很久之前，余承東說(shuō)過(guò)一句話，原話是：

“把奔馳、寶馬、奧迪，三十幾萬(wàn)到五十幾萬(wàn)的這個(gè)價(jià)格空間，給Ta一把干掉”，這句話我要沒(méi)記錯(cuò)，是在2021年內(nèi)部會(huì)議時(shí)所說(shuō)的話、定的目標(biāo)。

4年之后的今天，這個(gè)目標(biāo)完成了多少？我們可以從結(jié)果論上，簡(jiǎn)單看下。

100萬(wàn)級(jí)“旗艦豪華轎車”板塊，2025年尊界S800的累計(jì)銷量接近1.2萬(wàn)臺(tái)，同樣定位“超豪華”的奧迪A8L（參數(shù)丨圖片）、奔馳S級(jí)、寶馬7系，三款車型的定價(jià)都在70-100萬(wàn)左右浮動(dòng)。

其實(shí)，尊界S800的均價(jià)要比A8L、7系更高。

7系銷量1.05萬(wàn)、A8L銷量6100余臺(tái)、奔馳S級(jí)銷量9700余臺(tái)，即便是更頂級(jí)的邁巴赫S級(jí)，銷量達(dá)到了1.1萬(wàn)余臺(tái)，依舊不及尊界S800，顯然從絕對(duì)的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，尊界S800更受歡迎。

重點(diǎn)提一嘴，尊界S800是25年6月底才交付的車型，也就是說(shuō)25年其只有6個(gè)月的銷售周期，但卻完成了比奔馳、寶馬、奧迪更好的銷量成績(jī)。

這個(gè)級(jí)別的車型，只有保時(shí)捷帕拉梅拉的銷量超過(guò)了尊界S800，全年銷量1.23萬(wàn)。

這是“旗艦轎車”板塊的成績(jī)，換個(gè)視角來(lái)看SUV板塊的成績(jī)，過(guò)去12個(gè)月，30萬(wàn)-50萬(wàn)的價(jià)格帶，銷量從高到低分別是：

1、AITO M8，15萬(wàn)。

2、奧迪Q5L，13.3萬(wàn)。

3、奔馳GLC，13萬(wàn)。

4、AITO M7，11.8萬(wàn)。

5、AITO M9，11.8萬(wàn)。

6、寶馬X3，7.7萬(wàn)。

這個(gè)價(jià)格帶可以說(shuō)是BBA的主陣地，鴻蒙智行已經(jīng)入侵了兩臺(tái)車，其中AITO M7涉及到改款，銷售節(jié)奏被打亂，全新AITO M7改款之后，交付量穩(wěn)定在2.5萬(wàn)+。

這意味著，26年的30萬(wàn)-50萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)中，伴隨著AITO M7的持續(xù)交付、穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，這個(gè)市場(chǎng)的“傾斜度”，會(huì)繼續(xù)向鴻蒙智行靠攏。

這里有一臺(tái)車很特殊，就是AITO M9，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)其不屬于余承東所說(shuō)的30萬(wàn)-50萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，而且其對(duì)手也不是寶馬X3、奔馳GLC這些車型，因?yàn)槠渥陨淼匿N售均價(jià)，超過(guò)了50萬(wàn)。

如果我們看AITO M9真正所處的50萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，對(duì)手也不多，能和其正面交手的車型，幾乎沒(méi)有。

直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬X5，過(guò)去12個(gè)月的累計(jì)銷量7萬(wàn)，奧迪Q7的銷售均價(jià)在45萬(wàn)-50萬(wàn)左右，低于AITO M9，且銷量只有1.2萬(wàn)臺(tái)，奔馳GLE過(guò)去12個(gè)月，賣了3.4萬(wàn)臺(tái)。

沒(méi)錯(cuò)，BBA的三款旗艦SUV，累計(jì)銷量和AITO M9差不多。

這符合余承東所說(shuō)的“30萬(wàn)-50萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，一把干掉Ta們”，網(wǎng)上對(duì)余承東的評(píng)價(jià)是“大嘴”，我覺(jué)得至少在這件事兒上，余承東說(shuō)到做到了，并且做得很徹底。

再來(lái)看看，很少有人注意的MPV市場(chǎng)。

這個(gè)板塊相對(duì)特殊，目前鴻蒙智行沒(méi)有MPV車型，而且BBA也沒(méi)有什么MPV，只有福建奔馳在做，30萬(wàn)-50萬(wàn)級(jí)MPV板塊中，過(guò)去12個(gè)月，銷量最好的車型是嵐圖夢(mèng)想家，7.2萬(wàn)臺(tái)。

而嵐圖夢(mèng)想家的主力銷售版本，就是“華為ADS+鴻蒙座艙”的版本，借助華為，登頂成功。

所以在“干掉BBA”這件事兒上，鴻蒙智行是走出了巨大的一步，當(dāng)然，事情也不是那么絕對(duì)，在BBA的30萬(wàn)-50萬(wàn)級(jí)轎車市場(chǎng)，鴻蒙智行還沒(méi)有那么出彩的成績(jī)。

5系、E級(jí)、A6L的銷量，還是難以被撼動(dòng)。

但是要知道，鴻蒙智行用了短短幾年時(shí)間，就已經(jīng)讓AITO M7、M8、M9干掉了奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC、寶馬X5、奧迪Q7等車型，這已經(jīng)是一種巨大的成功。

先成功邁出第一步，然后快步走出去。

去年，鴻蒙智行的銷量接近59萬(wàn)，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)超過(guò)了雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃、捷豹、路虎的銷量總和。

也超過(guò)了一汽奧迪、北京奔馳在國(guó)內(nèi)的銷量，相當(dāng)權(quán)威。

而帶著“華為ADS”的車型，累計(jì)銷量接近80萬(wàn)，成為了高端市場(chǎng)的一種標(biāo)志，顯然，華為在26年的沖刺速度會(huì)更快。

一方面，無(wú)論是鴻蒙智行接近59萬(wàn)的銷量，還是華為ADS接近80萬(wàn)的銷量，已經(jīng)說(shuō)明高端市場(chǎng)的消費(fèi)者對(duì)其有不錯(cuò)的認(rèn)可度。

另一方面，華為布局的速度加快，AITO M6、尚界Z7、智界V9，這些車型都將上市，而且采購(gòu)華為ADS的車企、車型越來(lái)越多。

不管是從結(jié)果，還是從目前的銷量來(lái)看，顯然余承東4年前說(shuō)的那句“30萬(wàn)-50萬(wàn)一把干掉BBA”，不是盲目吹噓，鴻蒙智行在今天的成績(jī)已經(jīng)相當(dāng)搶眼。

未來(lái)幾年，是BBA最難過(guò)的日子，原因很簡(jiǎn)單，從油車向電動(dòng)化，從傳統(tǒng)汽車向智能汽車轉(zhuǎn)型，這個(gè)速度很快，而且力度很強(qiáng)。