□河南日報(bào)社視覺全媒體中心·大河報(bào)記者 祁驛

2227.9億元。

這是長城汽車2025年交出的營收成績單，同比增長10.19%，再創(chuàng)歷史新高。

在價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏的2025年，這個(gè)數(shù)字的含金量不言而喻。更值得玩味的是另一組數(shù)據(jù)：單車收入16.83萬元，同比提升約4500元；單車平均指導(dǎo)價(jià)20.13萬元，較上年提升1.17萬元。

當(dāng)行業(yè)普遍以價(jià)換量時(shí)，長城汽車卻走出了“量價(jià)齊升”的獨(dú)特曲線。

這背后，是一場關(guān)于“高質(zhì)量發(fā)展”的深度實(shí)踐。

高端化：魏牌坦克雙輪驅(qū)動(dòng)

如果說營收是“面子”，那么高端品牌的崛起就是“里子”。

魏牌的爆發(fā)堪稱現(xiàn)象級， 2025年全年銷量突破10萬輛，同比增長86.29%。以“高山+藍(lán)山”組成的雙旗艦陣容，分別錨定MPV和SUV兩大高端市場。全新高山自5月上市以來，連續(xù)6個(gè)月問鼎全國MPV銷量冠軍，還斬獲C-NCAP安全五星、C-GCAP環(huán)保五星雙認(rèn)證，以及“2025中國十佳底盤”大獎(jiǎng)。

坦克SUV品牌則繼續(xù)穩(wěn)坐高端越野SUV市場頭把交椅。 全年銷量232713輛，全球累計(jì)突破83萬輛。30萬元以上價(jià)格帶銷量達(dá)89695輛，占比38.5%。坦克300（參數(shù)丨圖片）上市五年累計(jì)銷量破50萬，更以“中國南北極考察選用產(chǎn)品”身份隨“雪龍2”號遠(yuǎn)赴南極，成為首個(gè)達(dá)成這一里程碑的中國越野車型。

中國銀河證券研報(bào)指出：“高端化戰(zhàn)略見效，20萬元以上車型銷量占比持續(xù)提升，品牌溢價(jià)能力增強(qiáng)?！?/p>

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹判斷，國補(bǔ)退坡疊加消費(fèi)升級，2026年中國汽車消費(fèi)將進(jìn)入高端化周期。長城汽車顯然已提前進(jìn)行卡位。

新能源：Hi4技術(shù)引領(lǐng)四驅(qū)平權(quán)

高端化之外，新能源是另一條關(guān)鍵增長曲線。

2025年，長城汽車新能源車型銷量達(dá)403653輛，同比增長25.44%。在坦克SUV品牌中，新能源占比已達(dá)54.6%——超過一半的坦克車主選擇了新能源動(dòng)力。

這打破了“越野車與新能源天然矛盾”的偏見。

長城汽車用Hi4技術(shù)證明，四驅(qū)和節(jié)能可以兼得。這套全球首創(chuàng)的智能四驅(qū)電混技術(shù)，以“四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗”為核心理念，推動(dòng)四驅(qū)平權(quán)。2025年，完成28項(xiàng)優(yōu)化的新一代Hi4技術(shù)問世，Hi4-Z架構(gòu)更帶來4秒級零百加速和200公里以上純電續(xù)航。

中國工程院院士李駿在《人民日報(bào)》署名文章中評價(jià)：“Hi4技術(shù)在動(dòng)力性能、電池安全、越野性能等關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，為全球越野車型的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供了中國方案?！?/p>

2025年10月，Hi4技術(shù)榮獲中國汽車工程學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)；11月，Hi4-Z獲評“中國心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)。

智能化：歸元平臺開啟新紀(jì)元

2026年1月，長城汽車發(fā)布全球首個(gè)原生AI全動(dòng)力汽車平臺——?dú)w元。

歸元的革命性在于“一套架構(gòu)，全域兼容”：兼容PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE五種動(dòng)力，覆蓋7大品類，將推出50余款全球車型。更重要的是，它是全球唯一的汽車領(lǐng)域原生全棧智能體，讓汽車從“響應(yīng)指令”進(jìn)化到“主動(dòng)理解”。尤為值得關(guān)注的是，基于歸元S平臺打造的“AI豪華六座旗艦”——魏牌V9X即將揭曉。

與歸元同步亮相的VLA輔助駕駛大模型，將智能駕駛推向新高度。VLA融合視覺、語言、行動(dòng)，構(gòu)建“能感知、能理解、能決策”的智能閉環(huán)。當(dāng)路口被大車遮擋形成盲區(qū)時(shí)，VLA會(huì)像老司機(jī)一樣思考："盲區(qū)后是否有人突然出現(xiàn)？"于是預(yù)留空間，“先減速，再探路”。

這種“防御性駕駛意識”，標(biāo)志著長城汽車實(shí)現(xiàn)了從“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”到“知識驅(qū)動(dòng)”的進(jìn)化。目前VLA已首搭于魏牌全新藍(lán)山智能進(jìn)階版。

研發(fā)：打造不被“卡脖子”的護(hù)城河

技術(shù)創(chuàng)新背后，是持續(xù)多年的研發(fā)投入。

長城汽車擁有2.3萬人規(guī)模的工程研發(fā)團(tuán)隊(duì)，平均每4名員工中就有1名工程師。投資近百億元構(gòu)建全球領(lǐng)先試驗(yàn)體系，打造了自主品牌車企第一個(gè)安全試驗(yàn)室、第一家綜合性試驗(yàn)場、第一個(gè)高海拔環(huán)境模擬試驗(yàn)室。2025年，總投資5.1億元的領(lǐng)先安全試驗(yàn)室正式啟用。

根據(jù)“全球汽車專利大數(shù)據(jù)平臺”數(shù)據(jù)，2025年長城控股集團(tuán)專利公開量達(dá)7992項(xiàng)，同比增長20.2%，位居車企集團(tuán)第一。

更關(guān)鍵的是，長城汽車堅(jiān)持自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、電池、電驅(qū)動(dòng)等核心零部件，4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)、3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)、9AT變速器……不被外資卡脖子。

魏建軍說：“汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)乎生命安全，絕非一日之功。我們要做難而正確的事兒?！?/p>

全球化：從商品出海到生態(tài)出海

2025年，長城汽車海外銷量達(dá)506066輛，同比增長11.68%，累計(jì)突破200萬輛，全球用戶超1600萬。

但數(shù)字只是表象，真正的內(nèi)涵在于從“商品出海”向“生態(tài)出海”的跨越。

2025年8月，長城汽車巴西工廠竣工投產(chǎn)，巴西總統(tǒng)盧拉親自在首臺下線車型上簽名。《人民日報(bào)》國際版專題報(bào)道指出，中國車企正以綠色、創(chuàng)新、本土化戰(zhàn)略探索生態(tài)出海新模式。

在巴西市場，哈弗H6售價(jià)達(dá)到豪華車水平卻依然暢銷；坦克SUV遠(yuǎn)銷30多個(gè)國家和地區(qū)；2025年12月，坦克700正式登陸中東市場。

魏建軍的理念很清晰：“國際化不是商品出海，而是品牌出海；不是產(chǎn)品輸出，而是產(chǎn)業(yè)鏈輸出。”

目前，長城汽車海外銷售渠道超1500家，歸元平臺以“中國研發(fā)、全球同步”為錨點(diǎn)，深度適配全球市場需求。

長期主義：穿越周期的底層邏輯

2025年，長城汽車三次登上《人民日報(bào)》重要版面：頭版專題報(bào)道、國際版報(bào)道巴西工廠、評論版刊發(fā)魏建軍署名文章。這種官方認(rèn)可，折射出長城汽車的標(biāo)桿地位。

“汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)乎生命安全，絕非一日之功?！蔽航ㄜ姷倪@句話，道出了長城汽車的發(fā)展初心。在行業(yè)追求短期銷量的浮躁氛圍中，長城始終堅(jiān)持 “長期主義”，將產(chǎn)品質(zhì)量視為生命線，拒絕 “掙快錢” 的誘惑。這種理念貫穿于技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品制造與品牌建設(shè)的全過程 —— 從持續(xù)投入核心技術(shù)研發(fā)，到構(gòu)建全球領(lǐng)先的試驗(yàn)體系；從魏牌、坦克SUV的高端化突破，到歸元平臺的全球化布局，無不體現(xiàn)著 “做難而正確的事” 的戰(zhàn)略定力。

如今，長城汽車的高質(zhì)量發(fā)展已形成正向循環(huán)：技術(shù)投入轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品競爭力，高端化與新能源車型帶動(dòng)營收結(jié)構(gòu)優(yōu)化，全球化布局打開增長空間，而持續(xù)積累的品牌價(jià)值與技術(shù)護(hù)城河，又為未來發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。隨著歸元平臺車型的陸續(xù)落地、VLA智能技術(shù)的全面普及，以及海外市場的深度滲透，長城汽車正從“汽車大國”的參與者，成長為“汽車強(qiáng)國”的建設(shè)者。

2026年，隨著國補(bǔ)退坡和消費(fèi)升級的雙重作用，中國汽車市場將進(jìn)入新的競爭階段。那些提前布局高端化、掌握核心技術(shù)、具備全球化能力的企業(yè)，將在新周期中占據(jù)先機(jī)。

而長城汽車，顯然已經(jīng)準(zhǔn)備好了。