從1月31日開始，已經(jīng)有汽車廠商公布今年第一個月的交付成績；第一個公布成績的是極石汽車，1月份交付了1028輛汽車；極石汽車在國內(nèi)算是比較“小眾”的汽車品牌，該品牌和212越野車同屬魏橋集團旗下，目前在售的只有兩款車型——極石01和極石ADAMAS。

小米汽車昨天公布了一月份的交付成績——超39000輛，這是小米時隔半年再次把數(shù)次具體到千位；在去年的7月、8月、9月、10月、11月、12月，小米官方給出的交付成績都只具體到萬位，并沒有公布千位的數(shù)據(jù)，例如去年12月是超50000輛。

至于原因很簡單——3.9萬明顯是比超三萬更顯得多一些，而且從一月份新勢力汽車品牌的交付成績來看，小米的3.9萬輛僅次于問界的40016輛，目前來看大概率是新勢力品牌的第二名。

如果是超三萬輛，那么是有爭議的——零跑1月份的交付成績?yōu)?2059輛，所以小米的這個超3.9萬輛可以明確自己在三萬到四萬之間的領(lǐng)先地位。

至于其他熱門的新勢力汽車品牌，1月份的交付成績都不樂觀。

首先是新勢力三杰——蔚小理，其中蔚來是27182輛，小鵬是20011輛，理想是27668輛，就上個月的成績來看，三杰中小鵬反而是最差的；要知道新勢力三杰中，小鵬汽車的均價是最低的，如今交付量也是最低的，看來小鵬汽車的壓力還是很大的。

然后是傳統(tǒng)汽車品牌旗下的新勢力品牌，東風(fēng)旗下的嵐圖是10515輛，吉利旗下的極氪是23852輛，廣汽旗下的埃安是23591輛，比亞迪旗下的方程豹是21581輛，仰望是413輛。

值得一提的是，去年12月交付量最高的新勢力品牌是零跑，交付量接近六萬，已經(jīng)比一些傳統(tǒng)的合資品牌還要高；但是到了今年一月份，交付量只有三萬二，幾乎少了一半，這個下滑幅度還是很明顯的。

不過零跑今年新車型很多，包括A系列、D系列都有新車發(fā)布，如果定價合理、配置豐富，大概率還能回到巔峰狀態(tài)。

另外值得一提的是，鴻蒙智行給出的交付數(shù)據(jù)是57915輛，其中問界是40016輛，智界是4506輛，享界、尚界和尊界目前沒有具體的數(shù)據(jù)，但小宅認(rèn)為大概率是不太好看的，因為除掉問界和智界的四萬四千多輛，其他三個品牌加起來只有一萬三千多輛。

隨著補貼的降低，今年一月份主流的新勢力廠商的數(shù)據(jù)都是不好看的，從跌幅來看，零跑明顯是跌幅最大的，相比12月的交付量幾乎是“腰斬”的水平，蔚來、理想、小鵬、問界相比去年12月的交付量也跌掉了三成以上，小米反而只跌了兩成多，跌幅是最小的。