【導(dǎo)語：截至2025年，五菱汽車累計產(chǎn)銷突破3100萬輛，進一步夯實了五菱“國民車”的地位。從2020年五菱汽車明確提出“轉(zhuǎn)型”起算，五菱用5年的時間，通過宏光（參數(shù)丨圖片）MINI EV、繽果、星光730等產(chǎn)品，不僅一步步擺脫困局，更從聚焦可靠、低成本與場景化體驗中找到新契機?！?/p>

撰文|蔡 言

五菱的轉(zhuǎn)型，始于對消費者用車方式的理解和共情。這從五菱2025年的成績單更能明確感知到，五菱已經(jīng)實踐出一條可持續(xù)升級的銷售閉環(huán)。

2025年，上汽通用五菱全年銷量163.5萬輛，同比增長6.2%，年產(chǎn)值突破1000.2億元，同比增幅24%；截至2025年，其累計產(chǎn)銷超3100萬輛，穩(wěn)居中國品牌車企產(chǎn)銷榜首。

新能源業(yè)務(wù)板塊，2025年銷量首次突破百萬輛，同比增長31.9%，新能源滲透率占比超61%，其中乘用車新能源占比高達95%，累計新能源銷量超過340萬輛，成為中國新能源品牌銷量前三。當(dāng)然，盡管五菱新能源銷量基本依靠宏光MINI EV、繽果等走量車型，但隨著2026年五菱在星光系列和華鏡新品牌的投入，五菱在產(chǎn)品價值感方面，必然會得到進一步提升。

具體到五菱在走量車型上的表現(xiàn)，宏光MINI EV家族累計銷量超185萬輛，穩(wěn)居中國品牌純電車單一車型銷量第一，繽果家族累計銷量突破60萬輛，穩(wěn)居A0級市場前三，星光730上市49天銷量突破2萬輛，上市首月便登頂15萬元MPV銷售榜首。

回顧五菱的轉(zhuǎn)型之路，無論是十年前的“工具車”品牌，“秋名山車神”標簽，還是新能源時代，越來越精致化、年輕化、場景化的產(chǎn)品，五菱能穩(wěn)步轉(zhuǎn)型并且獲得不錯成績背后，核心離不開五菱精準地抓住消費者的需求，其給出的答案是“分析需求、夯實技術(shù)、品牌升級”。

深諳用戶需求

回溯2020年，中國新能源市場正處于“新能源在講故事”、“消費者續(xù)航焦慮、電池焦慮”、“比亞迪嶄露頭角”的混沌環(huán)境中。彼時，主流電動車純電續(xù)航里程正從300KM向500KM以上邁進，疊加“偽創(chuàng)新”式智能化層出不窮，以及“芯片斷供、鋰礦漲價”等因素，消費者想買夠一臺品牌可靠，品質(zhì)不錯，價格相對親民的純電車，可選的空間確實不多。

以小型純電車為例，2020年知豆處于破產(chǎn)重整階段，市場上叫得上號的小型純電車，除了歐拉白貓、奇瑞小螞蟻、長安奔奔E-Star以及榮威科萊威外，更多的便是形形色色的“老頭樂”。

此時，五菱宏光MINI EV通過品牌知名度、品質(zhì)、價格三個維度的降維打擊，快速成為新能源市場現(xiàn)象級產(chǎn)品。

2萬~4萬元左右的價格，能買到200KM左右，品牌知名度高，“耐用”標簽屬性拉滿的小車，五菱早期市場的核心標簽，高親民度的品牌形象讓它能在中國汽車市場的激勵競爭中迅速站穩(wěn)腳跟。

如今，再回過頭來看當(dāng)時宏光MINI EV的競爭對手，榮威科萊威、長安E-Star技術(shù)層面略顯過時、歐拉白貓因為供應(yīng)鏈被迫停產(chǎn)，盡管奇瑞小螞蟻仍在榜單前列，但銷量不及宏光MINI EV 五分之一。

因此，五菱能從“國民工具車”真正轉(zhuǎn)型到“國民神車”，不僅是性價比的勝利，更是品牌在市場洞察、用戶信任以及產(chǎn)品定位方面的一次大考。

用2025年網(wǎng)絡(luò)流行的一段話來定義就是，產(chǎn)品基礎(chǔ)，功能基礎(chǔ)，品質(zhì)、價格、品牌就要不基礎(chǔ)。

技術(shù)迭代升級

2023年，廣西自治區(qū)政府、柳州市委聯(lián)合上汽通用五菱正式布局“一二五工程”戰(zhàn)略藍圖，即通過一個廣西新能源實驗室的創(chuàng)新引領(lǐng)，加快形成兩個雙百萬產(chǎn)品布局，帶動五個百億級自主產(chǎn)業(yè)集群，實現(xiàn)從底層技術(shù)、全套產(chǎn)業(yè)鏈到高價值產(chǎn)品的全方位布局。

依托“一二五工程”戰(zhàn)略背景，五菱在技術(shù)層面的碩果具體表現(xiàn)在“島式智造”智慧工廠系統(tǒng)和“天·靈·神”新能源全域技術(shù)體系。

關(guān)于五菱這座“島式智造工廠”，本質(zhì)上就是圍繞“提效、降本、自動化、數(shù)字化、智能化”打造。

無論是福特的流水線、還是豐田的精益模式，都是在減少流程浪費和成本冗余，五菱用數(shù)字化將生產(chǎn)單元從“串聯(lián)依賴‘解放為”并聯(lián)協(xié)同“的模式，能實現(xiàn)制造效率提升30%、單臺降本30%、物流效率提升80%、自動化率50%，以及100%產(chǎn)品全生命周期數(shù)據(jù)追溯。

落到消費者層面，我們能夠明確感知到的技術(shù)紅利，便是在價格、交付速度以及質(zhì)量方面的高效和穩(wěn)定。

當(dāng)然，在新能源時代背景下，真正驅(qū)動五菱產(chǎn)品躍升的，則是“天·靈·神”新能源技術(shù)體系。

“天”即五菱原生新能源“天輿架構(gòu)”，憑借高度模塊化、集成化和拓展性、覆蓋純電、混動多種動力形式，適配從A00級小車到全尺寸SUV/MPV產(chǎn)品譜系，更重要是預(yù)留了算力接口和高速通訊能力。這意味著，五菱新能源架構(gòu)平臺，并非短期，或滿足當(dāng)下需求的補足平臺，而是能夠不斷迭代升級的“硬件母體”。

“靈”即五菱自研Ling OS靈犀系統(tǒng)，覆蓋智能化座艙、智能駕駛輔助等整套智能化體系?！吧瘛眲t為五菱自研“神煉電池”，需要說明的是，五菱所謂神煉電池，并非簡單的電池內(nèi)部序列和比例的調(diào)整，而是跟生成平臺一樣，能夠不斷迭代的系列化產(chǎn)品。

市場洞察讓五菱知道“人民需要什么”，技術(shù)創(chuàng)新支撐起“五菱能造什么”，進入下一階段，在品牌跑在用戶前面的情況下，五菱的重心必然會放在“價值感”的提升上，將五菱這三板斧連起來就是，更高價值的實現(xiàn)“人民需要什么，五菱造什么”。

價值感提升

關(guān)于五菱在產(chǎn)品價值感方面的提升，早在2024年宏光MINI EV GB版便逐漸開始探索“國民代步車”的價值邊界，五菱通過“個性化、可玩性”的角度，成功扭轉(zhuǎn)年輕消費者對五菱“工具車”的形象。

繽果的火爆，便是五菱價值感升級1.0階段的最佳答卷。

進入2025年，五菱通過星光S、繽果S、星光730等車型，讓我們看到了五菱新一階段在外觀、內(nèi)飾、智能化體驗上的明顯進階。華境品牌的出現(xiàn)、星光730的爆火以及2026年星光L旗艦SUV的即將上市，這些推動五菱已逐漸走出低谷。

尤其是五菱與華為合作的首款車型——華境S。作為五菱旗艦級SUV，新車將于2026上半年上市，搭載華為全套智能化體系（華為乾崑智駕ADS 4 Pro、鴻蒙座艙HarmonySpace 5及乾崑車云系統(tǒng)），疊加同級最大下沉后備箱、靈犀動力3.0以及智能四驅(qū)。令人難以置信，這是一個前十年“面包車”品牌能造出來的產(chǎn)品。

點評

從五菱之光、五菱宏光“創(chuàng)富神車”，到宏光MINI EV、繽果、星光“國民代步車”，再到如今展露苗頭的高價值車型。五菱在市場更迭中不斷升級，這種精準的市場洞察能力，沉穩(wěn)的戰(zhàn)略節(jié)奏，正是五菱始終能夠活躍在市場一線的關(guān)鍵。

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