2月1日，各大新勢(shì)力紛紛公布了2026年第一個(gè)月的銷量情況。

不得不說，疊加了春節(jié)因素，一月份車市環(huán)比數(shù)據(jù)普遍大幅下滑。再加上開年的競(jìng)爭(zhēng)烈度相比以往更盛，市場(chǎng)整體表現(xiàn)偏弱。

縱使如此嚴(yán)峻的市場(chǎng)，也有不少車企脫穎而出。比如吉利銀河以8.2萬輛的銷量再度奪得新勢(shì)力銷冠，超越了同樣大幅增長的鴻蒙智行；極氪和奕派科技兩大背靠傳統(tǒng)車企的新勢(shì)力展現(xiàn)驚人的韌勁，都實(shí)現(xiàn)了大幅增長；昊鉑埃安BU改革后也強(qiáng)勢(shì)崛起。

1月新勢(shì)力銷量有哪些看點(diǎn)？哪些車企潛力更大？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）吉利銀河連奪新勢(shì)力第一

1月份，吉利銀河的銷量是82990輛，仍是吉利新能源體系的銷量支柱，占比接近70%。相比其他新勢(shì)力的波瀾起伏，吉利銀河其實(shí)和特斯拉有點(diǎn)像，已經(jīng)越來越接近“傳統(tǒng)派”，就說風(fēng)里雨里，穩(wěn)得不行。

星愿依然是絕對(duì)的銷量擔(dān)當(dāng)，1月份包含出口一共賣出了41676輛新車。在春節(jié)這樣一個(gè)傳統(tǒng)的淡季有這樣的成績，絕對(duì)是空前的。

產(chǎn)品力依然是最大的依仗，4135mm車長+ 2650mm軸距，讓新車后排腿部空間擁有超兩拳的空間；70L前備箱+ 375L后備箱，成功解決小型車儲(chǔ)物難題，85%得房率依然遠(yuǎn)超同級(jí)。

后置后驅(qū)和雙獨(dú)立懸架帶來越級(jí)駕控，寧德電芯+神盾電池安全系統(tǒng)解除后顧之憂，還有Flyme Auto 座艙這樣絕對(duì)越級(jí)的配置。

取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)后，在有絕對(duì)實(shí)力的對(duì)手出現(xiàn)之前，星愿的統(tǒng)治仍將繼續(xù)。

作為一個(gè)承擔(dān)“上攻高端+下守主流”雙重任務(wù)的品牌，光靠星愿、星艦7 EM-i這些車型熱銷顯然是不夠的。這不銀河又推出了30.98萬起的銀河V900，切入高端 MPV 形成新增長點(diǎn)。

新車1月20日上市，這款30萬級(jí)MPV “滿配”標(biāo)桿，與極氪009形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。上市后銀河的家庭用戶到店量顯著增長，甚至部分地區(qū)還出現(xiàn)了試駕預(yù)約排期緊張的“問題”。

后續(xù)只要正常迭代，銀河的地位已經(jīng)無可動(dòng)搖。

（2）極氪、奕派出列，演繹翻倍增

極氪和奕派是兩個(gè)實(shí)現(xiàn)了翻倍增長的品牌，極氪銷量是23852輛，同比增長99.7%，奕派科技銷量是21269輛，同比增長145%。不過兩家的銷量增長邏輯都很相似，那就是厚積薄發(fā)。

極氪的旗艦車型持續(xù)領(lǐng)跑，極氪9X憑空間、智駕、能耗優(yōu)勢(shì)牢牢鎖定50萬級(jí)SUV頭部。極氪009則是穩(wěn)居豪華 MPV第一，這也讓極氪形成了價(jià)格帶與場(chǎng)景的全覆蓋。

中堅(jiān)力量也依舊穩(wěn)健，新款的極氪001與7X 迭代后訂單持續(xù)增長，它們?cè)?0萬—50萬主流豪華區(qū)間的競(jìng)爭(zhēng)力依然是一流水平，承接不同層級(jí)需求。后續(xù)極氪8X（45萬級(jí)超級(jí)電混旗艦）上市后，劍指BBA性能車，也會(huì)打開新增長空間。

看得出來，回歸吉利后，極氪的供應(yīng)鏈與制造能力大幅提升，交付周期縮短、產(chǎn)能保障增強(qiáng)，完美解決了此前的交付瓶頸。全新的研發(fā)中臺(tái)共享模式也降低了成本，資金池足夠支持高端技術(shù)投入，提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力與定價(jià)靈活性。

在穩(wěn)固了內(nèi)部市場(chǎng)后，極氪的全球化與出口也開始加速。1月份吉利出口增長了121%，極氪作為高端出海主力也在積極拓展市場(chǎng)，極氪007（參數(shù)丨圖片） GT已經(jīng)在歐洲開售，覆蓋北歐、德國、荷蘭、瑞士等十二國市場(chǎng)，對(duì)沖國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)壓力。

奕派科技同樣是體系整合后銷量猛增的代表，目前正通過雙品牌實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)卡位。東風(fēng)奕派聚焦年輕科技用戶，eπ007+以14萬級(jí)激光雷達(dá)四驅(qū)轎跑差異化，eπ008覆蓋家庭大空間需求。東風(fēng)風(fēng)神則是深耕家庭出行，L8憑舒適座艙、L7 靠10萬級(jí)混動(dòng)高性價(jià)比穩(wěn)定走量。

技術(shù)上，奕派科技與華為深度合作，接入了乾崑智駕、鴻蒙座艙等核心技術(shù)，大幅提升了品牌智能化競(jìng)爭(zhēng)力?；旌瞎桃弘姵亍⒁惑w化壓鑄等技術(shù)儲(chǔ)備，也會(huì)為新品續(xù)航與制造降本提供支撐。

進(jìn)入到2026年，奕派科技的“技術(shù)+品牌+價(jià)格” 三維突破所展示的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)非常明顯。與華為合作的奕境品牌是高端化關(guān)鍵抓手，會(huì)進(jìn)一步保障奕派科技形象不斷提升。一旦奕派實(shí)現(xiàn)從“性價(jià)比”到“技術(shù)+品牌”的轉(zhuǎn)型，所爆發(fā)的能量將非常可怕。

（3）昊鉑埃安BU初露鋒芒

昊鉑埃安BU是“番禺行動(dòng)”的關(guān)鍵落子，就是想通過研發(fā)、渠道、服務(wù)等全價(jià)值鏈的深度協(xié)同提升競(jìng)爭(zhēng)力。從目前的表現(xiàn)來看，這個(gè)動(dòng)作可謂神來之筆。

1月份，昊鉑埃安BU的銷量是23591輛，同比增長63.9%。這個(gè)表現(xiàn)延續(xù)了2025年第四季度以來的增長勢(shì)頭，也初步驗(yàn)證了雙品牌一體化運(yùn)營在強(qiáng)化渠道效能、提升市場(chǎng)響應(yīng)速度以及釋放協(xié)同價(jià)值方面的實(shí)力。

埃安與昊鉑走的是“國民好車”與“精英座駕”雙方向，埃安覆蓋10萬—20萬主流區(qū)間，昊鉑則是沖擊20萬+高端市場(chǎng)，兩者協(xié)同并進(jìn)。

從目前的情況看，埃安Y/S系列以及i60憑高性價(jià)比與高配置承接合資與自主分流用戶，其中i60上市首月訂單破萬，都是雙方融合后交出的出色答卷，“規(guī)模+價(jià)值”雙輪驅(qū)動(dòng)的良性格局實(shí)力初顯。

傳統(tǒng)車企新能源業(yè)務(wù)通過BU整合實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同的成功案例，也為行業(yè)提供了“國企+市場(chǎng)化”改革路徑參考，證明體系化整合能釋放乘數(shù)效應(yīng)，有利于新能源轉(zhuǎn)型。

后續(xù)渠道融合深化、5 款新車（含與華為合作的啟境）密集投放，以及海外產(chǎn)能釋放，昊鉑埃安BU有望進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)銷量與盈利雙增長，進(jìn)一步鞏固廣汽新能源業(yè)務(wù)的核心地位。

（4）功夫拍案

有人說，2026年1月新勢(shì)力銷量呈現(xiàn)的特點(diǎn)是“普跌”，卻依然有車企交出了完美的答卷。它們不是名聲在外的蔚小理，而是銀河、極氪、奕派、昊鉑埃安BU這幾家。看來市場(chǎng)還是那樣，唯一不變的就是不停在變，這幾家不斷整合的企業(yè)，都展示了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)然了，2026年的新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)早就從單純銷量比拼轉(zhuǎn)向“技術(shù)+產(chǎn)品 +生態(tài)+服務(wù)” 的綜合實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)，唯有構(gòu)建完整的體系化能力，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)?；蛟S這才是這四家脫穎而出的關(guān)鍵，大家覺得呢？