江西日報(bào)全媒體記者 周潯

2月3日，九江長江大橋（一橋），2026年春運(yùn)第二天。

橫跨長江南北的九江長江大橋（一橋）上，車流聲已經(jīng)漸次響起。這座大橋位于江西、湖北、安徽三省交界處，是我國南北交通大動脈的重要節(jié)點(diǎn)，正進(jìn)入一年中最繁忙的時(shí)節(jié)。

凜冽的晨風(fēng)，裹挾著長江江水的濕氣，像刀子一樣橫切過來，鉆進(jìn)執(zhí)勤服的每一個(gè)縫隙。九江市公安局交管支隊(duì)潯陽大隊(duì)大橋中隊(duì)中隊(duì)長熊磊跺了跺凍僵了的腳，鞋底與橋面摩擦的聲音，悄然被淹沒在車流轟鳴里。在他前方，兩條車輛匯成的河流，正有序地向江北方向流動。這座三十歲的老橋，正以鋼鐵骨架，承托著一個(gè)個(gè)家庭關(guān)于“團(tuán)圓”的全部重量。

“昨天春運(yùn)首日，大橋的機(jī)動車通行量超過3.2萬輛次?！泵鎸Υ哼\(yùn)期間可能出現(xiàn)的情況，大橋中隊(duì)和大橋管理單位江西鄂贛皖路橋投資有限公司提前進(jìn)行了研判，并針對性地做了準(zhǔn)備工作。

“近10噸融雪劑、2臺專業(yè)設(shè)備車輛、調(diào)整勤務(wù)模式從兩班倒為三班倒……”說起今年春運(yùn)的相關(guān)準(zhǔn)備工作，江西鄂贛皖路橋投資有限公司運(yùn)營部經(jīng)理萬鵬娓娓道來。

“春運(yùn)40天內(nèi)，平峰時(shí)機(jī)動車日均通行量2萬輛次左右，還有8000余輛二三輪車輛混在其中?！背颂崆皽?zhǔn)備好物資外，公司還根據(jù)歷年情況對今年春運(yùn)車流趨勢進(jìn)行了分析研判和準(zhǔn)備，“今年春運(yùn)前后估計(jì)共有三波客流高峰，第一波在春節(jié)前一周，第二波在正月初五至初八，第三波則是元宵節(jié)前后。高峰時(shí)日均通行量預(yù)計(jì)超過6萬輛次，將達(dá)到大橋設(shè)計(jì)通行能力的峰值?！?/p>

為及時(shí)應(yīng)對橋面可能出現(xiàn)的各種狀況，大橋中隊(duì)和江西贛鄂皖路橋投資有限公司指揮中心實(shí)行統(tǒng)一調(diào)度，遇到擁堵情況時(shí)可以第一時(shí)間調(diào)配人員疏導(dǎo)交通。此外，大橋中隊(duì)和湖北省黃岡市黃梅縣公安局簽訂了事故快處快賠協(xié)作協(xié)議，凡在九江長江大橋（一橋）通行過程中出現(xiàn)的輕微交通事故，不論事故發(fā)生屬地，均按通行方向前往兩地交警部門進(jìn)行處理。

臨近中午，氣溫漸高，車流漸疏。

老民警余曉春完成一輪巡邏后，回到隊(duì)部。他摘下警帽，緊貼著頭皮的，是一頭花白的頭發(fā)。他今年56歲，守了這座橋整整14個(gè)年頭。

“2008年冰雪災(zāi)害，橋上結(jié)了10厘米厚的冰，車像滑冰一樣。我們就用鐵鍬，一點(diǎn)一點(diǎn)地鏟。”余曉春看向門外的車流，緩聲說道，“那時(shí)還沒這么多車，但回家的人，眼神是一樣的?！?/p>

余曉春見過拋錨的貨車司機(jī)在寒夜里急得掉淚，也見過拋灑物引發(fā)的連環(huán)追尾；他護(hù)送過臨產(chǎn)的孕婦，也安慰過因擁堵而爭吵的夫妻。這座4.6公里長的大橋，記錄了他絕大部分的職業(yè)生涯，也見證了中國春運(yùn)從“走得了”到“走得好”的變遷。

“沒多久我就退二線了?！庇鄷源和巴?，一班從江北方向開來的火車正鳴笛駛過橋下，“這橋，就交給年輕人了。但只要有一個(gè)人要從這橋上回家過年，就得有人守著?！?/p>

為期40天的春運(yùn)悄然開始。巨大的橋身在回家的車流中產(chǎn)生微弱的共振，仿佛長江沉穩(wěn)的心跳。余曉春揉了揉泛著紅絲的眼睛，向休息室走去。在他身后，無數(shù)歸家渴望匯聚成的鋼鐵洪流，正滾滾而來。

這座橋，沉默地橫跨天塹；橋上的人，沉默地守護(hù)通途。他們站立的地方，沒有團(tuán)圓宴的香氣，沒有春晚的歌聲。只有燈火一盞，車流三萬，和幾十年如一日的守護(hù)。

來源：《江西日報(bào)》