導語

Introduction

一場從源頭起底的改革，終究讓埃安有了打勝仗的資本。

這幾年，發(fā)生在中國車市的種種變故，是魔幻的，是驚心動魄的，但也讓整個中國汽車產業(yè)有了上升空間，有了可以站上國際舞臺的實力和勇氣。

回顧過去的2025年，在經歷數年的產業(yè)迭代，新舊勢力的切換中，中國車市的確完成了對新時代的探索。隨著大環(huán)境拂去浮躁與糟粕，大多數的企業(yè)終究是選擇了從散養(yǎng)模式中走出，選擇聚力而為。

身在這場全新的戰(zhàn)役中，廣汽集團在董事長馮興亞的親自掛帥下，也拉開了三年「番禺行動」的序幕。為了重新樹立集團始終跟隨中國車市進步而進步的全新形象，整個廣汽這一年來可謂是進行了大刀闊斧的改革。

從合資到自主，從研發(fā)到生產，從營銷到經銷渠道的擴展，廣汽絲毫沒有放過任何一個環(huán)節(jié)。經過一年的梳理，到了去年年底，廣汽更是在自主版塊，完成了最后的體系整合。

特別是昊鉑埃安BU的成立，在經歷多年的技術積累，提出了星源增程技術、星靈守護體系等，甚至完成固態(tài)電池量產前的最后準備，重新遴選出由張雄、楊龍和馮煜組成的強力領導陣容，一方面是在向外展示著自己的改革決心，另一方面，就是希望通過新能源板塊成長至今所形成的戰(zhàn)斗力，來徹底改寫廣汽大自主的發(fā)展底色。

進入2026年，僅是開年首月，廣汽埃安的月銷成績就達到了23,591輛，同比增長63.9%。由楊龍牽頭的“贊助湘超永州隊”、“開展百城家宴“等新營銷案例，也讓人印象深刻。

在整體車市陷入冷靜期的當下，如此逆勢而上的改革成果，說是離不開新車型i60等產品層面的助力，自然沒錯，但歸根結底，體系煥新帶來的執(zhí)行力，技術實力的大幅提升以及領導層的鐵腕改革更是一切的關鍵。

01

天時地利人和，讓埃安煥然一新

我們總說，決定企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣的核心會在于戰(zhàn)略方向的對錯，是否可以和時代發(fā)展的軌跡相嚙合。在廣汽集團這里，想必也是如此。

可隨著改革的深入，當集團各個板塊均以新的面貌示人，對于全行業(yè)來說，那些由骨子里散發(fā)的決策力，愈發(fā)使得集團在踐行「番禺行動」時，不再因為對時局的判斷遲疑而延誤戰(zhàn)機，更不會在行業(yè)轉型中失速。

去年伊始，當廣汽選擇楊龍執(zhí)掌集團品牌營銷本部埃安營銷本部時，外界就曾看到了集團對自主業(yè)務加以調整的大致方向。

而到了昊鉑埃安BU于2025年年底成立，委任楊龍直接擔任副總裁，統(tǒng)管營銷和渠道建設時，任誰都更該清楚，相比過往分散的品牌運作，系統(tǒng)性地把握從產品定義開始直至終端銷售和服務體系的建設，就是整個昊鉑埃安BU往后發(fā)展的核心所在。

不同于集團下屬的普通事業(yè)部，作為擁有高度自主經營權的運營實體，BU要求總裁具備完整的全價值鏈決策與執(zhí)行能力。反之，BU總裁則擁有完整的運營決策權，可根據自身對市場的判斷，實施資源調配、研發(fā)方向調整、生產管理和銷售服務等全鏈條運作。

那么，作為在廣汽體系內成長起來、具備深厚經驗的資深管理者，楊龍的認知或將帶領昊鉑埃安BU在激烈的新能源市場競爭中，通過強化用戶運營和營銷體系化能力，推動品牌從產品導向向用戶導向深度轉型。

而事實上，眼看新車i60上市即引發(fā)熱賣，埃安整體銷量逆勢而上，營銷端同樣屢屢出圈，新領導的就位，的確讓埃安有了一個不錯的開端。

回看往昔，從產品定義到渠道建設，再到營銷廣宣，背靠集團資源的廣汽埃安已經有了一番成績，更值得欣慰的是，通過十多年的新能源技術征程，2025年的廣汽埃安早早就積累下了眾多領先于行業(yè)的技術群。

持續(xù)迭代的“彈匣電池”技術，自研的ADIGO GSD駕駛輔助系統(tǒng)，榮膺“世界十佳增程系統(tǒng)”稱號的星源增程技術，投產首條車規(guī)級全固態(tài)電池量產線，均是廣汽埃安這一年以來亮劍于外的核心。

基于這些固有優(yōu)勢，當楊龍進入廣汽埃安管理層，到任副總裁負責新板塊的營銷和渠道建設，再加上，BU內部全面貫徹“以用戶為中心”的理念，說白了，就是要讓外界看到這一變化之劇烈。

而僅僅是翻看楊龍的過往履歷，都不難看出，主掌過廣汽三菱銷售工作，并在廣汽集團其他版塊深度參與過渠道管理和服務體系搭建，本就意味著，有著合資、自主等多維銷售經驗的楊龍，就是將昊鉑埃安BU帶上發(fā)展快車道的不二人選。

“如何將戰(zhàn)略與產品勢能轉化為市場勝果？”

在開年的經銷商年會上，楊龍也曾系統(tǒng)闡述了以“量利雙贏”為核心的2026年營銷戰(zhàn)略，以及堅持 “埃安帶昊鉑，昊鉑提價值” 的雙品牌協同路徑。

可與此同時，當他強調，今年將是昊鉑埃安BU深化渠道融合、提升終端效能的關鍵一年，公司將全力推動雙品牌渠道深度融合、豐富產品矩陣、整合優(yōu)勢力量實現提質增效。為系統(tǒng)化提升用戶體驗，還將以NPS（凈推薦值）為核心驅動品牌口碑建設。

這就預示了，昊鉑、埃安的合而治之，已經做好了準備。

前不久，廣汽埃安就啟動了“千網覆蓋“的銷售網絡建設，到了今年1月27日，首批昊鉑與埃安銷售和服務融合的銷售網點更是直接覆蓋了全國252個城市，想必這不僅是為了讓身處下游的經銷商有了更多的盈利點，也意在表明，昊鉑埃安BU對于發(fā)展施以的決心。

另一邊，以埃安i60、N60為代表的新一代產品夯實“國民好車”的印象，配合昊鉑A800的出招，旨在將雙品牌差異化布局與協同增長的發(fā)展定位置傳遞給每一個潛在用戶。

營銷上，以“埃安與永州足球隊從發(fā)聲到牽手僅用3天”為例，可見，在主掌營銷的楊龍推動下，BU所建起的點敏捷響應機制，已然快速將用戶情緒與市場行動結合并給出了具體的現實體現。

“必須徹底重塑用戶體驗，夯實服務根基”。別看在新一輪的部署中，總經理閤先慶一再對廣汽埃安提出了這樣的要求，可是，以2025年為節(jié)點，“用戶”其實早就成了整個廣汽埃安賴以生存的要素。

倘若你依舊認為，提供好的產品，優(yōu)化渠道建設，加強和消費者的共情點，還不夠體現“以用戶為中心”的發(fā)展思維。

那么，從高層領導親自召開用戶溝通會解決服務細節(jié)，到打造廣汽埃安用戶節(jié)，并聯動線上線下構建可交流、可互動、可創(chuàng)收的用戶平臺，乃至推出行業(yè)首個"三擔責"權益：自燃換新車、電池超衰減免費更換、智能泊車事故全賠，覆蓋用車核心痛點，試問，這樣的埃安還不夠讓彼此的信任感拉滿嗎？

在中國汽車維修行業(yè)協會發(fā)布的《2025年汽車售后服務客戶滿意度調查》新能源品牌客戶滿意度排行榜中，廣汽埃安能以86.39分高居所有新能源品牌第一名，其實，這就是行業(yè)權威機構、廣大用戶對埃安的共同認可。

企業(yè)的發(fā)展總是求變的，但不變的地方就是，無論是哪家車企，換血式的大膽改革，其目的就是為了審視過往，去其糟粕，取其精華，并將所有既有能力置于當下，讓每一位用戶心滿意足，并給未來繪制出一片新的藍圖。

02

困難再多，未來是屬于有準備的人

進入新的一年，當我們仔細看看中國市場接下來要走的路，毋庸置疑，其坎坷程度一定是遠超2025年。由上至下的補貼等政策屢屢變化，競爭對手奇招頻出帶來的不確定性，或是市場本身所具有的周期性變化，都是所有人將面對的高強度挑戰(zhàn)。

在看清這般現實之后，相信每一家企業(yè)自身所具有的體系自驅力，自然就成了安穩(wěn)度過這一陣痛期的核心之一。而于廣汽集團來說，在深知大環(huán)境之險惡，選擇徹底改革的操作，其利一定是大于弊的。

對于昊鉑埃安BU，廣汽集團總經理閤先慶曾第一時間也對外發(fā)聲了：“成立昊鉑埃安BU是集團面向新能源長遠發(fā)展的戰(zhàn)略抉擇，其目標是打造‘一個BU統(tǒng)籌、兩大品牌協同’的高效作戰(zhàn)體，讓聽得見炮火的人指揮戰(zhàn)斗?！?/p>

同時，他還指出“昊鉑埃安BU將作為集團新能源業(yè)務突圍的核心引擎，納入‘十五五’發(fā)展規(guī)劃核心版圖，2030年自主品牌銷量超過200萬輛目標的規(guī)劃中，昊鉑埃安品牌要占半壁江山。為此，集團將在產品支持、資金支持、技術強化、成本支持、人才支持與管理賦能等多個維度，從戰(zhàn)略規(guī)劃到資源落地，為昊鉑埃安BU全程護航，確保資源直達前線，體系高效協同?！?/p>

而這兩個月來，一邊，昊鉑埃安BU成立后的市場反饋就像先前所說的，很是正向且積極。

那另外，自開年以來，為持續(xù)推動科技生態(tài)的戰(zhàn)略布局，在華為常務董事余承東率隊來訪時，昊鉑埃安BU便圍繞共建鴻蒙生態(tài)與之達成深度共識；隨后，埃安昊鉑BU前往拜訪格力電器董事長董明珠，聚焦“人車家”一體化智慧生態(tài)融合發(fā)展路徑，共探產業(yè)協同與創(chuàng)新模式；同時，與滴滴自動駕駛達成戰(zhàn)略合作，共同推出新一代Robotaxi平臺。

換句話說，面對此次改革的目標：通過組織架構優(yōu)化，實現資源集約化、決策高效化、市場響應敏捷化，從而系統(tǒng)提升自主品牌整體競爭力，確保在未來的市場競爭中不僅站穩(wěn)腳跟，更持續(xù)邁向高質量發(fā)展。這些聚焦于方方面面的全新動向，對于BU未來的走勢，無論如何都是能起到推動作用的。

現如今，廣汽埃安能新年一開局取得長足進步，只會是一個預兆，預示企業(yè)將從迷途中走入正軌的一個全新開始。

的確，在組建新的管理層后，時不時會有一種聲音在問，當張雄、楊龍和馮煜全面挑起B(yǎng)U的管理重任，全權將產品、營銷和銷售劃進自己的職責范圍之內，埃安和昊鉑過去身背的發(fā)展桎梏會迎刃而解嗎？

在經過多年的市場觀察，我們很不愿看到，一家有著足夠沖勁的企業(yè)會毀在無休無止的匯報制度上。而眼下，既然集團給予了BU充分的自主權，相信只要管理層齊心協力，很多事情會以一個最高效的方式搞定。

作為廣汽第一代新能源汽車人，張雄不知道用19年新能源汽車研發(fā)工作經驗托舉整個BU的發(fā)展基調？深耕汽車設計領域近二十載的馮煜又怎會不明白新時代的汽車進化邏輯？

而有著多年合資品牌營銷與渠道管理經驗，早早就在廣汽集團鍛煉出彌足管理才能的楊龍，會不清楚廣汽埃安往后的發(fā)展機會點在哪里，其品牌所在的主要市場，消費者真實需求是什么嗎？

埃安i60上市即熱銷、庫存優(yōu)化至健康水平、終端銷量同比增長等數據是擺在了我們面前，但就像所有人所了解的那樣，昊鉑埃安BU新領導班子間的合作，就像兩兩十指相扣般，只要方向對了，只要能力對位，企業(yè)越使勁，體系只會越牢固，并能實時在市場立于不敗。

那以此為基準，當我們將視線對準昊鉑埃安BU今年及以后的發(fā)展，有一點必然是明確的，在選擇將“以用戶為中心”理念貫穿于渠道融合、服務升級與體驗優(yōu)化全流程，體系運營的效率提升，最后能產出的結果只會是，企業(yè)蒸蒸日上。

更何況，廣汽埃安從不是一家喜歡逞口舌之快的企業(yè)，它的沉穩(wěn)，總在用戶看不見的技術端，體驗端和潛在權益端等暗暗發(fā)力，讓技術為品牌展臺，讓體驗吸引客戶，讓周全的權益貫通整個用車周期的做法，總是走在行業(yè)最前列，其目的亦是不言自明。

展望未來，在昊鉑埃安BU確保以清晰的戰(zhàn)略架構為藍圖，以楊龍等核心高管將用戶理念深度植入運營為引擎，在高效的執(zhí)行機制和強大的體系能力下，公司總能實實在在地借改革藍圖轉化為實實在在的市場戰(zhàn)績與發(fā)展信心，為行業(yè)轉型提供了一個可資借鑒的標桿樣本。

責編：李思佳 編輯：何增榮

THE END

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