巴拿馬單方面撕毀中企港口合約的惡果持續(xù)發(fā)酵，中方不再隱忍，啟動全面撤資行動，秉持“一顆螺絲釘都不留給巴拿馬”的強硬態(tài)度，收回所有技術(shù)、設(shè)備與核心資產(chǎn)，徹底反擊他們背信棄義行徑。

國務(wù)院港澳辦重磅發(fā)聲，用罕見重話發(fā)出嚴正警告，明確這是給巴拿馬當(dāng)局的最后改錯機會，若執(zhí)迷不悟，必將付出沉重代價。

這到底是怎么回事？巴拿馬是怎么敢的？如果巴拿馬執(zhí)意如此，要付出什么樣的代價？

沒人能想到，長和集團投入的百億港元基建資產(chǎn)、數(shù)十年繳納的幾十億港元稅款，還有依據(jù)自動續(xù)約條款本可延續(xù)到2047年的合同，會在一句“違憲”的裁決下，在法律層面徹底歸零。更令人脊背發(fā)涼的是，這場鬧劇的銜接堪稱“行云流水”，沒有給長和留下絲毫緩沖空間。

裁決生效的同一時間，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾就迫不及待站上聚光燈，直接官宣丹麥航運巨頭馬士基“火速接手”這兩大戰(zhàn)略港口，連申訴的時間都沒給長和留。

并且巴拿馬法院深夜發(fā)令、總統(tǒng)清晨官宣、接盤俠無縫進場，這套操作流暢得過分，要說背后沒有美國的影子，沒有提前反復(fù)推演過劇本，根本沒人相信。畢竟這兩座港口緊鄰巴拿馬運河，是掌控美洲航運命脈的關(guān)鍵節(jié)點，美國絕不會容忍中國企業(yè)在此扎根。

這場看似突發(fā)的司法裁決，其實是美國長期布局的結(jié)果，從2025年開始，針對長和集團的圍獵就已悄然展開，而那張憑空出現(xiàn)的欠稅單，正是這場陰謀的開端，也讓美國的霸權(quán)野心逐漸暴露在陽光下。

2025年，特朗普重返白宮后，就把目光死死鎖在了巴拿馬運河這條“美洲后院大動脈”上。在華盛頓的戰(zhàn)略家眼里，中國企業(yè)運營巴拿馬核心港口，就是插在自家門口的“眼中釘”，必須徹底拔除。

當(dāng)年3月，美國議員盧比奧專程跑到巴拿馬碼頭，指著中方的起重機對著鏡頭大肆炒作“中國控制運河威脅美國安全”，刻意制造恐慌，為后續(xù)的圍獵鋪路。輿論鋪墊到位后，巴拿馬方面就開始配合上演“變臉戲碼”。

此前連續(xù)兩年給長和集團打出“合乎標準”評價的審計署，突然憑空捏造出一筆高達十幾億美元的欠稅單，這筆賬怎么算的、依據(jù)是什么，沒人能說清，也沒人需要說清，它的唯一作用，就是給美國和巴拿馬的操作找一個“合理”借口，為后續(xù)的司法打壓埋下伏筆。

起初美國還想走“體面”的資本路線，讓貝萊德財團拿著幾百億美元的支票找上門，想把兩座港口打包買下，本質(zhì)就是要逼中方交出核心控制權(quán)。

對華爾街來說，這是一筆生意；但對中方和長和集團而言，這是關(guān)乎地緣影響力的底線問題，生意可以談，但核心控制權(quán)絕不能丟。正是中方這句堅決的“不賣”，徹底激怒了試圖搞“資本圍獵”的美國。

買不下來就毀掉規(guī)則直接搶。美國放棄了商業(yè)談判，轉(zhuǎn)而動用司法大棒，操控巴拿馬法院出臺違憲裁決，強行剝奪長和的經(jīng)營權(quán)，再讓自己的“盟友”馬士基無縫接盤。1月29日裁決出臺后，盧比奧興奮地宣稱這是“令人鼓舞的消息”，共和黨議員更是彈冠相慶，標榜這是“美國實力的回歸”。

可這種靠撕毀契約、踐踏國際商業(yè)準則換來的“實力”，不過是霸權(quán)主義的赤裸暴露，而他們顯然低估了中方的反擊底氣，那些看似不起眼的中國技術(shù)，才是最致命的武器。巴拿馬政府和馬士基或許正沉浸在“零元購”港口的狂喜中，但他們忘了一個關(guān)鍵事實。

現(xiàn)代港口從來不是一堆鋼筋混凝土和起重機的簡單拼湊，核心是背后的數(shù)字化系統(tǒng)，而這恰恰是中方的絕對主場。

長和在巴拿馬打造的，是一套基于中國標準、接口全開放的數(shù)字化運營體系，從數(shù)十米高的岸橋，到地面穿梭的軌道吊，再到控制塔的智能調(diào)度“大腦”，每一行代碼、每一個數(shù)據(jù)接口、每一次遠程升級的密鑰，都牢牢掌握在中方手里。

穆利諾在裁決后假惺惺地懇求長和“繼續(xù)履行職責(zé)直到交接”，核心就是怕中方啟動“一顆螺絲釘戰(zhàn)術(shù)”，一旦長和啟動資產(chǎn)撤離，切斷核心數(shù)據(jù)接口、下線遠程維護系統(tǒng)，那些昂貴的重型設(shè)備會因缺少軟件授權(quán)徹底鎖死。

并且馬士基的冒險接盤，更是在拿自己的生存命脈開玩笑。這家丹麥巨頭近3成的營收直接來自中國，大約2成的全球吞吐量依賴中國港口，所以說中國市場就是它的“肺管子”。

中方港澳辦已明確表態(tài)，警告他們“這是最后的改錯機會”，這番話絕非空談，一旦中方動用國家級工具，將馬士基踢出和中國的合作名單，或是降低他們在中國港口的靠泊優(yōu)先級，馬士基付出的代價，將是巴拿馬港口利潤的十倍、百倍。

巴拿馬的處境更是岌岌可危，這個國家87%的農(nóng)產(chǎn)品，像香蕉、咖啡豆這些全靠中國市場消化，2025年中國船隊為巴拿馬運河貢獻了近半壁江山的過路費，怎么說也有將近100億人民幣了。

一旦中方啟動供應(yīng)鏈重構(gòu)，調(diào)整船隊航線、分流貨運量，對巴拿馬運河的打擊將是毀滅性的，甚至?xí)?dǎo)致美國東海岸物價暴漲，加劇美國的通脹危機，最終讓盧比奧們付出無法承受的代價。

長和已提起幾十億美元國際仲裁，這只是法律層面的反擊，真正的“王牌”，中國還沒有拿出來，巴拿馬法院的法槌聲，不是鬧劇的結(jié)束，而是霸權(quán)反噬的開始。