國產(chǎn)大飛機C919遨游天際，六代機、各式轟炸機、運載機等刺破長空，中國航空工業(yè)與國防力量在過去七十年時間里實現(xiàn)了騰飛，在藍星上所向披靡，其背后是無數(shù)工程師前仆后繼的付出。其中，2025年度國家最高科學(xué)技術(shù)獎候選人劉大響功不可沒。

北京航空航天大學(xué)教授、著名航空動力學(xué)專家劉大響，是我國航空發(fā)動機自主研發(fā)事業(yè)的開拓者和領(lǐng)軍者，他的一生致力于航空發(fā)動機以及高空模擬試車臺的研發(fā)，取得豐碩成果。

劉大響在我國航空發(fā)動機高空模擬試車臺的建設(shè)，以及航空發(fā)動機的研發(fā)擔(dān)任主要負責(zé)人和技術(shù)人員，在多個重大項目的推進中發(fā)揮了重要力量，更通過自己努力培養(yǎng)了諸多優(yōu)秀青年人才，為我國航空工業(yè)的發(fā)展作出了巨大貢獻。

正因如此，劉大響與另外15名卓越科學(xué)家一起，被提名為2025年度國家最高科學(xué)技術(shù)獎候選人。他們當(dāng)中究竟誰能問鼎這一至高榮譽呢？

2025年度國家最高科學(xué)技術(shù)獎候選人

從北航走向航空發(fā)動機

自古以來，惟楚有才，湖南省人才輩出，文化底蘊深厚的衡陽也走出了無數(shù)才子佳人。1937年，劉大響就出生在這里。

劉大響的童年，恰逢抗戰(zhàn)時期，生活的艱難苦恨、百姓的流離失所，在他年幼的心中埋下了長大之后保家衛(wèi)國的種子。小時候的劉大響，天資聰慧，勤奮刻苦，在當(dāng)?shù)孛Ｆ铌栆恢芯妥x時，成績一直名列前茅。

中學(xué)畢業(yè)的劉大響正面臨院校和專業(yè)選擇的“十字路口”，彼時，剛剛成立不久的北京航空學(xué)院（今北京航空航天大學(xué)）四處招納有志青年，當(dāng)他聽說了“航空”專業(yè)，便被深深吸引。

最后，他如愿考上了北航，就讀于沖壓發(fā)動機專業(yè)。

北京航空航天大學(xué)

那時候的北航，作為國內(nèi)第一所專注于航空航天領(lǐng)域技術(shù)攻關(guān)和人才培養(yǎng)的高等學(xué)府，名師薈萃，許多來自全國各地的航空、機械、控制等領(lǐng)域的科學(xué)家、工程師匯聚于此。

那時候的新中國，航空發(fā)動機幾乎是一片空白，起點很低。然而，對于北航的天之驕子來說，他們的目的和使命就是要追趕世界先進水平，為國家的航空技術(shù)發(fā)展貢獻自己的青春熱血。

在北航，劉大響全身心投入到專業(yè)學(xué)習(xí)中去。對于當(dāng)時許多專業(yè)技術(shù)難題，即使是老師們也束手無策，劉大響便和老師、同學(xué)們一邊學(xué)習(xí)，一邊探索。本科畢業(yè)后，他又繼續(xù)留在北航攻讀研究生。

從北航學(xué)成畢業(yè)后，劉大響被分配到位于遼寧沈陽的中國航空研究院606研究所。那時候他也不過25歲，已經(jīng)是當(dāng)時國內(nèi)航空發(fā)動機領(lǐng)域的一顆“明日之星”，承擔(dān)著攻克航空發(fā)動機前沿技術(shù)難題的重任。

數(shù)十年時間里，他服務(wù)國家需要，到西部地區(qū)進行技術(shù)攻堅，直到2000年調(diào)回北京，回到母校北航時已經(jīng)到了花甲之年，他自己也從一名航空發(fā)動機的門外漢，成為享譽海內(nèi)外的航空動力學(xué)家。

青年劉大響

高空模擬試車臺橫空出世

上世紀六十年代，國際風(fēng)云突變，發(fā)展國防力量刻不容緩。作為能模擬發(fā)動機高空飛行環(huán)境的關(guān)鍵設(shè)備，發(fā)動機高空模擬試車臺通過地面人工制造高空壓力、溫度條件驗證發(fā)動機性能，對于航空發(fā)動機的研發(fā)具有無可替代的意義。

為了研發(fā)高空模擬試車臺，劉大響積極響應(yīng)國家號召，一頭扎進四川一個偏僻艱苦的山溝里，與團隊一起進行艱難攻堅。

面對國內(nèi)物資匱乏與國外技術(shù)封鎖的雙重考驗，劉大響從不退縮，他勇敢挑起總師的重擔(dān)，立下“哪怕是死在松花嶺，埋在觀霧山，也要看到高空臺運轉(zhuǎn)的那一天”的誓言，展現(xiàn)了非凡的領(lǐng)導(dǎo)力和擔(dān)當(dāng)精神。

青年劉大響在沈陽

物質(zhì)的匱乏沒有吹涼他們的熱忱，裝備的落后無法阻斷前進的步伐：沒有大型計算機，他們用算盤、三角板照樣可以繪制出高空臺的雛形；沒有大型運載裝備，他們就穿山打洞、架橋壘臺，把成噸重的設(shè)備器材扛上山嶺；由于保密需要，他們在陰冷潮濕、抬頭只見一線天的環(huán)境中，向航空工業(yè)的最前沿發(fā)起沖鋒。

斗轉(zhuǎn)星移，春秋更迭，劉大響三十年如一日，終于在1995年成功建成了我國首臺自主研制的航空發(fā)動機高空模擬試車臺，使我國成為亞洲第一個、世界第五個能夠獨立建造大型連續(xù)氣源高空臺的國家。

這一重大突破，成為“1995 全國十大科技成就”之一，為劉大響斬獲1997年度國家科技進步獎特等獎，更重要的是，它為日后航空發(fā)動機的研制奠定了堅實的基礎(chǔ)，解決了我國航空發(fā)動機“心臟病”的難題。

劉大響領(lǐng)取九五全國十大科技成就獎

到為國產(chǎn)飛機裝上強勁的“中國心”

研究高空臺的目的，是為了更好地研發(fā)航空發(fā)動機，為國產(chǎn)飛機裝上“中國心”。

在航空發(fā)動機研制的早期，國內(nèi)長期存在測繪仿制的思維，在某種程度上阻礙和束縛了自主發(fā)展。劉大響提出，航空發(fā)動機必須走向“自主研制”，實施高推發(fā)動機預(yù)研是必經(jīng)之路。對此，劉大響制定了“在高推預(yù)研基礎(chǔ)上開展三大高壓部件、核心機和驗證機自主研制”三步走的發(fā)展思路，并主持完成了高推預(yù)研50多項關(guān)鍵技術(shù)研究。

在研究過程中，面對經(jīng)費不足、七級高壓壓氣機轉(zhuǎn)速不足等問題，劉大響始終堅守在一線，不斷爭取、大膽實驗。面對研究過程中的難題，劉大響對鼓舞團隊：“你們大膽干，如果出了事故，我是第一責(zé)任人！”以此免去團隊的后顧之憂。

正是十年如一日的高推預(yù)研工作，為發(fā)動機核心機的研發(fā)打下堅實基礎(chǔ)。劉大響作為第三代、四代、五代的航空發(fā)動機大型研究計劃的倡導(dǎo)人和技術(shù)負責(zé)人，在他主導(dǎo)和推動下，我國航空發(fā)動機的研發(fā)取得飛躍式發(fā)展，在部分領(lǐng)域已經(jīng)達到世界領(lǐng)先水平。

如今，我國已研制成功中等推力和大推力兩型第四代發(fā)動機，成為世界上同時擁有重、中兩型四代動力的兩個國家之一。

劉大響在中推核心機旁

培養(yǎng)航空動力青年人才

直到2000年，劉大響院士奉命調(diào)到北京，擔(dān)任中航一集團公司（后為中國航空工業(yè)集團公司）科技委副主任；同時回到北航，擔(dān)任教授和博導(dǎo)，培養(yǎng)優(yōu)秀的青年人才。

劉大響常說：“動力要過關(guān)，人才最關(guān)鍵?！痹陂L期的研究生涯中，劉大響深知個人的力量是有限的，航空工業(yè)要發(fā)展，需要無數(shù)人前仆后繼的努力。因此，他用自己的專業(yè)知識，不遺余力為學(xué)生傳道受業(yè)解惑。

北航仿真研究中心成立之后，劉大響主任，開發(fā)了國內(nèi)首套具有自主知識產(chǎn)權(quán)的數(shù)值仿真系統(tǒng)，培養(yǎng)了300多名碩博人才，推動了我國航空動力研制從“傳統(tǒng)設(shè)計”向“預(yù)測設(shè)計”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。

如今，已經(jīng)是耄耋之年的劉大響，依然時刻關(guān)心國內(nèi)航空動力領(lǐng)域的技術(shù)攻堅和人才培養(yǎng)，先后擔(dān)任南京航空航天大學(xué)能源與動力工程學(xué)院名譽院長、鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院航空發(fā)動機學(xué)院名譽院長和首席科學(xué)家。

2013年，劉大響與陳懋章院士、陳光教授各捐資50萬元，共同發(fā)起設(shè)立了“航空強國中國心”教育獎勵基金，獎勵國內(nèi)高校航空動力專業(yè)優(yōu)秀青年教師、研究生和本科生。十余年來，該獎的多位獲獎?wù)咭殉蔀樾袠I(yè)領(lǐng)軍人才。

劉大響作為總師參加會議

能否問鼎至高榮譽

憑借在航空動力領(lǐng)域的諸多重大成果，劉大響被授予多個榮譽。他是中國工程院首批院士之一，也是航空動力領(lǐng)域的第一位兩院院士。2022年11月7日，他被授予第十五屆航空航天月桂獎終身奉獻。

正如中航工業(yè)動力所憑借的那樣：“劉大響為中國走出自主研發(fā)航空發(fā)動機的道路而苦苦求索和矢志不渝的革命精神，將永遠銘記在中國航空工業(yè)動力發(fā)展的史冊上 ?！?/p>

隨著2025年度國家科學(xué)技術(shù)獎勵評審工作的推進，國家最高科學(xué)技術(shù)獎獲獎?wù)咭矊⒑芸旃?。不管劉大響最終能否獲獎，他都稱得上國士無雙，是值得崇敬的人民科學(xué)家。