昨晚，南航發(fā)布了2025年業(yè)績預(yù)報：

歸母凈利預(yù)計為8-10億元，2020年來首次實現(xiàn)盈利。

一、重大突破：2025年成功扭虧為盈

回顧近年發(fā)展，民航業(yè)面臨市場波動、成本壓力等多重挑戰(zhàn)。

2025年，南航成為其經(jīng)營發(fā)展的“翻身之年”。

根據(jù)業(yè)績預(yù)報，南航2025年：

預(yù)計實現(xiàn)凈利潤8-10億元，較2024年的-16.96億元實現(xiàn)根本性逆轉(zhuǎn)，同比減虧增利25億元左右。

從季度表現(xiàn)來看，南航的盈利復(fù)蘇呈現(xiàn)“逐季向好、穩(wěn)步攀升”的良好態(tài)勢。

一季度，仍有輕微虧損，歸母凈虧7.47億元；

二季度實現(xiàn)減虧，歸母凈虧收窄至7.86億元；

三季度迎來盈利爆發(fā)，歸母凈利潤38.4億元。

一舉扭轉(zhuǎn)前期虧損局面，為全年扭虧為盈奠定堅實基礎(chǔ)。

此次扭虧為盈并非偶然，而是南航長期戰(zhàn)略布局、經(jīng)營策略優(yōu)化的集中體現(xiàn)。

二、盈利密碼：四大核心驅(qū)動力

（一）物流板塊：盈利支柱

與東航、國航不同的是，南航物流在南航股份旗下，也為南航股份貢獻了不菲的利潤。

南航物流作為公司核心盈利增長點，2025年持續(xù)發(fā)力，成為支撐公司扭虧為盈的重要力量。

據(jù)悉，南航物流的盈利主要來源于航空速運板塊的貨機業(yè)務(wù)，憑借完善的貨運網(wǎng)絡(luò)、高效的運輸服務(wù)，在跨境物流市場中占據(jù)優(yōu)勢地位。

2025年上半年，盡管受到關(guān)稅等因素影響，南航物流凈利潤16.0億元。

目前航空貨運需求持續(xù)旺盛，南航物流貨運收入穩(wěn)步提升，為母公司貢獻了穩(wěn)定的利潤和現(xiàn)金流，成為南航盈利的“壓艙石”。

（二）生產(chǎn)經(jīng)營：供需雙向優(yōu)化

客運方面，受益于國內(nèi)旅游需求復(fù)蘇、國際航線持續(xù)回暖，南航經(jīng)營穩(wěn)步增長。

2025年，南航：

旅客運輸量1.74億人次，同比增長5.5%。

其中國際旅客運輸量267萬人次，同比大幅增長19.4%，國際航線復(fù)蘇勢頭強勁。

南航持續(xù)提升客座率，2025年整體客座率攀升至85.7%。

與此同時，《中國航空運輸協(xié)會航空客運自律公約》的發(fā)布，有效遏制了市場亂象，規(guī)范了經(jīng)營行為，為南航客運業(yè)務(wù)的利潤修復(fù)提供了良好的市場環(huán)境，助力客運收入穩(wěn)步提升。

此外南航在成本管控、飛機結(jié)構(gòu)調(diào)整方面花了不少力氣，此前翼哥文章都有分析。

2025年底，南航機隊規(guī)模972架，引進78架飛機，退出飛機23架，凈增55架，飛機規(guī)模排全球第四。

對于業(yè)績改善的原因，南航也做出了分析：

一是積極主動作為，搶抓市場機遇，精準投放運力，優(yōu)化客貨經(jīng)營布局。

二是強化精益成本管控，狠抓提質(zhì)增效，經(jīng)營效益持續(xù)改善。

總之，南航盈利并非一朝一夕之功。

南航，作為民航業(yè)巨無霸，未來應(yīng)該會更好！