盡管汽車行業(yè)競爭持續(xù)白熱化，但東風(fēng)旗下神龍汽車2025年已展現(xiàn)穩(wěn)步復(fù)蘇態(tài)勢，全年累計(jì)銷售新車7.3萬輛，同比增長7%。

這一復(fù)蘇勢頭延續(xù)至2026年。神龍汽車于2月2日對外披露，得益于東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍雙品牌的協(xié)同發(fā)力，2026年1月公司銷量同比提升16%。以2025年1月3888輛的銷量為基數(shù)計(jì)算，2026年1月其銷量突破4510輛。

雖然各家合資車企對于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型有著不同的態(tài)度與節(jié)奏，但當(dāng)下，新能源汽車為這些巨頭提供了新的市場增長點(diǎn)。

2025年3月，神龍汽車自主新能源品牌“HEDMOS示界”亮相，由東風(fēng)輸入新能源和智能化技術(shù)，并傳承法系設(shè)計(jì)和底盤調(diào)校基因。同年5月20日，示界品牌首款車型、A+級純電SUV示界06正式上市，指導(dǎo)價(jià)12.58萬元，標(biāo)志著神龍汽車在新能源賽道邁出重要一步。

面對比亞迪、吉利、零跑等賽道頭部玩家?guī)淼母偁帀毫�，目前，示界品牌仍處于追趕狀態(tài)，暫未形成明顯的競爭優(yōu)勢。不過其背靠東風(fēng)的技術(shù)支撐與法系品牌沉淀的駕控基因，仍為后續(xù)產(chǎn)品迭代與市場突圍預(yù)留了想象空間。

在行業(yè)層面，政策導(dǎo)向與市場供需變化正共同塑造車市基本盤。

2025年全國乘用車批發(fā)增速8.8%，新能源乘用車批發(fā)增速25.2%，圓滿實(shí)現(xiàn)“十四五”的新能源車市增長預(yù)期。乘聯(lián)分會分析稱，2025年促進(jìn)汽車消費(fèi)的國家報(bào)廢更新和各地以舊換新政策已取得良好效果，部分消費(fèi)者年末購車的觀望心態(tài)加劇，但這也為2026年初車市銷售表現(xiàn)積蓄一定的動(dòng)能。2026年以舊換新政策雖補(bǔ)貼力度形成梯度退坡，但相較去年啟動(dòng)早，整體看有利于穩(wěn)定消費(fèi)預(yù)期，有利于1月“開門紅”。

結(jié)合2月春節(jié)影響，行業(yè)會在1月形成一定的批發(fā)轉(zhuǎn)移量；結(jié)合當(dāng)前市場預(yù)收訂單模式，部分企業(yè)仍有相當(dāng)規(guī)模的訂單處于待交付狀態(tài)中。作為“十五五”的開局，加之2026年是汽車消費(fèi)大年，乘聯(lián)分會預(yù)計(jì)1月車市銷量會實(shí)現(xiàn)同比微增長。

在此背景下，車企紛紛加快戰(zhàn)略落地節(jié)奏。日前，神龍汽車召開2026年度工作會，發(fā)布了“神龍復(fù)興三年計(jì)劃”，部署了擴(kuò)增量、降庫存、強(qiáng)體系、防風(fēng)險(xiǎn)、促轉(zhuǎn)型、謀發(fā)展的全年任務(wù)。

從會議釋放的信息來看，神龍汽車正構(gòu)建雙線作戰(zhàn)框架，一方面通過用戶服務(wù)優(yōu)化、營銷效能提升、基礎(chǔ)能力建設(shè)來確保體系健康運(yùn)行；另一方面推進(jìn)品牌、產(chǎn)品、渠道、生態(tài)煥新，構(gòu)建面向未來的可持續(xù)競爭力。

其中一項(xiàng)重要舉措為：神龍汽車建立了總經(jīng)理直達(dá)經(jīng)銷商的溝通機(jī)制，使車企和經(jīng)銷商的合作模式從傳統(tǒng)的單向管理轉(zhuǎn)向雙向賦能。

在渠道賦能與體系升級之外，神龍汽車也在加速技術(shù)層面的協(xié)同布局以強(qiáng)化產(chǎn)品競爭力。2026年1月8日，自動(dòng)駕駛公司Momenta創(chuàng)始人兼CEO曹旭東一行到訪神龍汽車，雙方圍繞Momenta技術(shù)方案與神龍汽車旗下車型的適配性，展開了深入溝通與探討。外界也在期待這家自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)新企業(yè)與神龍汽車會碰撞出怎樣的火花。