實現(xiàn)互聯(lián)互通。自此，旅客從湛江北站出發(fā)，全程最快4小時27分鐘可抵達汕頭站?；浉郯拇鬄硡^(qū)與粵東粵西“兩翼”的聯(lián)系，從“連通”升級為“高速直連”，為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展注入澎湃動能。

“以廣州站為樞紐，如今，廣湛高鐵與廣汕高鐵相接，沿線旅客出行更加高效便捷。”廣州站值班站長吳志玲說。

“以前從新興到廣州需要2個小時，現(xiàn)在乘坐廣湛高鐵，40分鐘就能到廣州站，出差、回家都更快了。”G5132次旅客黃女士點贊高鐵發(fā)展。

然而，廣湛高鐵接入廣州站的“最后一公里”并不容易。廣湛高鐵雙線引入廣州站聯(lián)絡線項目，位于廣州市越秀區(qū)，僅1.06公里，沿線樓宇林立，且既有鐵路、地鐵、城際、市政道路等網(wǎng)絡密布。

面對空間狹小、地質復雜等難關，鐵路部門在國內(nèi)首創(chuàng)“雙層框架”，即采用雙層疊線設計技術，將新建的4線高速鐵路分上下兩層布置，順利突破桎梏，避免大拆大建，在確保沿線人民群眾合法利益的基礎上，實現(xiàn)廣湛、南廣、貴廣高鐵同步接入廣州站，并為下階段廣南聯(lián)絡線、廣深港高鐵接入廣州站提供堅實保障。

當日9時16分，G5132次駛離廣州站，穿行于珠三角城市群與嶺南山水之間。車廂內(nèi)，旅客或眺望窗外掠過的風景，或輕松交談。餐車的吧臺上，展示著湛江的海鮮、潮汕的牛肉丸等美食。

“工作原因，我需要定期在茂名和汕尾間往返，以前坐高鐵要換乘，現(xiàn)在能一車直達，省心又省時?！?/strong>旅客陳先生笑著說。

據(jù)了解，2026年鐵路春運自2月2日開始，至3月13日結束。為滿足人民群眾日益增長的美好出行需求，鐵路部門完善營銷策略，合理鋪排運力，今年春運首日起，湛江北站至廣州站間每日開行列車增至66趟，進一步加密粵西地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的人流、物流、資金與信息的流通，有力激活粵西經(jīng)濟發(fā)展動能。

廣湛高鐵直通廣州中心城區(qū)，完善了廣東高鐵網(wǎng)絡布局，助力粵東粵西加速融入粵港澳大灣區(qū)“2小時交通圈”，成為推動廣東“百千萬工程”、促進城鄉(xiāng)融合和區(qū)域聯(lián)動的動脈。

下一步，鐵路部門將繼續(xù)優(yōu)化湛江北站開往汕頭站方向的運營方案，提升服務品質，完善配套體系，推動廣湛高鐵與廣汕高鐵等線路更加高效銜接，進一步織密華南高鐵網(wǎng)絡，為構建優(yōu)勢互補、高質量發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟布局提供堅實的運力支撐。

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文圖：記者 馬鑫 陳樂晗 見習記者 彭宇軒 通訊員 董劍鋒

編輯：劉涵

審核：袁也

監(jiān)制：曾佳梅