就在這兩天，立陶宛總理英加·魯吉涅內(nèi)做了一件讓整個歐洲外交圈都側(cè)目的事——她終于低下了那顆曾經(jīng)昂得比長頸鹿還高的頭，對著鏡頭承認(rèn)：我們在2021年允許設(shè)立“臺灣代表處”，是犯了一個巨大的戰(zhàn)略錯誤。

她甚至用了一個比喻來形容這場持續(xù)了四年的外交鬧?。骸拔覀兙拖袷翘搅嘶疖嚽懊妫Y(jié)果吃了大虧?！?/p>

四年前，立陶宛以為自己是能夠逼停列車的超人，四年后，他們才發(fā)現(xiàn)自己不過是鐵軌上一塊被碾碎的石子。

當(dāng)世界并沒有如他們預(yù)期的那樣感激涕零，當(dāng)曾經(jīng)承諾“包養(yǎng)”他們的盟友一個個不知所蹤，這位波羅的海小國的領(lǐng)導(dǎo)人終于不得不面對那個殘酷的真相：為了一個虛名，立陶宛把自己變成了國際社會的“孤家寡人”。

2021年8月，那時的立陶宛政府可謂是“意氣風(fēng)發(fā)”。

不顧中方反復(fù)嚴(yán)正交涉，他們執(zhí)意打破歐洲國家的國際慣例，允許臺當(dāng)局以“臺灣”名義在首都維爾紐斯設(shè)立所謂“代表處”。

在他們的算盤里，這步險(xiǎn)棋是一本萬利的買賣：既能討好大洋彼岸的美國，又能從臺當(dāng)局那里騙來巨額投資，還能在西方世界博得“民主斗士”的美名。

四年過去了，立陶宛得到了什么？我們不妨來算算這筆賬。

美國進(jìn)出口銀行曾高調(diào)宣布提供6億美元的出口信貸，可截止到上個月，實(shí)際落地的資金只有區(qū)區(qū)900萬美元。

美國不僅沒有擴(kuò)大采購來填補(bǔ)立陶宛失去的中國市場，反而趁機(jī)搶占了立陶宛原本在中國的市場份額。

最讓立陶宛心寒的，還是歐盟的態(tài)度。

2022年，為了安撫這個“刺頭”，歐盟象征性地替立陶宛向世貿(mào)組織（WTO）提起了訴訟。

但這更像是一場表演，隨著中歐關(guān)系的調(diào)整，這起訴訟在2024年被按下了暫停鍵，到了2025年更是直接撤訴。

當(dāng)?shù)聡?、法國、西班牙的領(lǐng)導(dǎo)人接連訪華，簽下一個又一個經(jīng)貿(mào)大單時，立陶宛才發(fā)現(xiàn)，自己被徹底晾在了一邊。

魯吉涅內(nèi)總理在采訪中那句“世界并沒有因此感激我們”，聽起來充滿了幽怨。

她終于明白，在大國利益面前，小國的“犧牲”不僅毫無價值，甚至顯得滑稽可笑。

這種被盟友“放鴿子”的痛苦，直接反映在了立陶宛的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)上。

曾經(jīng)引以為傲的激光產(chǎn)業(yè)，像EKSPLA、Light Conversion這些高科技企業(yè)，因?yàn)槭チ酥袊@個全球最大的應(yīng)用市場，營收銳減，技術(shù)迭代也因?yàn)槿狈Y金而停滯。

傳統(tǒng)的木材、乳制品行業(yè)更是哀鴻遍野，那些原本應(yīng)該銷往中國的奶酪和木材，現(xiàn)在堆在倉庫里發(fā)霉。

更慘的是克萊佩達(dá)港。

港口里那些昂貴的龍門吊，因?yàn)殚L期閑置已經(jīng)銹跡斑斑。

中歐班列調(diào)整了路線，不再經(jīng)停立陶宛，LTG鐵路公司的貨運(yùn)量斷崖式下滑。

正是在這種內(nèi)外交困的絕境下，新上任的總理魯吉涅內(nèi)才不得不站出來“認(rèn)錯”。

魯吉涅內(nèi)的道歉，雖然聽起來誠懇，承認(rèn)了是“巨大錯誤”，承認(rèn)了是“撞火車”，但仔細(xì)分析立陶宛目前的政治生態(tài)，你會發(fā)現(xiàn)這種悔悟依然帶著幾分投機(jī)和糾結(jié)。

立陶宛政壇現(xiàn)在正上演著一出“紅白臉”的戲碼。

總理魯吉涅內(nèi)代表的是務(wù)實(shí)派，她清楚地知道，如果再不修復(fù)對華關(guān)系，立陶宛的經(jīng)濟(jì)就要徹底崩盤。

但總統(tǒng)瑙塞達(dá)卻依然在死鴨子嘴硬。

雖然他也承認(rèn)外交上有失誤，但依然聲稱“對華過于親密有風(fēng)險(xiǎn)”，甚至擺出一副高高在上的姿態(tài)，要求中方“先邁出第一步”。

這種邏輯簡直荒謬至極：是你先違背承諾、挑釁在先，現(xiàn)在卻要求受害者先給你臺階下？

這種“既要又要”的心態(tài)，說明立陶宛雖然被打疼了，但還沒被打醒。

他們依然幻想能把那個違規(guī)的“臺灣代表處”招牌留著，同時又能恢復(fù)與中國的經(jīng)貿(mào)往來。

中國的外交原則從來不是菜市場討價還價。

回顧整個事件，中方的立場一直非常清晰且堅(jiān)定。

1991年兩國建交時，立陶宛是白紙黑字承諾承認(rèn)一個中國原則的。

2021年是立陶宛單方面撕毀承諾。

隨后的外交降級、召回大使、暫停領(lǐng)事業(yè)務(wù)，每一步反制都是在維護(hù)國家主權(quán)的底線。

到了2025年，隨著中方外交官全部撤離，兩國之間實(shí)際上已經(jīng)處于“外交真空”狀態(tài)。

這對立陶宛來說是致命的。

沒有外交渠道，不僅經(jīng)貿(mào)受阻，連基本的領(lǐng)事保護(hù)都成問題。

現(xiàn)在，魯吉涅內(nèi)說她想修補(bǔ)關(guān)系。

但修補(bǔ)關(guān)系的關(guān)鍵，不在于你在媒體上說了多少句“對不起”，而在于你做了什么。

那個掛在維爾紐斯街頭的“臺灣代表處”招牌，就是橫在中立關(guān)系之間的一根刺。

不拔掉這根刺，不把名字改回符合國際慣例的“臺北代表處”，或者干脆取締，任何口頭上的道歉都沒用。

中國外交部的話說得很明白：聽其言，觀其行。

當(dāng)英國首相斯塔默、愛爾蘭總理、加拿大外長紛紛訪華，當(dāng)全球資本都在“向東看”的時候，立陶宛的“孤立感”只會越來越強(qiáng)。

德國的汽車零部件商已經(jīng)開始把工廠轉(zhuǎn)移到波蘭，韓國的電子企業(yè)也擱置了在立陶宛的建廠計(jì)劃。

立陶宛現(xiàn)在面臨的選擇其實(shí)只有一個：徹底糾錯。

這不僅僅是改個名字那么簡單，這是對國際契約精神的回歸。

四年前，他們試圖用破壞規(guī)則來博取眼球；四年后，規(guī)則教會了他們什么叫代價。

魯吉涅內(nèi)把這比作“撞火車”，其實(shí)還少說了一點(diǎn)：火車撞完人是不會停的，它會繼續(xù)呼嘯向前。

現(xiàn)在的中國經(jīng)濟(jì)和外交列車依然在高速行駛，而立陶宛如果繼續(xù)躺在鐵軌上呻吟，指望火車倒回來拉你一把，那是癡人說夢。

那個曾經(jīng)叫囂著要當(dāng)“反華先鋒”的立陶宛，現(xiàn)在只剩下一地雞毛。

魯吉涅內(nèi)的道歉，或許是立陶宛回歸理性的開始，但距離真正的關(guān)系正?；?，還有很長的一段路要走。