如果你手頭上持有海航隨心飛，也就是去年 8 月份開始熱賣的海航 Plus 權(quán)益卡。那這個月可得減少自己的飛行次數(shù)了。

畢竟這款被很多網(wǎng)友近兩年最超值的隨心飛產(chǎn)品，將在本月和下個月的上半月無法使用。

看到這里也不用驚訝，海航這款隨心飛在發(fā)售的時候就寫得很清楚。它的可用有效期雖然是一年，但春運和暑運期間是不能用的。

從本月開始到下月中旬，剛好卡在春運時間段里，所以你的海航 Plus 權(quán)益卡這段時間就沒法使用了。

不過從 3 月 14 號開始，隨著春運結(jié)束，這款產(chǎn)品就能接著用了。你要是后面有出行計劃，可以提前規(guī)劃好行程，再進行票務(wù)兌換。

值得一提的是，3 月下旬開始民航會進入換季階段。你要是兌換 3 月底的航班，有可能會出現(xiàn)航班變動的情況。

另外從上一次航季切換，也就是 10 月下旬的夏秋航季切換就能看出來。海航的航線雖然會有更替，但航班是慢慢釋放出來的。

不是所有航線都會從航季切換一開始就放出來，有的時候可能要等到 12 月或者 1 月，才會開通新的直飛航線。

說實話，作為目前還在銷售的隨心飛產(chǎn)品，海航這款 Plus 權(quán)益卡確實很優(yōu)質(zhì)。起步價只要 666 元，門檻相當?shù)?。每次換票需要 199 元，性價比堪比國航的老年隨心飛。

國航的老年隨心飛只能是女性 55 歲以上、男性 60 歲以上的人群使用。廣大的年輕人和中年人，也只能看著羨慕了。

可能有的朋友會納悶，為什么國航老年隨心飛每次換票要 400 元或 600 元，還有年齡門檻，我還說它性價比高。

原因很簡單，這款產(chǎn)品春運和暑運期間是可用的。而且能兌換國航全國出發(fā)的全天航班。

和海航隨心飛使用時段一樣的航班，兌換一次是 400 元。白天正常時段的航班兌換則需要 600 元。

考慮到國航直飛航班，尤其是北京出港的機票價格本來就不低，春運和暑運期間的票價更是離譜。這款隨心飛產(chǎn)品對老年人來說，性價比簡直絕了。

尤其是老年人帶孩子去云南或者廣東廣西旅行，去昆明大理麗江，或者去最近超火的廣東潮汕，國航這款老年隨心飛都能派上用場。

除了海航外，目前包括春秋和華夏的隨心飛在春運期間也無法使用，只有國航這款只適用于老年人的產(chǎn)品可以換票。

扯遠了，不過這兩天我打開海航隨心飛 Plus 權(quán)益卡的專屬 APP 飛飛樂時，發(fā)現(xiàn)了一則通告。海航的飛飛樂 APP 將會在 3 月份下線，結(jié)束運營。

說實話，前段時間海航剛剛公告過飛飛樂的去留問題。3 月份下線也算是意料之中的事。

這款 APP 當初是為了防止大量用戶同時購票，對海航主 APP 造成數(shù)據(jù)沖擊才設(shè)計的專屬產(chǎn)品。

現(xiàn)在可能是系統(tǒng)運營越來越成熟了，就不需要額外的 APP 了，直接合并到主 APP 里就行。而且少運營一個 APP，同樣能節(jié)約不少運營成本。

但需要注意的是，飛飛樂 APP 下線會不會影響海航 Plus 權(quán)益卡在 3 月份后續(xù)的銷售，這還是個謎。

畢竟目前在京東等第三方渠道上，這款隨心飛早就下架了。而飛飛樂作為 Plus 權(quán)益卡的專屬 APP，是目前唯一的購票渠道。

雖說數(shù)據(jù)遷移到海航主 APP 運營，對用戶使用沒什么影響。但這是不是也意味著售賣渠道也會隨后下線呢。

看來在系統(tǒng)切換前，有必要再囤兩張。到時候還能不能用，現(xiàn)在還是個未知數(shù)。

畢竟這兩年民航提出了反內(nèi)卷的政策，不太支持航空公司低于成本價銷售的策略。機票也有了傳說中的限價令。

不過很有意思的是，新海航是目前為數(shù)不多推出良心隨心飛產(chǎn)品的航空公司。也是去年三家實現(xiàn)盈利的航空公司之一。

根據(jù)此前澎湃新聞的報道，海航在目前已發(fā)布業(yè)績預告的五家航司中，2025 年年度歸母凈利潤數(shù)據(jù)排名第一。預計達到 18 億元到 22 億元，上年同期還是虧損 9.21 億元，成功實現(xiàn)扭虧為盈。

而另外一家實現(xiàn)扭虧為盈，就是經(jīng)營能力很強的南航了。

此外，作為全年都在推出隨心飛產(chǎn)品的另一家航空公司，華夏航空。預計 2025 年歸母凈利潤為 5 億元到 7 億元，上年同期盈利 2.68 億元。同比增幅最低超過八成，最高超過 1.6 倍。

嘿嘿，推出隨心飛的航空公司，都盈利了？