38.6萬登頂新勢力均價第一！問界的量價雙升，藏著豪華車市的真邏輯

今天刷到問界2025年的銷量和均價數(shù)據(jù)，越看越有感觸，不吹不黑，客觀跟大家嘮嘮，這事兒其實不只是一個品牌的成績，更能看出現(xiàn)在豪華車市的大變化，跟以往我們對“豪華”的認知，早就不一樣了。

先給大家報組實在數(shù)據(jù)，2月3日問界官方官宣，2025年單車成交均價38.6萬元，直接拿下新勢力品牌第一，全年銷量也超42萬輛。

可能有人覺得，均價高要么是車型少，要么是靠高價車撐場面，但問界不是，M9、M8、M7三款主力車型都賣得不錯，尤其是M9，50萬以上細分市場每10輛就有7輛是它，這說明高價車是真有用戶買賬。

對比著看更清楚，新勢力里，蔚來均價34.6萬、理想30萬、小鵬17.2萬，熱門的小米也才26.9萬，就連去年新勢力銷冠零跑，均價也只有12.5萬，走的是低價走量路線。鴻蒙智行旗下的智界、享界、尚界，均價不算低，但銷量都沒跟上，唯有問界做到了量價齊升，這一點確實難得。

再說說大家最關心的BBA，去年寶馬銷量58.8萬、均價34.1萬，奧迪58.1萬、均價28.7萬，奔馳57.1萬、均價41.7萬。能看出來，BBA銷量還是比問界高，但均價上，只有奔馳能壓問界一頭，寶馬、奧迪已經(jīng)被反超了，這放在幾年前是不敢想的。

其實這背后，是豪華車市的邏輯變了。以前大家認豪華，看的是品牌積淀，BBA靠logo就能穩(wěn)住高端市場；但現(xiàn)在不一樣了，傳統(tǒng)豪華品牌為了保銷量，紛紛降價促銷，卻還是擋不住下滑勢頭，2025年BBA總銷量甚至跌回了8年前的水平。

而問界能脫穎而出，不是靠吹捧，而是踩中了“智慧豪華”的缺口——不拼品牌溢價，拼的是智能化體驗和產(chǎn)品實力，靠M9、M8這些車型的硬實力，讓用戶愿意為38.6萬的均價買單。

還有個關鍵點，新勢力之間的分化越來越明顯了：要么像零跑那樣低價走量，要么像享界那樣高價低銷，唯有問界找到了平衡點。這也說明，現(xiàn)在的消費者越來越理性，不再盲目追新，也不再迷信傳統(tǒng)豪華，價格和銷量能雙增長，才是真本事。

不吹問界多厲害，也不踩其他品牌，客觀說，問界的表現(xiàn)更像是一個信號：中國高端車市，已經(jīng)從“品牌為王”變成“價值為王”了。未來誰能抓住智能化和用戶需求，誰才能站穩(wěn)腳跟，而BBA如果不加快轉(zhuǎn)型，被反超的可能就不只是均價了。