香港長江和記實(shí)業(yè)有限公司周三表示，其巴拿馬港口公司已對巴拿馬提起國際仲裁程序，此前該國最高法院撤銷了該公司運(yùn)營巴拿馬運(yùn)河兩處港口的許可證，此案可能需要數(shù)年才能解決。

巴拿馬最高法院上周裁定，這些合同違反了巴拿馬憲法，因?yàn)樗鼈兘o予該公司獨(dú)家特權(quán)和稅收豁免。

目前尚不清楚仲裁程序可能需要多長時間，但一些分析人士表示，考慮到美國和中國之間的政治敏感性以及該協(xié)議的復(fù)雜性，仲裁程序可能會持續(xù)數(shù)年。

“這體現(xiàn)了國際貿(mào)易、地緣政治和法律之間日益密切的聯(lián)系，”國際爭端專家、Karas So LLP 與 Mishcon de Reya 合作的管理合伙人 Jason Karas 表示。

這一決定以及尋求仲裁的舉動，進(jìn)一步加劇了人們對長江和記實(shí)業(yè)經(jīng)營近三十年的這兩個港口的未來所有權(quán)的疑慮，也影響了該公司計(jì)劃以 230 億美元出售其港口業(yè)務(wù)的交易。

長江和記實(shí)業(yè)在提交給香港聯(lián)合交易所的一份聲明中表示：“董事會強(qiáng)烈反對巴拿馬的決定和相應(yīng)行動。”

“該集團(tuán)將繼續(xù)咨詢其法律顧問，并保留所有權(quán)利，包括就此事提起進(jìn)一步的國內(nèi)和國際法律訴訟。”

巴拿馬政府尚未對此事作出回應(yīng)。

新加坡國立大學(xué)政治學(xué)副教授張嘉彥表示，國際仲裁程序通常需要幾年時間，而且一個國家是否遵守裁決是自愿的。

“巴拿馬完全可以無視長江和記實(shí)業(yè)……我認(rèn)為長江和記實(shí)業(yè)也明白這一點(diǎn)。他們可能想向股東表明，他們已經(jīng)在法律允許的范圍內(nèi)盡力而為，”他說。

他還補(bǔ)充說，該集團(tuán)可能也想向北京和香港政府表明，在中美關(guān)系緊張的情況下，它正在盡一切努力“避免受到指責(zé)”。

長江和記實(shí)業(yè)的股票周三早盤上漲2%，而恒生指數(shù)（.HSI）打開新標(biāo)簽頁下降了0.4%。

中國周二警告巴拿馬，將為這一法院裁決付出“沉重代價”，中國稱該裁決“荒謬”、“可恥、可悲”。

巴拿馬運(yùn)河的兩個港口是貝萊德（BLK.N）牽頭的230億美元收購案的核心。以及長江和記實(shí)業(yè)在23個國家的43個港口運(yùn)營的地中海航運(yùn)公司（MSC）。貝萊德和MSC尚未回復(fù)路透社的置評請求。

在北京方面批評該交易后，該集團(tuán)于7月表示，正在洽談將一名中國“主要戰(zhàn)略投資者”納入該財(cái)團(tuán)。

消息人士稱，這位中國投資者是中遠(yuǎn)集團(tuán)（1199.HK）。該公司尋求獲得大量股份，而其他股東則希望該公司成為少數(shù)股東，這一立場成為談判中的癥結(jié)所在。

法院的裁決使這筆交易的未來變得不明朗，但一些分析人士認(rèn)為，即使不將巴拿馬運(yùn)河的兩個港口納入資產(chǎn)組合，交易也可以最終完成。

“這項(xiàng)協(xié)議可能會繼續(xù)推進(jìn)到其他港口。關(guān)鍵在于，隨著巴拿馬最高法院對兩個主要港口的狀況做出明確裁決，從法律角度來看，港口協(xié)議的完成之路實(shí)際上可能更加清晰，”紐約大學(xué)法學(xué)院兼職教授溫斯頓·馬表示。

他表示，長江和記實(shí)業(yè)可以利用仲裁程序，就合同被撤銷一事尋求損害賠償和補(bǔ)償。

該協(xié)議在中美兩國爭奪全球最重要貿(mào)易路線控制權(quán)的過程中，開辟了新的戰(zhàn)線。

長江和記實(shí)業(yè)的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港被視為巴拿馬運(yùn)河的戰(zhàn)略要地，巴拿馬運(yùn)河是通往美國的主要海上貿(mào)易通道。巴爾博亞港位于運(yùn)河的太平洋入口，克里斯托瓦爾港則位于大西洋入口。

巴拿馬法院的裁決受到一些美國議員的歡迎，他們認(rèn)為這是“美國的勝利”。此前曾對擬議的230億美元港口出售表示歡迎的唐納德·特朗普總統(tǒng)，如今卻呼吁美國在中國的影響下“收回”巴拿馬運(yùn)河。

APM Terminals Panama，馬士基集團(tuán)該公司子公司周五表示，愿意暫時運(yùn)營巴爾博亞和克里斯托瓦爾碼頭，以防止對區(qū)域和全球貿(mào)易造成任何影響。