一輛安徽牌照的黑色寶馬在杭州商場地下車庫停了近一年，欠費(fèi)1.69萬元后杳無音訊，最終被商場用圍欄“圈禁”，引發(fā)公眾對“僵尸車”占用公共資源的熱議。

安徽牌照黑色寶馬車于2025年3月1日凌晨駛?cè)牒贾菟С琴徫镏行腂3層出口附近車位，停放至2026年2月初累計(jì)8101小時(shí)（338天）。

商場按每小時(shí)2元、日封頂50元計(jì)費(fèi)，累計(jì)費(fèi)用1.69萬元（略高于理論值16,202元，因零散時(shí)段累加）。

因多次聯(lián)系車主未果（通過交警平臺(tái)、派出所均無回應(yīng)），商場用圍欄封鎖車輛并張貼移車告示，安排保安值守以防堵塞通道。

截至2026年2月4日，車輛仍滯留原地，后續(xù)處置需待車主現(xiàn)身或法律程序啟動(dòng)。

支持方：對比杭州商圈普遍每小時(shí)5-10元的價(jià)格，該商場2元/小時(shí)屬“良心價(jià)”，且資源占用理應(yīng)付費(fèi)。

質(zhì)疑方：批評商場未及早干預(yù)，坐視費(fèi)用累積至“天價(jià)”，建議設(shè)階梯收費(fèi)或協(xié)商減免。

處置權(quán)缺失：商場有權(quán)追償費(fèi)用但無權(quán)處置車輛，《民法典》對“僵尸車”強(qiáng)制處理流程未作規(guī)定。

公共資源擠占：一輛車獨(dú)占核心商圈車位338天，加劇杭州停車缺口（機(jī)動(dòng)車保有量超350萬輛，缺口率48.5%）。

三、車主失聯(lián)原因猜測

車主可能因出國、遺忘車輛、常住地變更等客觀原因失聯(lián)。

少數(shù)聲音猜測涉及法律糾紛（如涉案被拘）或人身意外，但無證據(jù)支持。

社會(huì)啟示與改進(jìn)方向

惠州路邊車輛欠費(fèi)1.4萬元、上海小區(qū)5元/天停車引外來車擠占案例，均反映“超期停放預(yù)警機(jī)制”缺失。

管理優(yōu)化：推行“停放超30天自動(dòng)上報(bào)交管”機(jī)制，對失聯(lián)車輛協(xié)調(diào)第三方挪移保管。

規(guī)則完善：明確“僵尸車”認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)與拍賣抵債程序，參考重慶住宅區(qū)免費(fèi)停車30分鐘政策平衡資源效率。

技術(shù)賦能：部署AI識(shí)別系統(tǒng)標(biāo)記異常車輛，建立城市級停車數(shù)據(jù)平臺(tái)（如鄭州“線上停車場”）。

事件本質(zhì)：這場“寶馬圍欄秀”折射出城市化進(jìn)程中公共資源管理規(guī)則滯后于現(xiàn)實(shí)需求，唯有通過“預(yù)警前置+權(quán)責(zé)明晰+信用懲戒”組合拳，才能破解“有權(quán)收費(fèi)、無權(quán)處置”的困局。