網(wǎng)傳鈴木今年會(huì)有大動(dòng)作，除合資版本的升級(jí)，還會(huì)在8月份引入GIXXER250（極客颯），這對(duì)于關(guān)注該系列車型的小伙伴來說無疑是一個(gè)好消息。

鈴木的GIXXER也是比較成熟的車型，它除了250版本還有155cc，而后者早在2020年就已經(jīng)出現(xiàn)在了內(nèi)地市場(chǎng)，且初始版也引起了不小的反響，只不過因?yàn)槭芟抻谧陨砼帕?，最終沒有掀起多大的風(fēng)浪。

極客颯250同樣會(huì)有仿賽和街車兩個(gè)版本，它們的之間的關(guān)系類似于川崎的Ninja400和Z400，只不過排量會(huì)更小一些，屬于該類車型中的入門級(jí)。

它們和豪爵鈴木旗下的GSX250R和GW250比較明顯的區(qū)別就是動(dòng)力總成，該系列車型所搭載的是249cc的單缸油冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，該引擎的最大馬力為26.5匹，最大扭矩為22.2N·m，所以數(shù)值算不上絕對(duì)激進(jìn)，但結(jié)構(gòu)特性會(huì)讓低扭更為充沛。

其實(shí)這款單缸油冷引擎也有其獨(dú)特的亮點(diǎn)，因?yàn)樗鼉?nèi)置有缸體和缸頭油道，所以散熱能力要比傳統(tǒng)的油冷發(fā)動(dòng)機(jī)更為高能，冷卻原理幾乎和水冷引擎無異，且不需要額外的散熱液體。

此外，該系列車型的整備質(zhì)量也會(huì)更輕，其中跑車版的自重為161kg，街車版為156kg，與此同時(shí)它們的軸距也會(huì)更短，有了進(jìn)一步的壓縮，兩個(gè)版本分別是1345和1340mm，這種差異會(huì)帶來操控上的一定區(qū)別，使得整車會(huì)更加的輕巧和靈活，將更有利于街道穿梭。

至于配置組合鈴木的車型向來保守，并不會(huì)有什么越級(jí)表現(xiàn)，所以極客颯系列主要以液晶儀表、雙通道ABS、前單碟盤、LED燈具等為主，值得夸獎(jiǎng)的是鈴木的易啟動(dòng)系統(tǒng)，能夠更容易實(shí)現(xiàn)一觸即發(fā)。

至此我們可以看到鈴木早在海外市場(chǎng)熱銷的極客颯250，雖然使用的是單缸引擎但也很有特色，它車身會(huì)更為輕巧、低扭會(huì)更為充沛，如引入內(nèi)地市場(chǎng)后售價(jià)合適，還是會(huì)引發(fā)小伙伴們的關(guān)注，反之價(jià)格一旦超過預(yù)期就會(huì)流產(chǎn)。

而根據(jù)坊間猜測(cè)來看，這兩個(gè)版本中街車版率先上場(chǎng)的可能性會(huì)更大，畢竟它更容易和GW250形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，而不至于自相殘殺，所以當(dāng)售價(jià)設(shè)定在2萬左右時(shí)，該車型或許會(huì)幫助鈴木再創(chuàng)輝煌，把中小排量街車市場(chǎng)收入囊中。

總之，隨著內(nèi)地玩樂市場(chǎng)的日益繁榮，被稱之為黃金排量的250cc仍有較大的增長(zhǎng)空間，尤其是跨騎類在沒有較好競(jìng)品的前提下，更能發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。這可能就是鈴木重啟極客颯計(jì)劃的原因所在。