2015，理想接連做出了多個(gè)看似“不務(wù)正業(yè)”的動(dòng)作：

25年12月份，發(fā)布AI眼鏡Livis，26年1月份高調(diào)宣布All in具身智能與人形機(jī)器人。

這是道心破碎之下的病急亂投醫(yī)，還是市值承壓下的編故事？

我覺得都不是，這更像是理想汽車在AI時(shí)代的棋盤上，落下的一枚深思熟慮、關(guān)乎未來的棋子。

01

要說理想“造人”沒有市值管理的考量，恐怕是不切實(shí)際的。

畢竟，理想All in具身智能的話音剛落，小鵬的股價(jià)就被拉下來一大截了。

在成熟的商業(yè)社會(huì)里，做市值管理也是天經(jīng)地義之舉。

作為銷量唯一下滑的頭部新勢力，股價(jià)的持續(xù)低迷確實(shí)需要一個(gè)更具想象力的新敘事來支撐。

不過，驅(qū)動(dòng)理想押注人形機(jī)器人的核心動(dòng)力，遠(yuǎn)不止于此。

畢竟，早在24年底的《理想 AI Talk》第一季上，李想就已經(jīng)公開宣稱，“理想不是一家汽車公司，而是一家人工智能企業(yè)”。

而且，隨著DeepSeek的驚艷問世，理想的目標(biāo)也從“全球領(lǐng)先的AI企業(yè)”再次轉(zhuǎn)換為“全球領(lǐng)先的具身智能企業(yè)”了。

所以，此次高調(diào)宣布造人，理想汽車絕非簡單地喊喊口號(hào)，而是正式對(duì)外進(jìn)行關(guān)乎公司的根本性重塑。

這種重塑的底層邏輯，以及理想汽車殺入人形機(jī)器人賽道的底氣，源于一個(gè)深刻的洞察：

即智能電動(dòng)汽車與人形機(jī)器人在技術(shù)上同根同源，自動(dòng)駕駛車輛作為一種平臺(tái)型的能力，將實(shí)現(xiàn)對(duì)人形機(jī)器人的技術(shù)賦能。

特斯拉前AI總監(jiān)Andrej Karpathy在24年底的一次訪談里說得很直白。

在第一代Optimus的實(shí)踐中，他們將訓(xùn)練好的FSD自動(dòng)駕駛神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，直接加載到了Optimus上。

于是，Optimus把自己當(dāng)成了一輛車，在辦公室里“駕駛”著自己行走了起來，它用相似的“眼睛”和“大腦”，識(shí)別可通行空間，并規(guī)劃移動(dòng)路徑。

這個(gè)看似有趣的實(shí)驗(yàn)，揭示了自動(dòng)駕駛汽車和人形機(jī)器人在底層技術(shù)上的通用性。

無論是四個(gè)輪子的汽車，還是兩條腿的機(jī)器人，它們都需要通過攝像頭、激光雷達(dá)感知物理世界（眼睛），都得運(yùn)行AI大模型進(jìn)行理解、推理和決策（大腦），需要對(duì)動(dòng)作進(jìn)行精細(xì)的規(guī)劃與控制（小腦）。

當(dāng)然了，在目前這個(gè)階段，人形機(jī)器人在機(jī)械工程、物理AI、硬件材料等領(lǐng)域還存在著大量沒有突破的卡點(diǎn)，不過，已經(jīng)邁入L3階段的自動(dòng)駕駛車輛，至少可以在技術(shù)平臺(tái)上提供一個(gè)相當(dāng)高的起點(diǎn)。

自動(dòng)駕駛和人形機(jī)器人之間的技術(shù)反哺也是雙向而行的。

機(jī)器人面臨的是完全非結(jié)構(gòu)化的人類環(huán)境，其復(fù)雜性和不確定性遠(yuǎn)超結(jié)構(gòu)化的公路。

攻克機(jī)器人難題所錘煉出的通用AI能力、運(yùn)動(dòng)控制算法和實(shí)時(shí)交互水平，將直接反哺并極大提升理想汽車的自動(dòng)駕駛與智能座艙體驗(yàn)。

所以，這是一場“以戰(zhàn)養(yǎng)戰(zhàn)”的戰(zhàn)略。通過挑戰(zhàn)人形機(jī)器人這座更高的技術(shù)巔峰，掌握定義下一代移動(dòng)智能體的“元能力”，借以夯實(shí)自己當(dāng)下最核心的汽車業(yè)務(wù)的護(hù)城河，這才是理想汽車真正的目的。

02

戰(zhàn)略的落地，最終要靠人。

而理想汽車在2025年面臨的一個(gè)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，正是核心人才。

這不由讓人想起小米創(chuàng)始人雷軍當(dāng)初決定造車時(shí)的心路歷程。

雷總曾經(jīng)表示，智能電動(dòng)汽車是人才密度最高、想象空間最大的業(yè)務(wù)，如果小米不做，自己辛苦培養(yǎng)的頂尖人才就會(huì)流向其它車企。

歷史是何等的相似，如今的理想汽車，正面臨著同樣的人才引力危機(jī)。

在AI時(shí)代，頂尖的算法工程師、大模型專家、系統(tǒng)架構(gòu)師是比漲瘋了的黃金更為珍貴的資源。他們的目光永遠(yuǎn)投向最具挑戰(zhàn)性、最能定義未來的領(lǐng)域。

當(dāng)華為、特斯拉、小鵬、小米等競爭對(duì)手都在描繪人形機(jī)器人與具身智能的星辰大海時(shí)，如果理想仍只固守造車的敘事，在人才市場的吸引力上將即刻處于下風(fēng)。

因此，高調(diào)進(jìn)軍人形機(jī)器人賽道，對(duì)內(nèi)是一顆定心丸。

它向內(nèi)部的技術(shù)精英們清晰地宣告，公司未來的戰(zhàn)場在這里，你們的才華有最大的用武之地。

對(duì)外，它也是一面招賢旗，向全球的頂尖AI人才發(fā)出邀請(qǐng)，來理想汽車，你將參與定義下一個(gè)十年最重要的智能體。

留人先留心，留心需遠(yuǎn)見。

在技術(shù)爆炸的時(shí)代，公司的業(yè)務(wù)邊界，就是核心人才的事業(yè)天花板。

理想汽車將天花板一舉拉高至具身智能，正是為了構(gòu)筑一個(gè)能吸引并留住最強(qiáng)大腦的引力場。

嘲笑和質(zhì)疑總是容易的，而能以深邃的智慧之眼看透理想汽車的戰(zhàn)略布局和深層動(dòng)機(jī)，才是考驗(yàn)投資人火眼金睛的地方。

理想汽車All in具身智能這步棋，初看是跨界，細(xì)看是升維，表面是追新，實(shí)質(zhì)是固本。

它不是在用機(jī)器人的故事來掩蓋汽車業(yè)務(wù)的困境，而是清醒地認(rèn)識(shí)到，汽車產(chǎn)業(yè)的終極競爭，早已超越了沙發(fā)、冰箱和彩電，也超越了單純的智能座艙、自動(dòng)駕駛。

未來的決勝點(diǎn)，在于誰率先掌握讓機(jī)器在物理世界中安全、智能、自由行動(dòng)的通用智能。

對(duì)于理想而言，造一臺(tái)人形機(jī)器人，可能比單純?cè)煲惠v好車更難。但這份“難”，恰恰是它穿越當(dāng)前困局、抵達(dá)更廣闊未來的必經(jīng)之路。

這并非自亂陣腳，而是一場在風(fēng)暴眼中，為自己尋找并構(gòu)建下一個(gè)風(fēng)口的清醒抉擇。