四川
新加坡航展剛開場(chǎng)，中國(guó)商飛就拿下了一筆實(shí)打?qū)嵉挠唵?。山西成功通航簽了六架C909滅火機(jī)，三架確認(rèn)，三架意向。這不是隨便的采購(gòu)，而是C909滅火型號(hào)的首筆商業(yè)合同。滅火機(jī)改裝自成熟的支線平臺(tái)，水箱能裝十噸東西，還留了座位應(yīng)急運(yùn)人。
山西那邊的公司干森林滅火和救援多年，這次直接補(bǔ)上了固定翼滅火的短板。簽單當(dāng)天，航展上C919飛了表演，C909醫(yī)療機(jī)也第一次在東南亞亮相，印尼翎亞航空的客機(jī)也擺在那兒?？吹贸鰜?，中國(guó)商用飛機(jī)在特種任務(wù)和區(qū)域市場(chǎng)都開始站穩(wěn)腳跟。
C909這幾年在東南亞跑得挺穩(wěn)。印尼、老撾、越南幾家航空公司用了九架，開了二十多條航線，運(yùn)了七十多萬(wàn)人次。短跑道、高溫高原它都吃得住，抗側(cè)風(fēng)也行。這次滅火機(jī)訂單一簽，說明同一個(gè)平臺(tái)能干客運(yùn)也能干特種活兒。
成本和可靠性擺在那兒，客戶愿意買賬。C919也一樣，飛行表演完了，大家對(duì)它的安靜和舒適印象挺深。兩型飛機(jī)加起來已經(jīng)交付兩百多架，開通八百多條航線，運(yùn)客三千六百多萬(wàn)人次。東南亞成了重要市場(chǎng)，證明國(guó)產(chǎn)飛機(jī)不光國(guó)內(nèi)能飛，國(guó)外也能接得住。
航展這事兒最有意思的地方，是C929的消息也跟著冒出來了。昂際航電和中國(guó)商飛現(xiàn)場(chǎng)簽了航電核心處理系統(tǒng)的合作意向書。航電就是飛機(jī)的大腦，負(fù)責(zé)飛控、導(dǎo)航、數(shù)據(jù)處理。這家合資公司之前給C919供過系統(tǒng)，這次直接給C929上新一代自主研發(fā)的。
C929定位遠(yuǎn)程寬體，基本型兩百八十座，航程一萬(wàn)兩千公里，瞄準(zhǔn)的就是跨洲際那塊市場(chǎng)。早幾年中俄合作框架調(diào)整后，現(xiàn)在完全走自主路子，進(jìn)度沒停。
C929項(xiàng)目從2024年啟動(dòng)聯(lián)合攻關(guān)，到現(xiàn)在初步風(fēng)洞試驗(yàn)已經(jīng)開始。中國(guó)民航局跟商飛一起做空氣動(dòng)力驗(yàn)證，這是從概念往工程走的實(shí)打?qū)嵰徊健ｏL(fēng)洞數(shù)據(jù)出來，外形、阻力、效率都能進(jìn)一步優(yōu)化。消息說，原計(jì)劃的時(shí)間節(jié)點(diǎn)有可能提前。
發(fā)動(dòng)機(jī)那邊，長(zhǎng)江2000已經(jīng)完成關(guān)鍵測(cè)試，推力達(dá)到三十五點(diǎn)二噸，主軸壽命超五萬(wàn)小時(shí)，比國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)高不少。跟機(jī)體匹配的工作也在推，量產(chǎn)準(zhǔn)備跟著走。國(guó)航2024年11月簽了首家用戶框架協(xié)議，市場(chǎng)端先有了著落。
寬體機(jī)這事兒對(duì)中國(guó)商用飛機(jī)來說，是補(bǔ)齊最后一塊拼圖。支線有C909，干線有C919，跨洲際就差C929了。三型機(jī)型擺在一起，才算真正形成全譜系能力。以前寬體機(jī)市場(chǎng)基本被空客波音占著，現(xiàn)在C929帶著高國(guó)產(chǎn)化率進(jìn)來，成本和供應(yīng)鏈自主性都是優(yōu)勢(shì)。
綠色設(shè)計(jì)也跟得上，低油耗、低噪聲、低排放，復(fù)合材料用得多，碳排放能降一大截。適航取證同步推進(jìn)，國(guó)際互認(rèn)也在談。項(xiàng)目節(jié)奏加快，說明資源調(diào)配和供應(yīng)鏈都跟上了。
發(fā)動(dòng)機(jī)一直是繞不過去的坎。長(zhǎng)江1000A給C919配套，已經(jīng)在驗(yàn)證機(jī)上試飛，很快就能商用。長(zhǎng)江2000給C929用，進(jìn)度也穩(wěn)。推力夠，壽命長(zhǎng)，可靠性指標(biāo)達(dá)標(biāo)，這對(duì)寬體機(jī)長(zhǎng)航程飛行特別關(guān)鍵。C929一旦裝上國(guó)產(chǎn)心臟，自主可控就又往前邁一大步。整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈從材料到系統(tǒng)，都在往高國(guó)產(chǎn)化走。供應(yīng)商體系越來越全，國(guó)內(nèi)企業(yè)參與度高，生態(tài)慢慢建起來了。
航展首日簽單加上C929新進(jìn)展，連在一起看，就知道中國(guó)商用飛機(jī)現(xiàn)在是兩條腿走路。一條腿是把現(xiàn)有產(chǎn)品賣出去、用出去，C909滅火機(jī)訂單就是例子；另一條腿是往前看，寬體機(jī)加速干，搶占未來市場(chǎng)。東南亞客戶已經(jīng)用C909飛得挺熟，這次滅火機(jī)訂單也算拓展了應(yīng)用場(chǎng)景。C929如果按現(xiàn)在節(jié)奏走，2030年前后商用不是沒可能。時(shí)間節(jié)點(diǎn)壓縮，說明技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)配套都到位了。
以前說國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，很多人先問發(fā)動(dòng)機(jī)、航電能不能自主?，F(xiàn)在C919已經(jīng)在飛，C929航電和發(fā)動(dòng)機(jī)都在實(shí)測(cè)，答案慢慢清楚了。不是一夜之間的事兒，是這些年一步步干出來的。供應(yīng)鏈、試驗(yàn)驗(yàn)證、客戶反饋，都在閉環(huán)。C929帶動(dòng)的，不光是一型飛機(jī)，而是整個(gè)民航工業(yè)往高端走的勢(shì)頭。寬體機(jī)市場(chǎng)大，競(jìng)爭(zhēng)也狠，但自主路子走通了，話語(yǔ)權(quán)就不一樣。
這次航展，中國(guó)商飛把C909、C919擺出來，C929的消息也放出來，意思很明白：產(chǎn)品線在拉長(zhǎng)，能力在升級(jí)。C909滅火機(jī)簽單是眼前的事兒，C929提前面世是長(zhǎng)遠(yuǎn)的事兒。兩條線一起走，國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)才算真正站穩(wěn)。東南亞市場(chǎng)先吃透，未來再往更遠(yuǎn)的地方去。訂單來了，進(jìn)度也來了，下一步就看交付和運(yùn)營(yíng)了。
C909在區(qū)域和特種市場(chǎng)找到位置，C919穩(wěn)扎穩(wěn)打，C929把寬體這塊短板補(bǔ)上。航展首日這一單，加上C929的航電和風(fēng)洞消息，等于把三型機(jī)的故事連起來了。以后不管是滅火救援，還是跨洋客運(yùn)，都有國(guó)產(chǎn)選項(xiàng)。產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)打得越牢，后面路就越寬。時(shí)間線在往前趕，技術(shù)在往上走，這事兒值得持續(xù)看下去。
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