近日，捷尼賽思公布了旗下G80 Magma Special的動力參數(shù)，作為一款限量發(fā)售的轎跑，該車搭載經(jīng)過特殊調(diào)校的3.5T V6雙渦輪發(fā)動機，最大功率輸出525馬力。這個數(shù)據(jù)放在中大型豪華轎車里，算是比較有分量的。

該車雖然不在國內(nèi)銷售，但它的關(guān)注度還是比較高的。除了驚人的馬力，它的外觀設(shè)計可圈可點，用上了非常夸張的寬體套件和空氣動力學(xué)設(shè)計，比如車頭巨大的格柵和三分式通風(fēng)口、側(cè)面的寬體輪眉、車尾的碳纖維擾流器和擴散器。這些可不是單純?yōu)榱撕每�，很大程度上是為了增加下壓力和提升散熱，配合更性能化的底盤調(diào)校，目標就是提升操控和過彎的穩(wěn)定性。

值得一提的是，為了和外觀相匹配，車輛內(nèi)部用了大量Alcantara材質(zhì)和碳纖維裝飾，最搶眼的是那對帶橙色背板的Recaro運動座椅，加上方向盤上的橙色回正環(huán)，坐進去估計駕駛欲會直接拉滿。

有意思的是，捷尼賽思之前在國內(nèi)車展上還亮相過一款純電動的G80 Magma概念車。它用了和燃油性能版類似的寬體和空力套件，但內(nèi)飾換裝了超長的弧形OLED大屏，科技感是另一條路線。雖然燃油版因為排放法規(guī)之類的原因大概率不會引進，但這款電動版還是有一定引進的可能性。

總的來說，捷尼賽思G80 Magma Special可以看作是一款展示品牌高性能技術(shù)實力的產(chǎn)品，主打極致動力和限量身份。不過，其極為有限的發(fā)售區(qū)域和數(shù)量，也意味著它離普通消費者市場比較遙遠。大家或許可以把關(guān)注點放在其設(shè)計理念和未來是否會有更親民的高性能版本或電動版本推出上。