2026年，意大利自行車品牌PINARELLO贊助了兩支車隊：英力士擲彈兵世巡車隊和皮德科克所在的Pinarello– Q36.5二級車隊，兩大車隊也公布了新賽季PINARELLO Dogma F全新涂裝，你喜歡哪個？

英力士擲彈兵車隊

全新戰(zhàn)車Dogma F

英力士擲彈兵車隊2026新賽季繼續(xù)使用戰(zhàn)車PINARELLO Dogma F征戰(zhàn)賽場，整車也用白橘配色搭配。輪組則從Dura-Ace換成了SCOPE，雙方將開啟為期三年的合作，英力士擲彈兵車隊將在所有比賽項目中使用 Scope 輪組參賽，包括個人計時賽。

▲PINARELLO率先使用M4OX碳纖維在最新一代DOGMAF上達到了側(cè)向剛性新高度，M40X斷裂伸長率突破了1.5%，拉伸模量高出16%（對比東麗T1100G1K）。

▲為配合頭管設計，PINARELLO開發(fā)了創(chuàng)新性的橢圓形轉(zhuǎn)向舵管并更改為錐形碗組，并將走線位置從碗組兩側(cè)更改為前端。

▲重新設計的下管造型，在新的UCI規(guī)則下突破了3:1限制，提升了車架下管空氣動力學性能。

▲全新DOGMAF桶軸桿的右側(cè)鎖緊螺母預埋進車架前叉及后下叉桶軸桿，更短更輕，迭代尾勾的設計提升了車架整體的空氣動力學性能，在視覺上更加清爽，彰顯意式美學。

▲將BOLIDEF HR上的五通結(jié)構(gòu)應用于全新DOGMAF五通更為粗壯，并旋轉(zhuǎn)了3.5°，相較于上一代提升了1.2%的空氣動力學性能。

▲全新ONDA前叉：全新DOGMAF更輕薄的前叉設計，經(jīng)過奧運冠軍湯姆·皮德科克(Thomas Pidcock)實測：相較于上一代進一步改善了空氣動力學性能，前叉偏移量(RAKE)仍保留了上一代的47mm，以提升過彎、下坡時的操控性和速度。

▲全新集成式坐管夾：全新DOGMAF坐管夾尺寸更小，并集成到坐管內(nèi)，重量更輕，外觀也更清爽同時方便維護打理。

▲頭管“鼻錐”造型開創(chuàng)者：區(qū)域體積和寬度減少8mm改善前端氣動穿透性，創(chuàng)新的橢圓形轉(zhuǎn)向管和全新碗組大幅縮減頭管寬度。

Pinarello-Q36.5車隊

全新戰(zhàn)車Dogma F

2026年，Pinarello首次成為Q36.5 Pro Cycling Team冠名贊助，車隊將騎乘最新的Pinarello DOGMA F。

金色字體的全新車隊視覺，告別了以前灰黑色系，新賽季戰(zhàn)車采用了深邃的藍金新色，搭配 Zipp金標輪組、SRAM無線變速系統(tǒng)，也代表著車隊有著更明確的目標感，以及對“金色”的向往。

2026 Dogma F車隊版

你會選Q36.5還是英力士的涂裝?

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部分資料來源Pinarello

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