2026年2月5號前后，中國沒發(fā)公告也沒點名批評，但很多國企悄悄停了在巴拿馬的新項目談判，航運公司開始調(diào)整航線繞過科隆港，海關對從巴拿馬來的香蕉和咖啡查得特別仔細，這些動作不是臨時想出來的，而是有組織的預警式反制，不真的動手但要讓你知道快到紅線了。

當那些巴拿馬出口商滿心歡喜地將貨柜拖入堆場，誤以為這不過是又一個賺取外匯的尋常工作日時，他們殊不知，一場肉眼不可見的超級風暴早已在浩瀚的太平洋彼岸積蓄成型。

那些原本將此地作為核心中轉(zhuǎn)站的遠洋巨輪，似乎聽到了某種神秘的集結(jié)號，寧可消耗昂貴的重油繞行數(shù)千海里，也不愿再在科隆港拋錨駐足。

最令巴拿馬商界感到窒息的，是空氣中日益濃烈的酸腐氣息，雖然海關從未發(fā)布一紙禁令，但每一箱源自巴拿馬的香蕉與咖啡，都不得不面對史無前例的“顯微鏡式”查驗。

對于這些極度依賴保鮮時效的農(nóng)產(chǎn)品而言，漫長的通關滯留無異于直接宣判了死刑，種植園主呆滯地盯著手中發(fā)黑作廢的訂單，碼頭工人倚著停擺的龍門吊無所事事，而巴拿馬的官員們握著發(fā)燙的電話，卻茫然不知該向誰乞求通融。

因為對方壓根沒有“制裁”你，對方僅僅是突然變得“非常講究規(guī)則”，這才是頂級博弈的狠辣精髓：我不怒罵，我不揮拳，我只是不再為你的錯誤買單。

有外媒詢問中國外交部，中方是否要求國企暫停與巴拿馬的新項目談判？林劍也只是“中方立場是明確的”，既不承認有反制之舉，也未否認相關動作。

這場看似突如其來的“無聲絞殺”，絕非無緣無故的情緒宣泄，1月29日，巴拿馬最高法院毫無征兆地拋出一紙裁決，判定香港長和集團運營港口的合同“違憲”，粗暴地沒收了已生效多年的特許經(jīng)營權。

更具魔幻現(xiàn)實主義色彩的劇情，緊接著在裁決生效后的48小時內(nèi)上演了，就在長和集團尚在整理卷宗準備申訴之際，丹麥航運巨頭馬士基仿佛早已潛伏在門外的野蠻人，以迅雷不及掩耳之勢接管了整個港口。

試想，即便尋常的轉(zhuǎn)讓，盤庫交接恐怕也得耗費數(shù)日，但在巴拿馬，這項涉及數(shù)十億美元龐大資產(chǎn)、牽動成千上萬人員調(diào)度的港口交接，竟在短短兩天內(nèi)完成了從重型設備到核心單據(jù)的全部過戶。

這種匪夷所思的“絲滑”效率，恐怕連好萊塢最敢想的編劇都不敢輕易落筆，真相已然昭然若揭：這壓根不是什么嚴肅的司法裁決，而是一場蓄謀已久的“騰籠換鳥”陰謀。

馬士基雖披著丹麥企業(yè)的合法外衣，但在全球航運的地緣版圖中，誰人不知它是美國航運霸權體系最忠實的盟友？

美國媒體AXIOS甚至在裁決出爐前就提前“劇透”了結(jié)局，這般吃相之難看，簡直連最后一塊遮羞布都扯得粉碎。

曾經(jīng)那把標榜保護商業(yè)自由的“大鎖”，如今在霸權意志的驅(qū)使下，異化成了專門針對中國企業(yè)的“斷頭鍘”。

巴拿馬政府天真地以為，只要抱緊了那條大腿，配合美國將中國力量擠出運河核心區(qū)，便能納上一份漂亮的投名狀。

殊不知，這把本欲刺向中國的匕首，因握刀姿勢的笨拙，率先割斷了自己的手腕，長和集團反手發(fā)起國際仲裁，其索賠金額之巨，足以讓巴拿馬財政部聞之色變，而原本按部就班推進的長和系43個港口資產(chǎn)交易，也因這一變故充滿了不可預知的變數(shù)。

巴拿馬的GDP總量僅為900億美元，而中國早在2019年便已取代美國，躍升為其最大的貿(mào)易伙伴，去年，雙邊貿(mào)易額一舉突破60億美元大關，巴拿馬70%的出口香蕉是依賴中國市場消化的。

美國國務卿魯比奧在一旁鼓掌叫好，稱裁決“令人振奮”；美國國會的議員們高談闊論，聲稱要“清除惡意影響”。

可是，他們哪怕自掏腰包買過一斤爛在碼頭上的巴拿馬香蕉嗎，美國人的承諾從來都像是畫在半空的大餅，看著誘人，風一吹便煙消云散。

反觀中國，這些年投入的真金白銀卻是實打?qū)嵉模涸靸r14億美元的運河四橋、阿馬多爾郵輪碼頭、四通八達的地鐵線路……這些皆是看得見摸得著的基建紅利。

如今，秘魯、哥倫比亞等鄰國也開始蠢蠢欲動，試圖效仿巴拿馬這種“法治碰瓷”的把戲，但巴拿馬當下的凄慘境遇，恰恰給所有拉美國家立起了一塊醒目的警示碑。

商業(yè)的歸宿本該是商業(yè)，政治的疆域本該是政治，這理應是國際貿(mào)易不可逾越的底線，當有人妄圖踐踏規(guī)則，將契約視作廢紙時，就別怪另一方運用“市場”的雷霆手段教你立身處世的道理。