2026年1月，上汽通用五菱與華為深度綁定的旗艦車型華境S，在零下30℃的黑河小烏斯力紅河谷試車基地，完成了滿載六座的極寒冬測(cè)，九大核心科目全部通關(guān)。這款全系標(biāo)配華為乾崑解決方案的大六座SUV，背靠國(guó)家級(jí)領(lǐng)航級(jí)智能工廠，真能打破五菱固有的“國(guó)民車”標(biāo)簽，在高端智能車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟？

對(duì)于智能駕駛系統(tǒng)而言，極寒環(huán)境堪稱“終極考場(chǎng)”。低溫會(huì)導(dǎo)致鋰電池活性下降、傳感器靈敏度降低，積雪反光則會(huì)干擾視覺識(shí)別，這些都是北方冬季車主常遇到的痛點(diǎn)。華境S此次滿載六座測(cè)試，正是模擬真實(shí)家庭出行場(chǎng)景，對(duì)智能駕駛的極限性能發(fā)起挑戰(zhàn)。

華為乾崑ADS 4（參數(shù)丨圖片）.0系統(tǒng)搭配艙內(nèi)激光視覺雷達(dá)Limera，組成了多傳感器融合的感知網(wǎng)絡(luò)。不同于單一攝像頭依賴清晰路況，這套系統(tǒng)能在夜間雪地逆光環(huán)境下精準(zhǔn)識(shí)別兒童假人，完成AEB緊急制動(dòng)。這背后的邏輯是，多傳感器數(shù)據(jù)互補(bǔ)能抵消單一設(shè)備的環(huán)境誤差，比如雷達(dá)不受光線影響，攝像頭能識(shí)別物體細(xì)節(jié)，兩者結(jié)合讓輔助駕駛在極端場(chǎng)景下仍能穩(wěn)定工作。

對(duì)比部分品牌在北方冬季關(guān)閉輔助駕駛功能的情況，華境S的表現(xiàn)更具實(shí)用性。畢竟對(duì)于家庭用戶來說，冬季長(zhǎng)途出行時(shí)，輔助駕駛能大幅降低駕駛疲勞，而極寒環(huán)境下的可靠表現(xiàn)，才是智能配置真正的價(jià)值所在。

智造底氣：從“制造”到“智造”的躍遷

華境S敢在極寒環(huán)境下“硬碰硬”測(cè)試，底氣來自上汽通用五菱投入百億打造、華為賦能的智能島制造體系。2025年11月，該體系入選國(guó)家首批領(lǐng)航級(jí)智能工廠培育名單，這標(biāo)志著五菱正式從“規(guī)模制造”邁向“精準(zhǔn)智造”。

智能工廠的核心優(yōu)勢(shì)在于數(shù)據(jù)協(xié)同。從零部件入庫(kù)到整車下線，每一個(gè)環(huán)節(jié)都由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，比如機(jī)器人的裝配精度控制在0.01毫米以內(nèi)，能有效減少車身異響、零部件松動(dòng)等常見問題。對(duì)比傳統(tǒng)工廠依賴人工經(jīng)驗(yàn)的模式，智能島體系能實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)全流程的可追溯，一旦出現(xiàn)問題能快速定位根源，大幅提升整車品控水平。

此外，華境S還攜手博世、米其林等全球頂級(jí)供應(yīng)商，構(gòu)建了全球化的供應(yīng)鏈體系。這意味著五菱的高端化不是閉門造車，而是整合全球資源，從源頭把控零部件品質(zhì)。比如米其林的冬季輪胎能提供更強(qiáng)的雪地抓地力，博世的ESP系統(tǒng)能在緊急變線時(shí)保持車身穩(wěn)定，這些供應(yīng)商的加持讓華境S的性能更有保障。

五菱的高端化之路并非坦途。過去憑借宏光MINIEV、五菱宏光等車型，五菱在消費(fèi)者心中留下了“性價(jià)比之王”的標(biāo)簽，但這個(gè)標(biāo)簽也成為了高端化的枷鎖。當(dāng)用戶看到五菱的高端車型時(shí)，第一反應(yīng)往往是“五菱也賣這么貴？”，這種心智認(rèn)知的轉(zhuǎn)變需要時(shí)間和實(shí)際產(chǎn)品來支撐。

對(duì)比理想、問界等品牌，五菱的高端化缺少清晰的用戶定位。理想主打“家庭用戶的移動(dòng)空間”，問界靠華為的智能生態(tài)吸引科技愛好者，而華境S需要找到自己的差異化賽道。或許“智能大六座的普惠者”是一個(gè)不錯(cuò)的方向，即在20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)提供全系智能配置，讓更多家庭用戶能享受到高端智能車的體驗(yàn)，而不是單純對(duì)標(biāo)理想L7、問界M7的高價(jià)位。

另外，五菱的服務(wù)體系也需要升級(jí)。高端用戶更看重售后服務(wù)的品質(zhì)，比如上門取送車、專屬客服、免費(fèi)保養(yǎng)等，這些都是五菱需要補(bǔ)的短板。畢竟高端化不僅是產(chǎn)品的升級(jí)，更是品牌服務(wù)的全面提升。

市場(chǎng)預(yù)判：20萬(wàn)級(jí)智能車的新戰(zhàn)事

2026年的20萬(wàn)級(jí)智能車市場(chǎng)，將迎來新一輪的競(jìng)爭(zhēng)。小鵬G9、魏牌藍(lán)山、問界M5等車型已經(jīng)占據(jù)了一定的市場(chǎng)份額，華境S的加入將讓這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。但也正是這種競(jìng)爭(zhēng)，會(huì)推動(dòng)智能配置的普及，讓用戶能以更低的價(jià)格享受到更好的產(chǎn)品。

華境S的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于“華為乾崑全系標(biāo)配+大六座+可靠品質(zhì)”。在20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，很多車型的智能配置需要選裝，而華境S全系標(biāo)配ADS 4.0系統(tǒng)，這無疑是一個(gè)巨大的賣點(diǎn)。對(duì)于預(yù)算有限的家庭用戶來說，不需要額外花錢就能享受到頂級(jí)的智能駕駛體驗(yàn)，這會(huì)成為他們選擇華境S的重要理由。

從長(zhǎng)期來看，智能車的競(jìng)爭(zhēng)終將回歸產(chǎn)品本身。當(dāng)智能配置不再是稀缺資源時(shí)，用戶會(huì)更看重車輛的品質(zhì)、空間和實(shí)用性。五菱的制造優(yōu)勢(shì)和供應(yīng)鏈整合能力，能讓華境S在品質(zhì)上更有保障，而大六座的空間設(shè)計(jì)也符合家庭用戶的需求。如果定價(jià)合理，華境S很可能成為20萬(wàn)級(jí)智能車市場(chǎng)的一匹黑馬。